14. October 2025

Fahrradreifen TPI Erklärung: Was bedeutet Threads Per Inch?

Ein Fahrradreifen besteht aus den drei Grundelementen Karkasse, Wulstkern und der Lauffläche aus Gummi. Die Karkasse ist das "Gerüst" des Reifens. Das textile Gewebe ist beidseitig mit Gummi beschichtet und im 45 Grad Winkel geschnitten. Durch diesen Winkel zur Laufrichtung kann die Karkasse dem zukünftigen Reifen die nötige Stabilität geben. Alle Schwalbe Karkassen sind aus Polyamid (Nylon). Je nach Qualitätsstufe der Reifen sind die Karkassenmaterialien unterschiedlich dicht gewebt.

Bestandteile eines Fahrradreifens

Karkasse: Das textile Gewebe, das die Stabilität des Reifens gewährleistet.
Wulstkern: Der Teil des Reifens, der fest auf der Felge sitzt. In der Regel besteht der Kern des Reifens aus einem Drahtbündel, bei Faltreifen wird anstatt des Drahtes ein Ring aus Aramidfasern eingesetzt.
Lauffläche: Der äußere Teil, der direkten Kontakt mit dem Boden hat.

Was bedeutet TPI?

Die Dichte des Karkassengewebes wird in EPI oder TPI (Ends per Inch, Threads per Inch = Fäden pro Zoll) angegeben. TPI steht für „Threads Per Inch“ und beschreibt die Anzahl der Fäden, die sich in einer bestimmten Fläche eines Reifens befinden. Je höher die TPI-Zahl, desto feiner und dichter ist das verwendete Material. Anders gesagt, zeigt die TPI-Zahl, wie engmaschig und hochwertig die Konstruktion des Reifens ist. Es gibt z. B. Fahrradreifen mit 20, 24, 37, 50, 67 und 127 EPI Karkassen.

Einfluss der TPI auf die Reifeneigenschaften

Die TPI beeinflusst direkt die Eigenschaften deines Reifens:

Flexibilität und Komfort: Ein hoher TPI-Wert (z. B. 120 TPI oder mehr) bedeutet eine höhere Fadendichte in der Karkasse. Dadurch wird der Reifen flexibler und passt sich besser an Unebenheiten im Gelände an, was ein komfortableres Fahrgefühl bietet.
Gewicht: Reifen mit einem hohen TPI-Wert sind in der Regel leichter, da durch die höhere Anzahl an Fäden weniger Gummi benötigt wird, um die Struktur des Reifens aufrechtzuerhalten. Dies kann die Tritteffizienz und die Geschwindigkeit verbessern.
Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit: Reifen mit einem niedrigen TPI-Wert (z. B. 60 TPI) sind tendenziell robuster und langlebiger. Obwohl sie möglicherweise nicht so flexibel sind wie Reifen mit einem hohen TPI-Wert, sorgt die dichtere Konstruktion mit weniger Fäden und mehr Gummi für eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Pannen und Abrieb.

Hohe oder niedrige TPI - Was ist besser?

Grundsätzlich ist ein Reifen umso hochwertiger, je engmaschiger die Karkasse gewebt ist. Eine feine Karkasse ist wichtig für einen geringen Rollwiderstand und gute Fahreigenschaften. Gleichzeitig verbessert sich der Pannenschutz, denn Karkassen mit hoher Fadendichte sind schwerer zu durchstechen.

Nur für die extrem feinen 127 EPI Karkassen stimmt das nicht mehr. Hier ist jeder einzelne Faden sehr dünn und damit verletzlicher. Der optimale Kompromiss zwischen geringem Gewicht und Robustheit liegt bei 67 EPI.

In den meisten unserer Top-Reifen verwenden wir eine 67 EPI Karkasse. Mit einer 127 EPI Karkasse können wir Gewicht und Rollwiderstand noch etwas weiter reduzieren. Allerdings sind diese Reifen gleichzeitig anfälliger gegen jede Art von äußeren Verletzungen. Daher benutzen wir 127 EPI Karkassen ganz bewusst nur bei leichten Wettkampfreifen, wo es besonders auf das Gewicht ankommt.

Die allermeisten Fahrradreifen weltweit werden sicherlich mit groben 20 oder 24 EPI Material hergestellt. Bei Schwalbe wird dieses Material seit einigen Jahren überhaupt nicht mehr verwendet. Auch sehr günstige Schwalbe Reifen verfügen bereits über eine hochwertige 50 EPI Karkasse.

Vorsicht beim Vergleich von EPI-Angaben. Häufig wird die Fadenzahl von sämtlichen Karkassenlagen addiert. Eine Angabe von 200 TPI ergibt sich dann z. B. dadurch, dass sich unter der Lauffläche 3 Lagen von jeweils 67 EPI befinden.

Bei allen EPI-Zahlen über 150 kannst Du davon ausgehen, dass es sich um solche addierten Angaben handelt. Bei Schwalbe geben wir generell die reine Materialdichte von einer Karkassenlage an.

Anwendungsbereiche

Für Rennräder und Wettkämpfe: Ein hoher TPI-Wert ist vorteilhaft, um die Leistung und den Komfort auf asphaltierten Straßen zu verbessern.
Für Mountainbiking oder den allgemeinen Einsatz: Ein niedrigerer TPI-Wert kann vorzuziehen sein, wenn du eine höhere Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit suchst.

Weitere wichtige Aspekte von Fahrradreifen

Neben der TPI gibt es weitere wichtige Faktoren, die die Leistung und das Fahrgefühl beeinflussen:

Gummimischung

Die Gummimischung eines Reifens besteht aus mehreren Bestandteilen:

Natur- und Synthetikkautschuk
Füllstoffe, z. B. Ruß oder Kieselsäure/Silica
Weichmacher, z. B. Öle, Fette
Alterungsschutzmittel
Vulkanisationsmittel, z. B. Schwefel
Vulkanisationsbeschleuniger, z. B. Zinkoxid
Pigmente, Farbstoffe

Dabei hat der Kautschuk je nach Gummimischung einen Anteil von 40-60 %. Die Füllstoffe machen zwischen 15-30% aus und die restlichen Bestandteile ca.

Die Gummimischung soll verschiedene Eigenschaften erfüllen, die zum Teil gegenläufig sind: Geringer Rollwiderstand, gute Haftung, geringer Abrieb, lange Haltbarkeit, stabile Stollen (MTB), ...

Besondere Aufmerksamkeit liegt dabei stets auf dem Zielkonflikt zwischen geringem Rollwiderstand und guter Nasshaftung. Gute Haftung bedeutet, dass der Reifen viel Energie „aufnehmen“ soll, während es für einen geringen Rollwiderstand notwendig ist, dass die Gummimischung möglichst wenig Energie „verbraucht“. Ein guter Kompromiss wird z. B. durch den Füllstoff SILICA erreicht.

Wir setzen sowohl universelle Compounds ein, die alle relevanten Eigenschaften möglichst weitgehend vereinen, als auch spezielle Compounds mit extremen Ausprägungen. Zu den universellen Compounds gehört z. B. die ENDURANCEGummimischung beim Marathon oder das SPEEDGRIP Compound bei den sportlicheren Reifen. Eine sehr effektive Möglichkeit, alle relevanten Eigenschaften in einem Reifen zu optimieren, ist die Triple Compound Technologie.

Pannenschutz

Bereits unsere Standardreifen haben einen wirksamen Pannenschutzgürtel, der aus Naturkautschuk besteht und mit Kevlar®-Fasern verstärkt ist (K-Guard). Bei den Marathon Reifen sorgt der 3 mm starke GreenGuard für die bekannt hohe Pannensicherheit. Darüber hinaus verfügen unsere Top-Reifen über besonders wirksame Pannenschutzsysteme, die den jeweiligen Erfordernissen in spezieller Weise angepasst sind.

Reifengröße

Die Größe von Fahrradreifen wird durch zwei wesentliche Kriterien bestimmt: die Breite und den Durchmesser des Reifens. Das angelsächsische System verwendet Zoll zur Angabe von Durchmesser und Breite des Reifens und ist weit verbreitet bei Mountainbikes und Kinderfahrrädern. Typische Maße in diesem System sind 29x2.2" oder 26x2.0", wobei die erste Zahl den Durchmesser und die zweite die Reifenbreite angibt.

Im französischen System werden die Reifengrößen zunächst in Millimetern für den Außendurchmesser und die Breite angegeben, gefolgt von einem Buchstaben, der den Innendurchmesser der Felge (ETRTO) spezifiziert.

Die ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), die sowohl in Europa als auch weltweit anerkannt ist, bietet eine genaue und standardisierte Messmethode, bei der Millimeter zur Beschreibung von Breite und Felgen-Innendurchmesser verwendet werden, wie in Größenangaben wie 23-622 oder 50-559.

Reifentypen

Fahrradreifen lassen sich nach der Art ihrer Architektur und Beschaffenheit einordnen:

Drahtreifen: Die meistverbaute Variante, stabilisiert durch einen steifen Draht am unteren Ende des Reifens.
Faltreifen: Eine Variante des Drahtreifens, bei der Fasern aus Kunststoff (Aramid oder Kevlar) den Reifen stabil halten, was zu einem geringeren Gewicht führt.
Schlauchreifen (Tubular-Reifen): Der Fahrradschlauch ist direkt an den Reifenmantel festgenäht und wird komplett auf die passende Felge geklebt.
Tubeless-Reifen: Kommen ohne Schlauch aus und werden mit Dichtmilch befüllt.
Vollgummireifen: Benötigen keinen Luftdruck und eliminieren das Risiko von Reifenpannen.

Pflege und Wartung

Reifendruck: Der richtige Reifendruck ist entscheidend für guten Grip und sicheres Handling.
Regelmäßige Inspektion: Überprüfe deine Reifen regelmäßig auf Abnutzung, Risse, Beulen oder andere Schäden.
Reinigung: Reinige deine Reifen regelmäßig, um Schmutz, Schlamm und Fremdkörper zu entfernen.
Lagerung: Wenn du dein Fahrrad längere Zeit nicht benutzt, bewahre die Reifen an einem trockenen und kühlen Ort, fern von direkter Sonneneinstrahlung, auf.