Motorrad Luftfilterwirkung: Ein umfassender Überblick

Der Begriff Tuning leitet sich aus dem englischen Begriff „to tune“ ab und bedeutet sinngemäß „abstimmen/harmonisieren“! Wir bieten euch von uns zusammengestellte Tuningkits an, die zu einer „Harmonisierung“ eures Motors führt. Die Tuningkits Antrieb haben wir unterteilt in „Einsteiger“ und „Sport“. Eine Antriebsoptimierung ist, selbst für einen Laien, einfach umzusetzen und erfordert lediglich ein Haltewerkzeug zum Öffnen der Variator- und Kupplungsmutter. Das Ergebnis ist eine Verbesserung der Beschleunigung.

Tuningkits für den Antrieb

Tuningkit Antrieb „Einsteiger“

Dieses Kit beinhaltet einen verstärkten MALOSSI Keilriemen. Durch die breitere Bauweise entsteht weniger Schlupf im Antrieb was sich positiv auf die Beschleunigung auswirkt. Verstärkt wird dieser Effekt durch einen reibmindernden Federteller. Der MALOSSI Torsion Controller wird einfach anstatt dem Original Federteller unter die Gegendruckfeder montiert. Für ein leichteres Hochdrehen des Motors, und die dadurch entstehende höhere Einkuppeldrehzahl, sorgen leichtere MALOSSI HT Rollen. Diese bestehen aus einer PTFE Beschichtung und sind daher besonders verschleißarm. Abgerundet wird der Lieferumfang durch einen Luftfiltereinsatz von MALOSSI. Mehr Luftdurchsatz bei gleichbleibender Filterwirkung magern das Gemisch leicht ab. Dadurch erhält man eine agilere Gasannahme. Als Ersatzteile schicken wir gleich neue Muttern für die Variomatik und Kupplung mit.

• Keilriemen
• Federteller
• HT Variatorrollen
• Luftfiltereinsatz

Tuningkit Antrieb „Sport“

Wem der erste Tuningschritt nicht genug ist, der sollte auf unser Antrieb „Sport“ Kit zurückgreifen. Im Lieferumfang findet sich eine komplette MALOSSI Multivar Variomatik inkl. Gegendruckfeder und Rollen. Die einstellbare MALOSSI Delta Clutch Kupplung ermöglicht die individuelle Einstellung der Einkuppeldrehzahl und wird zusammen mit einer neuen Kupplungsglocke geliefert. Als passende Ergänzung beinhaltet der Lieferumfang noch von MALOSSI einen breiteren Keilriemen, den reibmindernden Federteller Torsion Controller und einen Sport Luftfiltereinsatz. Wie auch im Einsteiger Kit werden gleich neue Muttern für die Variomatik und Kupplung mitgeschickt.

• Variator Multivar
• Kupplung Delta Clutch (z.T. mit Kupplungsglocke)
• Keilriemen
• Federteller
• Lutfiltereinsatz

Wer sich nicht lange mit der Zusammenstellung seiner Antriebsoptimierungsteile auseinandersetzen will greift auf unsere Tuningkits zurück. Das „Einsteiger“ Kit ist günstig und optimiert die Beschleunigung spürbar. Es eignet sich zudem als Wartungskit, sofern das Fahrzeug einen Serviceintervall erreicht hat. Dennoch verwandelt sich der Roller mit dem „Einsteiger“ Kit nicht gleich in einen Ferrari. Mehr kann man, bei optimaler Abstimmung, vom „Sport“ Kit erwarten.

Luftfilter im Vergleich: Original vs. Zubehör

Ein wichtiger Aspekt bei der Verwendung von Sportluftfiltern ist die Filterwirkung. Es wird diskutiert, ob ein Filtertausch tatsächlich einen Mehrwert bringt oder ob es sinnvoller ist, regelmäßig den Originalfilter zu wechseln. Viele vergleichen einen alten, verdreckten Originalfilter mit einem nagelneuen Zubehörteil, was natürlich zu verzerrten Ergebnissen führt.

Ein Pipercross bringt zwar weniger Strömungswiderstand (von mehr Durchsatz zu sprechen wäre m. E. nicht richtig), aber gleichzeitig auch weniger Filterwirkung, d.h. es kommt mehr Dreck durch. Außerdem ist der Vorteil so gering, dass man ihn bei ansonsten serienmäßigen oder nur gechippten Motoren sowieso nicht spüren wird.

Da ist es m.E. viel sinnvoller der normalen Papierfilter regelmäßiger zu tauschen, am besten alle 30 Tkm. Viele vergleichen einen alten verdreckten Originalfilter mit einem nagelneuen Zubehörteil. Es ist ja auch klar, wer kauft sich schon kurz vorher einen neuen Serienfilter und ersetzt ihn gleich danach durch einen Pipercross ??

Schaut mal dieselschrauber nach, die haben den Test bereits gemacht und die Werte mitgeloggt. Ergebnis war echt erstaunlich.

Ich finde auch bei 11,-- € für einen Papierfilter löst sich das Argument der Wiederverwendbarkeit der Tuningfilter in Luft auf. Ein Piper kostet also rund 5x soviel. Wenn ich den Papierfilter alle 40 Tkm tausche lohnt sich der Piper also erst nach 200 Tkm, die Zinsen noch nicht eingerechnet. Will ich die Karre überhaupt solange fahren?

Von einem Filtrations-Gesichtspunkt aus zeigen die fotografischen Beweise, dass verschiedene Leistungs-Kits schlechte Filtrations-Eigenschaften hatten, hohe Konzentrationen an Schmutzes und Kohlenstoff wurden auf den Papierfiltern hinterlassend.

Leistungssteigerung und Sound

Viele Nutzer berichten von einem grandiosen Ansauggeräusch und einer früheren Gasannahme durch den Einbau eines Sportluftfilters. Allerdings ist eine tatsächliche Mehrleistung oft nicht spürbar oder messbar. Einige berichten sogar von einem Leistungsverlust an warmen Tagen, wenn der Filter zu viel warme Luft zieht.

Hatte in den letzten 5 Auto´s K&N Tauschfilter gefahren, wobei ich bis auf einem Motor getunten Polo keinen spürbaren Leistungs zuschuß bemerkt habe. Habe mir jetzt ein Auto mit Turboaufladung (Ford Fokus) bestellt und möchte mal den Piprecross Filter (Öl frei) ausprobieren.

Vorallem wen in JEDEM gutachten riesengross steht: "MEHRLEISTUNG NICHT MESSBAR!"...somit is die frage was besser is für den popo. leistung bringt KEINER von beiden. und das is ja auch normal.

Solange man den Weg der Luft optimiert und das kühle Luft dem Motor zugeführt wird bringt der Luftfiltertausch schon einen Mehrwert.

Abgasnormen und Umweltaspekte

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Einhaltung der Abgasnormen. Der Kat im Auspuff dient dazu, die Lärmvorschriften einzuhalten und die Umwelt zu schonen. Das Entfernen des Kats kann zwar zu einer Mehrleistung führen, hat aber auch negative Auswirkungen auf die Umwelt und die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Auch wenn sich dieser Falcon aus Neuseeland schon mal darüber amüsiert hat, ich würde den Kat schon allein aus Umweltgründen nicht weglassen.

Dazu kommt noch das die Filterwirkung beim Motorrad geringer ausfällt gegenüber der eines Pkw's. Soll heißen: Motorrad, geringere Abgasmenge aber "giftigere" Zusammensetzung...Pkw, größere Abgasmenge dafür mehr Schadstoffe heraus gefiltert.

Fazit

Die Wahl des richtigen Luftfilters hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter die gewünschte Leistungssteigerung, die Bedeutung der Filterwirkung und die Einhaltung der Abgasnormen. Es ist wichtig, die Vor- und Nachteile von Sportluftfiltern im Vergleich zu Standardfiltern abzuwägen und die individuellen Bedürfnisse des Fahrzeugs zu berücksichtigen.

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