13. October 2025

FLM Regenkombi Motorrad Test: Schutz und Komfort im Vergleich

Kaum zu glauben, dass es im Zeitalter hypermoderner Textilfasern und wasserdichter Lederkombis noch die dünnen Plastik-Überzieher für nasse Tage gibt. Das Angebot ist reichhaltig, der Absatz stimmt vor allem im unteren Preissegment bis 50 Euro. Für 10 Regenkombis in einteiliger Form heißt es nun: Wasser marsch!

Haben Sie das Bild auch noch lebhaft vor Augen? Eine Gruppe Motorradfahrer, die sich in der Gischt unter der Autobahnbrücke zusammenrottet und sich mehr oder weniger elegant in Regenkombis hineinzappelt? Jetzt denken Sie aber mal ganz scharf nach und sagen, wann Sie diese Szenerie zum letzten Mal gesehen haben? Sie haben Recht, das ist verdammt lange her.

Denn der Tourenprofi ist mittlerweile fast ausnahmslos im allwettertauglichen Textil unterwegs. Im Idealfall bewegt er sich ohne Stopp von guter in schlechte Witterung und zurück. Droht Regen, muss er maximal anhalten, um seine Belüftungsreißverschlüsse zu schließen. Auch die Lederfraktion muss in Sachen Allwettertauglichkeit kaum noch zurückstecken. Denn auch hier hat die wasserdichte Klimamembran-Technik von Gore-Tex und Co. mittlerweile Einzug gehalten.

Ausstattung und Besonderheiten

Das heißt jetzt allerdings nicht, dass kaum noch ein Motorradfahrer die klassische Regenkombi kauft. Darüber wird es schon schwer, jemanden für einen doch eher sparsam ausgestatteten Regenüberwurf zu begeistern. Gerade Hochpreisprodukte wie die IXS-Kombination Niagara für knapp 100 Euro müssen in diesem Feld bereits mit günstigen Textilkombinationen konkurrieren. Entsprechend versucht man, den teureren Regenanzügen das eine oder andere Schmankerl mit auf den Weg zu geben.

Bei der Difi Sirocco hat man sich beispielsweise Gedanken über einen möglichst leichen Einstieg gemacht: Die Hosenbeine lassen sich per Klett am Oberschenkel fixieren, so dass man ohne groß anzuecken selbst mit klobigen Stiefeln durchsteigen kann. Gleichzeitig hat man die Verstaumöglichkeit bedacht und die Transporttasche gleich in Form einer übergroßen Einstecktasche in die Kombi integriert - ein Umschnallgurt inklusive. Weiteres Ausstattungs-Highlight hier: der extrem hohe, weit unter den Helm reichende Kragen.

Gleiches bietet auch die Hein Gericke Competition. Der Entwickler muss ein Mann der Praxis gewesen sein, dem wahrscheinlich schon häufiger die nasse Suppe von hinten in den Kragen geträufelt ist. Bei den FLM-Kombinationen von Polo geht man gleich einen Schritt weiter und hat eine eng anliegende Helmkapuze im Kragen verstaut. Darüber hinaus versucht man der Gattung der Regenkombis mit dem Modell FLM Stormchaser die Krone aufzusetzen, indem hier eine Klimamembrane integriert ist. Diesen Luxus sucht man im übrigen Testfeld vergeblich.

Allerdings lässt sich die knapp ein Kilogramm wiegende Stormchaser deutlich komfortabler tragen als das gut doppelt so schwere Modell Tornado aus gleichem Hause. Um dieses Ausstattungsgimmick aber wirklich sinnvoll nutzen (und effektiv spüren) zu können, sollte die darunter getragene Lederkombination möglichst großflächig perforiert sein. Ein Blick aufs Testfeld zeigt ohnehin: Die Gattung "schweres Ölzeug" ist out.

Wasserdichtigkeit im Test

Egal, wie umfangreich oder sparsam nun die Regenkombi ausgestattet ist. Unterm Strich zählt letztendlich nur eines, und das ist die Wasserdichtigkeit. Unter der Dusche wurde ein kräftiger Dauerregen simuliert, dem alle Anzüge zehn Minuten standhalten sollten. Das Ganze nicht stehend, sondern in typischer Motorradsitzhaltung.

Die Ausfälle hielten sich mit 30 Prozent bei den Einteilern im Rahmen, bei den zweiteiligen Anzügen gab es erfreulicherweise keine Ausfälle. Der Schwachpunkt, an dem im Regelfall Wassereinbruch droht, ist die Einstiegsöffnung. Aus Komfortgründen ist ein weit übers Bein reichender Diagonaleinstieg mittlerweile üblich. Problematisch ist, wenn der Reißverschluss von innen nicht mit einem entsprechend hoch gezogenen Latz hinterlegt wird.

In der Sitzfalte sammelt sich Wasser und sickert trotz Labyrinthabdeckung mit durchgehender Klettleiste durch den Reißverschluss. Beim Anziehen ist also absolute Sorgfalt angesagt: Latz möglichst weit oben fixieren (bei einigen Anbietern lässt er sich sogar mittels Druckknopf fixieren), Reißverschluss schließen und mit der Klettleiste möglichst faltenfrei abdecken.

Vor- und Nachteile von Einteilern und Zweiteilern

Wer sich dagegen bewusst für die zweiteilige Form der Regenkombi entschieden hat, umgeht diesen neuralgischen Schwachpunkt elegant. Die Hosen haben im Regelfall einen extrem hochgezogenen Bund (à la Modell Obelix), und die Überlappung mit der Jacke ist entsprechend breit. Dass man damit deutlich entspannter auf eine feucht-fröhliche Ausfahrt gehen kann, zeigt der Test mit null Prozent Ausfallquote in diesem Segment mehr als eindrucksvoll.

Zudem lassen sich die Zweiteiler deutlich entspannter anziehen und können - wie beispielsweise die IXS Horton-Kombination - mit einem extrem kompakten Packmaß glänzen, das mühelos in einem Tankrucksack verstaut werden kann. Ein Argument, das man nicht vernachlässigen sollte.

Viele Motorradfahrer bevorzugen Zweiteiler, weil sie leichter anzuziehen sind und die Jacke oft auch als Wind- und Kälteschutz dient. Eine Kapuze unter dem Helm schützt den Nacken vor Nässe. Einige tragen bei längeren Regenfahrten zusätzlich Gamaschen und Gummihandschuhe.

Es gibt auch Stimmen, die Einteiler bevorzugen, da sie sich besser "verpackt" fühlen und Wind und Wasser weniger Angriffsfläche bieten, wenn man sie richtig anzieht. Die Wahl zwischen Ein- und Zweiteiler ist also oft eine Frage der persönlichen Präferenz und des Einsatzzwecks.

Detail-Tests ausgewählter Regenkombis

Im Folgenden werden einige der getesteten Regenkombis detaillierter betrachtet:

BF-hardwear

Preis: 49,90 Euro
Material: Nylon/Polyester
Gewicht: 1365 Gramm
Plus: Weiter Einstieg, Latz-Fixierung, enger Beinabschluss
Minus: Schwergängiger Reißverschluss, kurze Ärmel, nur am Oberkörper gefüttert

Büse

Preis: 64,95 Euro
Material: Polyester/Polyester
Gewicht: 970 Gramm
Plus: Bequemer Einstieg, guter Beinabschluss
Minus: Schwächen bei der Wasserdichtigkeit, nur am Oberkörper gefüttert

Difi

Preis: 74,95 Euro
Material: Polyamid mit PVC-Beschichtung/Polyester
Gewicht: 1340 Gramm
Plus: Bequemer Einstieg mit Anziehhilfe, dichter Beinabschluss, gute Ausstattung
Minus: Ärmelabschluss nur mit Gummizug, kein Klettriegel am Kragen

IXS Niagara

Preis: 99,95 Euro
Material: Polyester mit PU-Beschichtung/Polyester
Gewicht: 1194 Gramm
Plus: Sehr bequemer Einstieg, gute Weitenanpassung, sehr gute Ausstattung
Minus: Schwächen bei der Wasserdichtigkeit, Beine zu lang

IXS Horton

Preis: 49,95 Euro
Material: Nylon mit PU-Beschichtung/Nylon
Gewicht: 520 Gramm
Plus: Extrem leicht, sehr kleines Packmaß, bequemer Einstieg, dichter Beinabschluss
Minus: Keine Taschen, nur am Oberkörper gefüttert, sackartige Passform

Louis

Preis: 24,95/27,95/29,95 Euro
Material: Polyester mit PVC-Beschichtung/Polyester
Gewicht: 1384 Gramm
Plus: Üppige Ausstattung, sehr gute Weitenanpassung, geringe Flatterneigung
Minus: Schwächen bei der Wasserdichtigkeit, unbequemer Einstieg

Modeka

Preis: 79,90 Euro
Material: Polyester/Polyester
Gewicht: 1010 Gramm
Plus: Bequemer Einstieg, Latz fixierbar, gute Passform
Minus: Ärmelabschluss nur mit Gummizug, Latz kann sich im Reißverschluss verfangen

FLM Stormchaser

Preis: 69,95 Euro
Material: Polyamid/Polyester
Gewicht: 1030 Gramm
Plus: Sehr bequemer Einstieg, dichter Beinabschluss, praktische Kapuze, gute Ausstattung
Minus: Futter kann sich im Reißverschluss des Beinabschlusses verfangen

FLM Tornado

Preis: 59,95 Euro
Material: Polyamid/Polyester
Gewicht: 1908 Gramm
Plus: Bequemer Einstieg, enger Beinabschluss möglich, geringe Flatterneigung
Minus: Schweres Gewicht

Motorrad-Regenkombi Vergleich 2025

Die besten Motorrad-Regenkombis im Überblick:

Modell	Material	Eigenschaften	Vorteile	Nachteile	Kundenwertung bei Amazon
Ilm ‎‎ilm-rs02	Nanostoff	Zweiteiler, atmungsaktiv, winddicht	Umweltfreundlich, verschleißfest, bequem, atmungsaktiv	Ohne Reflektoren, nicht verstellbare Bünde	2035 Bewertungen
JDC Motorrad-Kombi SHIELD	Polyamid	Einteiler, atmungsaktiv	Atmungsaktiv, Signalfarbe, Weitenverstellung	Nicht winddicht, ohne Kapuze	2933 Bewertungen
Coutyuyi CZ-208-D47	Nanostoff	Zweiteiler, atmungsaktiv, winddicht	Geruchlos, langlebig, umweltfreundlich	Schnitt der Jacke etwas kurz, keine Beutel	1260 Bewertungen
Rebelhorn motorrad-regenkombi	Polyester	Zweiteiler, winddicht	Elastisch, leicht zu reinigen, mit Reflektor	Ohne Taschen, keine Beutel	293 Bewertungen
Nerve Hard Rain Regenkombi	Polyester	Einteiler, winddicht	Wasser- und winddicht, sportlich-bequem	Nicht verstellbare Bünde, keine Beutel	35 Bewertungen
HEYBERRY Motorrad Regenkombi	Polyester	Zweiteiler, atmungsaktiv, winddicht	Mit Reflektoren, atmungsaktiv	Nicht verstellbare Bünde, keine Beutel	734 Bewertungen
Flm Regenkombi Motorrad	Polyamid	Zweiteiler, atmungsaktiv, winddicht	Sehr atmungsaktiv, leicht anzulegen, Helmhaube	Keine Beutel, nicht verstellbare Bünde	17 Bewertungen

Die Qual der Wahl

Die Hersteller haben es jedenfalls nicht leicht: Niemand kann wissen, was der Kunde nachher unter der Kombi trägt. Die perfekte Regenkombi, sie passt stets genau darüber, ist nirgends zu eng, flattert aber auch bei hoher Geschwindigkeit nicht. Mit der perfekten Regenkombi passiert das nicht: Sie ist im Notfall schnell angezogen, dank langer Reißverschlüsse und großer Öffnungen auch mit klobigen Motorradstiefeln übergestülpt.

Mit einer Klimamembran ausgerüstet, schützt sie außen vor Wind und Wasser, die Feuchtigkeit aus dem Innern transportiert sie nach draußen. Doch existiert der in der Praxis überhaupt? Die Regenkombis im Test machten einen größtenteils ordentlichen Job.

Tatsächlich arbeiten die Hersteller daran, den gehobenen Ansprüchen der Motorradfahrer gerecht zu werden. Schließlich handelt es sich in erster Linie um ein bisschen Plastik. Oder? Nun, bei genauerem Hinsehen überrascht es dann nicht mehr, dass das günstigste Testexemplar in diesem Feld 90 Euro, das teuerste fast 200 Euro kostet. Doch gibt es sie nun, die perfekte Regenkombi?