Flüssige Schraubensicherung beim Motorrad: Anwendung und wichtige Hinweise

Das ungewollte Lösen oder Lockern einer Schraubverbindung durch äußere Einflüsse wie Vibrationen, Wärmeausdehnung, Korrosion oder ungenügendes Drehmoment kann böse enden. Um die Kontaktfläche zu vergrößern und um die Bewegungsfreiheit im Gewinde zu unterbinden, kann Schraubensicherung verwendet werden. Dies ist auch der Hauptgrund für die Verwendung.

Grundlagen der flüssigen Schraubensicherung

Wichtig in der Anwendung ist das Verständnis über die Wirkung. Bei flüssiger Schraubensicherung handelt es sich um einen anaeroben Klebstoff. Das heißt, die Flüssigkeit reagiert ausschließlich unter Luftabschluss und nur in Verbindung mit einer metallischen Oberfläche. Diese Metalle müssen sogenannte aktive Werkstoffe sein wie z.B. Stahl, Messing, Kupfer, Eisen oder Bronze. Sollte ein passiver Werkstoff wie rostfreier Stahl oder Aluminium zum Einsatz kommen, so ist im Einzelfall zu prüfen, inwiefern eine chemische Reaktion in Gang gesetzt werden kann.

Anwendungshinweise

Aufgetragen wird die Schraubensicherung direkt auf das gesäuberte Schraubengewinde und wird dann direkt im Anschluss verschraubt. Ein weiterer Vorteil der flüssigen Schraubensicherung ist die Verhinderung von Korrosion im Gewinde.

Verschiedene Arten von Schraubensicherungen

El-Loc 43 mittelfest ist geeignet für Gewindedurchmesser bis zur Größe M 36 und ist mit gängigen Werkzeugen gut demontierbar. Im Gegensatz dazu ist El-Loc 70 hochfest für Gewinde bis M 20 bestens geeignet. Bedingt durch das höhere Losbrechmoment bei El-Loc 70 empfiehlt es sich zur Demontage die Schraubverbindung vorab kräftig zu erwärmen. Bei Temperaturen über 200°C wird die Schraubensicherung pastös.

Für beide gilt ein Temperaturbereich von -55°C bis + 180°C beim Einsatz. Handfest sind beide nach rund 10 Minuten, Funktionsfestigkeit wird nach 3 - 6 Stunden erreicht und die Endfestigkeit nach 12 - 24 Stunden. Die weiten Temperaturbereiche ergeben sich aus der jeweiligen Materialpaarung und der Umgebungstemperatur. Zudem bietet Elring die beiden Schraubensicherungen in zwei verschiedenen Flaschengrößen an.

BMW und Schraubensicherung

Nach Aussage meines Werkstattmeisters ist die flüssige Schraubensicherung von BMW ausdrücklich zum Lösen unter Erwärmung vorgesehen. Er hat mir davon abgeraten, Loctite zu verwenden (Zumindest bei den kleineren Schrauben). Mit der Schraubensicherung von BMW und Erwärmung soll die Schraube wesentlich leichter herausgehen, als Loctite mittelfest, obwohl das BMW-Zeug bei Normaltemperatur stärker sichert. Schont die Schrauben.

Alternativen und Ergänzungen

Wo möglich, kann man Paste für das Gewinde und Sprengringe, etc. verwenden. Schraubensicherung stellt eine mechnisch feste Verbindung zwischen Schraube und Gewinde her. Hier reicht i.d.R. auch ein Tröpfchen.

Mechanische Sicherungen

In vielen Bereichen in denen es auf eine absolut feste Schraubverbindung ankommt, können im Prinzip zwei Lösungen zum Einsatz kommen. Mechanische Sicherungen wie Federringe, Unterlagscheiben oder Sicherungsmuttern. Diese Verbindungen haben den Nachteil dass sie über die Zeit einen Verlust der ursprünglichen Vorspannkraft zeigen. Ausgenommen hiervon sind allerdings Dehnschaftschrauben die die notwendige Verspannung im Verbund aufbauen können und halten, also zum Beispiel Zylinderkopfschrauben.

Wichtige Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen

Dennoch gilt für die Motorradschrauberei: Kein Mensch "füllt die Hohlräume einer Gewindeverbindung" mit Schraubensicherung aus. Ausgenommen sind Kaliber, die an der Q z.B. Ein paar Tropfen Loctite mittelfest zuviel auf einer M6 "Blechschraube" und man kann gleich zum Bohrer greifen...

Erstens sind die Gewindespalte ziemlich klein, so daß bereits der vom "Ottonormalschrauber" großzügig auf's Gewinde verteilte "Tropfen" Loctite zum vollständigen Ausfüllen der Spalte führt, zum zweiten hilft dann Wärme. Bei den leichteren Gewindeklebersorten eine weiche Flamme u. mäßiges Erwärmen, bei Verwendung von Loctite (o.anderen) "hochfest" darf's dann gern mal eine scharfe Schweiß-/Trennflamme sein, mit der die Schraube sehr zügig auf hohe Temperatur gebracht wird.

Grundsätzlich benutze ich Schraubensicherung (aus der Tube / Flasche) immer dann, wenn es auch so in der Reparaturanleitung vorgesehen ist. Insbes. aber tragende Schrauben an Fahrwerk / Federbein und Rahmen. Auch sichere ich solche Schrauben, deren Sicherung zwar nicht "vorgeschrieben" ist, die ich aber schon öfter verloren habe (weil sie einfach "abvibriert" sind).Üblicherweise reicht ja die "mittelfeste" Ausführung. Diese Schraubverbindung lässt sich später auch wieder mühelos lösen, was bei der "hochfesten" Variante nicht gewährleistet ist.

Wichtig ist dabei auch, dass die Schreiben / die Gewinde vorher gereinigt werden und öl und fettfrei sind.

Die Festigkeit einer Schraubverbindung kommt allein durch die Vorspannkraft innerhalb des Bolzens (Zugbelastung). Die flüssige Schraubensicherung hat darauf überhaupt keinen Einfluss. Sie dient lediglich dem Schutz gegen das herunter fallen.

Wenn man flüssige Schraubensicherung benutzt, muss man dran denken, dass die Verbindung nur schwer wieder lösbar ist. Bei hochfestem Kleber muss meist über 100 ° C erwärmt werden. Auf jeden Fall unschön für das Gewinde. Oft muss dies dann nachgeschnitten oder zumindest wieder blank gebürstet werden.

Wo ich dieses Zeug aber niemals benutzen würde, sind die folgenden Anwendungen: Sacklöcher am Motor- und Getriebegehäuse. Überall dort, wo ich nicht mit Heissluftföhn oder Lötlampe ran komme. An Verkleidungen. Generell überall dort, wo Kunststoff in der Nähe ist. Dieser würde nämlich zu schmelzen anfangen, wenn ich später dort erwärmen muss.

Loctite und Alternativen

Solange Loctite flüssig ist, sollte es keine Probleme geben. Achte aber auf den Festigkeitswert. Für meine Belange reicht zumeist Loctite 243 in wohldosierter Menge.

Nimm Loctite 222 (die Flüssigkeit ist so lilafarben), das reicht vollkommen aus...

In der Industrie wird auch oft das Loctide 222 (mittelfeste Schraubensicherung, mit handelsüblichen Werkzeug wieder lösbar) verwendet. Privat nehme ich das auch, aber nur bei Schrauben, bei denen die Gefahr besteht, daß sie sich wieder lösen könnten oder wenn das Gewinde abdichten soll (z.B. durchgebohrtes Gewinde in ein ölgefülltes Getriebe, sowas gibts...).

Die richtige Anwendung

Last not least: Schraubensicherung funktioniert nur auf fettfreien Oberflächen, d.h. Ritzelmutter und Gewinde vor auftragen des Klebers mit Bremsschreibenreiniger reinigen und Kleber satt auftragen (verhindert nebenbei Korrosion und festfressen der nun fettfreien Oberflächen).

Beim Einsatz von Schraubenfest jeder Art ist vorher für absolute Fett/Ölfreiheit zu sorgen = Bremsenreiniger einsetzen!!!!

Zusammenfassung

Die beste Schraubensicherung ist eine richtig vorgespannte Schraube. Meist lösen sich Schrauben nämlich wieder, weil sie schlicht zu schwach angezogen wurden.

Tabelle: Schraubensicherungen im Vergleich

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