05. September 2025

Formula Fahrradbremse Entlüften: Eine Schritt-für-Schritt Anleitung

Ohne funktionierende Bremsen ist sicheres Fahren unmöglich. Wenn der Druckpunkt Ihrer Bremse schwammig ist oder der Hebel sich bis zum Lenker ziehen lässt, ist es höchste Zeit, die Bremse zu entlüften. Hier zeigen wir Ihnen, wie es geht! Jede Bremse ist ein bisschen anders, in diesem How To gehen wir auf die Befüllung und Entlüftung der Formula Cura Bremse ein. Für den kompletten Wechsel der Bremsflüssigkeit musst Du ungefähr 2 Stunden einplanen.

Vorbereitung

Bevor Du Dich an das Öffnen des Bremssystems begibst, musst Du noch ein paar Dinge vorbereiten. Alles, was du zur Entlüftung brauchst:

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Schritt 1: Vorderrad ausbauen und Kabelführung lösen

Damit Du genügend Platz zum Schrauben hast, musst Du Dein Vorderrad rausnehmen. Als Nächstes wird die Kabelführung an der Gabel gelöst.

Schritt 2: Bremssattel demontieren

Der Bremssattel wird von der Gabel getrennt. Bevor Du den Bremssattel abmontierst, entferne zuerst den Sicherungssplint und die Belaghalteschraube. Danach kannst Du die Bremsbeläge und aus dem Bremsschacht ziehen. Nachdem Du den Bremssattel abgeschraubt hast, hast Du genügend Platz und Bewegungsfreiheit, um am Bremssattel zu arbeiten.

Tipp: Egal ob Du Deine Vorder- oder Hinterradbremse entlüftest bzw. neu befüllst, der Bremssattel sollte immer der tiefste Punkt des Bremssystems sein. Um der Luft das Aufsteigen so einfach wie möglich zu machen, sollte die Leitung so gerade wie möglich im Rahmen verlaufen. So kann die Luft im Bremssystem optimal zum Bremshebel aufsteigen.

Schritt 3: Bremshebel waagerecht montieren

Als letzten Schritt vor dem Öffnen des Bremssystems musst Du den Bremshebel waagerecht am Lenker montieren.

Schritt 4: Spritzen vorbereiten

Bevor Du den Bremssattel öffnest, um neue Bremsflüssigkeit durch die Leitungen zu drücken, ziehe Dir schon mal eine Spritze auf. Die andere Spritze bleibt leer. Nun kannst Du die Befüllschraube am Bremssattel abdrehen und die befüllte Spritze aufschrauben. Löse die Befüllschraube am Bremssattel und schraube die gefüllte Spritze auf. Löse die Entlüftungsschraube am Bremshebel und schraube die leere Spritze auf. Das Gleiche wird jetzt oben am Bremsgriff gemacht, Entlüftungsschraube raus- und die Spritze reindrehen.

Schritt 5: Bremskolben sichern und Mineralöl durchdrücken

Drücke das Mineralöl langsam von unten nach oben durch die Leitung. Bevor Du jetzt das Mineralöl durch die Leitungen drückst, musst Du noch die Bremskolben mit dem Entlüftungsblock sichern. Machst Du das nicht, kann es passieren, dass Du Dir die Kolben aus dem Bremssattel drückst. Nun befüllst Du die Leitungen mit leichtem Druck auf die untere Spritze. Dabei musst Du, je nach Bedarf, auch mal an der oberen Spritze ziehen. Die untere Spritze sollte allerdings nie ganz leergepumpt werden, da Du sonst Gefahr läufst, Dir wieder Luft in das Bremssystem zu drücken.

Schritt 6: Luftblasen entfernen

Während Du unten drückst, musst Du oben ein wenig ziehen. Die Blasen aus dem Bremssystem steigen in der oberen Spritze auf. Um die festhängenden Luftblasen, z. B. in den Ecken des Bremssattels, zu lösen, musst Du die Bremsflüssigkeit ein paarmal hin- und herdrücken. Auch hierbei darauf achten, dass Du die Spritze nie ganz leerpumpst. Die Luft aus dem Bremssystem steigt nun in Form von Blasen in der oberen Spritze auf.

Schritt 7: System verschließen

Steigt keine Luft mehr auf, kannst Du die Spritzen abschrauben und das Bremssystem wieder verschließen. Am besten fängst Du unten an, einfach die Spritze ab- und die Befüllschraube wieder eindrehen. Auch unten kann die Spritze gelöst und der Bremssattel wieder verschlossen werden. Jetzt kannst Du auch die Spritze vom Bremshebel lösen und ihn mit der Entlüftungsschraube wieder verschließen.

Schritt 8: Reinigung und Montage

Jetzt kann auch der Entlüftungsblock entfernt und alles gereinigt werden. Vor der Montage der Bremsbeläge muss der Entlüftungsblock natürlich aus dem Bremsschacht gezogen werden. Dabei kannst Du den Bremsschacht direkt mit Bremsenreiniger sauber machen. Jetzt können die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden. Jetzt können die Bremsbeläge wieder in den Bremssattel geschoben werden. Vergiss aber nicht die Beläge zu sichern. Achtet hierbei auf jeden Fall auf die Belagsicherungsschraube und den Sicherungssplint.

Schritt 9: Bremssattel und Vorderrad montieren

Schraube den Bremssattel wieder fest. Vorderrad wieder montieren. Fixieren Deinen Bremshebel wieder im gewünschten Winkel am Lenker. Nun bist Du in den letzten Zügen der Entlüftung bzw. Befüllung Deiner Bremse, Du musst nur noch den Bremssattel wieder montieren und ausrichten. Falls Du Hilfe beim Ausrichten brauchst, hier haben wir in unserem Blogbericht "Bremsenwartung" auch ein paar Tipps für Dich. Vorderrad wieder rein. Noch kurz den Bremshebel wieder richtig ausrichten.

Schritt 10: Druckpunkt prüfen und ggf. wiederholen

Vorsicht! Jetzt bist Du mit allen Montageschritten fertig. Trotzdem wird Deine Bremse jetzt noch keinen Druckpunkt haben. Um den Druckpunkt aufzubauen, musst Du ein paarmal den Bremshebel ziehen, ein bisschen pumpen. Kommt der Druckpunkt trotz Pumpen nicht, musst Du die Bremse nochmal entlüften. Wenn alles geklaptt hat, wünsche ich Dir jetzt viel Spaß auf dem Trail.

Troubleshooting

Problem: Der Druckpunkt ist schwammig, obwohl die Bremse entlüftet wurde.

Lösung: Wiederholen Sie den Entlüftungsvorgang. Klopfen Sie leicht gegen den Bremssattel, die Leitung und den Bremsgriff, um festsitzende Luftblasen zu lösen.

Problem: Der Druckpunkt verbessert sich auch nach mehrmaligem Entlüften nicht.

Lösung: Möglicherweise ist eine Dichtung im System undicht. Bringen Sie die Bremse zum Fachhändler.

Schnellentlüftung für Shimano Scheibenbremsen

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Vorbereitung für Schnellentlüftung

Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich. Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.

Durchführung der Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist. Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung für Shimano Scheibenbremsen

Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Vorbereitung für Komplette Entlüftung

Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Durchführung der Komplette Entlüftung

Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

Zusätzliche Tipps

Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.
Reinigen Sie die Bremsscheibe mit Bremsenreiniger und einem sauberen Tuch.
Geben Sie der Bremse auf langen Abfahrten Zeit zum abkühlen. Bremsen Sie in regelmäßigen Abständen stark ab und legen Sie danach eine Bremspause ein. Durch Dauerbremsen entsteht große Hitze am Bremssattel, Fading ist quasi vorprogrammiert.