Viele Motorradfahrer rüsten ihre Maschinen mit einer Ganganzeige nach. Dabei gibt es unterschiedliche Funktionsweisen. Eine Variante sind Ganganzeigen mit Reedkontakten.
Funktionsweise von Ganganzeigen mit Reedkontakten
Bei einer Ganganzeige mit Reedkontakten werden Reedkontakte vor und hinter dem Rahmen angebracht, dort wo das Schaltgestänge durch den Rahmen geführt wird. Dann mit jeweils einem Magnet pro Reedkontakt. Ein Reedkontakt schaltet immer, wenn sich die beiden Magnete aneinander vorbei bewegen.
Die Ganganzeige, die Du bei Ebay gesehen hattest, war ja auch mit Reedkontakten. Anders als bei den Ganganzeigen wie Acumen z.B. die den Gang mittels Drehzahl und Geschwindigkeit errechnen. Die Fehlerquote des Reedsystems ist, vorausgesetzt es ist halbwegs gut justiert, sehr gering.
Zumal wird, dadurch daß das Null-signal aus dem Cockpit mit angeschlossen wird, jedesmal über "Null" wieder ein Reset ausgelöst wird, egal ob Du Dich vorher mal verschaltet hattest und er jetzt einen falschen Gang anzeigen würde.
Vor- und Nachteile der Reed-Kontakt-Variante
Vorteile:
- Schnelle Anzeige
- Günstige Variante
Nachteile:
- Einstellerei ist etwas kniffelig und die Funktionsweise auch fehleranfällig
- Bei nicht richtig durchgeführtem Gangwechsel kann der Zähler nicht mehr passen. Der zählt dann so lange falsch, bis du einmal Neutral geschaltet hast. Dadurch wird die Anzeige zurückgesetzt.
Alternativen zu Reed-Kontakten
Eine Alternative sind Ganganzeigen, die den Gang aus Geschwindigkeit und Drehzahl errechnen. Ist zwar teuerer, aber funktioniert zuverlässig und ist einfach einzubauen. Die Informationen über Geschwindigkeit und Drehzahl kann ich aus dem Bordnetz bekommen, entweder an der ECU, oder Tacho/DZM direkt.
Vorteile der Rechner-Variante:
- Passt immer
Nachteile der Rechner-Variante:
- Muss erst rechnen
- Beim schnellen Runterschalten bist du schon weiter, als dir das angezeigt wird.
Einbau und Montage
Der notwendige Bausatz kostete 29,99 + Versand, zusätzlich mußte nach einigen Versuchen mit Hilfe von Schablonen ein Aluhalter hergestellt werden, der direkt auf die Schrauben des Seitenständers aufgesetzt und mit den Reedkontakten in schwarz lackiert wurde. Das Gangdisplay wurde zuerst genau mittig unter das Instrumentenkombi montiert, wurde aber später doch noch versetzt auf einen Halter, der auf die obere linke Instrumentenkombischraube gesetzt wurde.
Plus/Masse wurde am Standlicht angeschlossen, weil das sehr gut zugänglich und sich als praktikable Lösung erwies. Der Neutralkontakt wurde direkt am Sicherungskasten (rechts unter der vorderen Seitenverkleidungsabdeckung) abgenommen. Von der Optik her ist das Ergebnis einwandfrei, durch penible Verlegung der Kabel sieht man es prkatisch nicht.
Zusätzliche Informationen
Es ist ein bisschen Arbeit, aber locker zu schaffen. Es ist ein bisschen Arbeit, aber locker zu schaffen.
Die Anzeige besitzt keine Zulassung nach StVZO. Die Montage dürfte somit nur an Motorräder erfolgen, die nicht im öffentlichen Straßenverkehr benutzt werden. Dann lieber ein paar Euro mehr in die Hand nehmen und eine bessere kaufen, zumal die V-Strom ja schon für eine Ganganzeige vorbereitet ist und entsprechende Anschlüsse zur Verfügung stellt.
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