16. September 2025

Ganganzeige am Motorrad nachrüsten: Eine detaillierte Anleitung

Viele Motorradfahrer kennen das Gefühl, sich auf einer Tour zu fragen: "In welchem Gang bin ich jetzt eigentlich?". Sei es die Suche nach dem vermeintlichen siebten Gang beim Hochschalten oder die Unsicherheit, ob beim Runterschalten der richtige Gang gewählt wurde. Glücklicherweise integrieren immer mehr Hersteller eine Ganganzeige direkt ins Dashboard. Doch was tun, wenn das eigene Motorrad nicht damit ausgestattet ist? Keine Sorge, es gibt Lösungen zum Nachrüsten!

Warum eine Ganganzeige nachrüsten?

Wer sich regelmäßig verschaltet oder auf der Rennstrecke nicht immer mitzählen möchte, profitiert von einer nachgerüsteten Ganganzeige. Sie zeigt zuverlässig den eingelegten Gang an und kann so das Fahrerlebnis verbessern.

Welche Arten von Ganganzeigen gibt es?

Es gibt verschiedene Arten von Ganganzeigen, die sich in ihrer Funktionsweise unterscheiden. Zuverlässig arbeiten vor allem die Varianten, die den eingelegten Gang aus Drehzahl und Tacho berechnen. Ganganzeigen mit Reedkontakten und Magneten können hingegen unzuverlässig sein.

Vorbereitung für den Einbau

Bevor wir mit der Installation der Ganganzeige beginnen, ist es wichtig, den nötigen Platz und Zugang zu allen Kabeln und Steckern am Kabelbaum zu schaffen. Dafür entfernen wir die Heckverkleidung und den Tank des Motorrades. Bei anderen Fabrikaten müssen möglicherweise noch weitere Bauteile demontiert werden, um mit dem Einbau beginnen zu können. Außerdem legen wir das benötigte Werkzeug bereit. In unserem Fall reicht eine Ratsche, ein Satz Inbusschlüssel, ein Seitenschneider und eine Crimpzange. Wer seinen Tank nicht komplett demontieren möchte, kann ihn auch lediglich nach oben klappen und die Vorderseite abstützen. Der Einfachheit halber lohnt es sich, das Motorrad auf einem Montageheber abzustellen.

Grundsätzlich gilt wie bei allen Umbauten, die in Eigenregie durchgeführt werden: Wer sich den Umbau oder einen einzelnen Schritt selbst nicht zutraut, sollte sich professionelle Hilfe vom Fachmann holen.

Einbau einer universellen Ganganzeige: Schritt für Schritt

Im Folgenden wird der Einbau einer universellen Ganganzeige am Beispiel einer Healtech GIPro beschrieben. Die Vorgehensweise kann jedoch auch auf andere Modelle übertragen werden.

Schritt 1: Stromquelle finden

Achten Sie auf sicheren Stand des Moppeds und darauf, dass der Leerlauf eingelegt ist (grünes N Licht muss leuchten). Bevor Sie irgendwas anderes abschrauben suchen Sie erstmal nach der richtigen Stromquelle. Dazu schauen Sie sich Ihre Sicherungsbox an. Sie finden sie vorne rechts unter dem Lenker an der Verkleidung. Man kann sie mit einem kleinen Elektro-Schraubenzieher aufmachen. Einmal offen sollte da im Deckel ein Belegungsplan sein, der Ihnen 2 "spare" Sicherungen anzeigt. Meistens sind das die beiden unteren Slots, eine davon mit einer 10A Flachsicherung drauf. Das ist unser Slot. Drehen Sie den Sicherungskasten um (man kann ihn von seiner Halterung ganz leicht runter schieben indem man nach innen, also Richtung Motorrad schiebt. Manchmal muss man ein bisschen hin und her noddeln) dort solltet Ihr dann eben auch ganz unten den besagten freien Slot unter der 10A Sicherung finden.

Schritt 2: Tank anheben

Zunächst Sitzbänke entfernen (sind nur 2 Schrauben). Dann wird der Tank angehoben. Den könnt ihr mit den zwei Schrauben an seiner Vorderseite loslösen (direkt unter der Gabel zu finden) und dann dort anheben. Entweder Ihr habt in euerem Gepäckfach die dazu gehörige Halte-Stange, mit der Ihr den Tank nun stabiliseren und hoch halten könnt, oder Ihr müsst improvisieren. Hier würde ich einfach eine Küchenrolle oder Frischhalte-Folien Rolle empfehlen, diese zwischen Tank und Motorrad gestellt kann den Tank auch halten, muss man nur einmal anständig dazwischen stellen.

Schritt 3: Gangsensor finden

Auf der linken Seite des Motorrads finden Sie den Gangsensor. Er hat i.d.R. einen weissen, dreieckigen Stecker und ist genau unter dem Tank auf der linken Seite zu finden. Eher am hinteren Ende des Tanks Richtung Sitzbank. Trennen Sie die Steckverbindung, dazu muss man einen kleinen Drücker auf der Verbindung betätigen (wenn das trotzdem schwer gehen sollte ein bisschen WD40 rein und warten dann sollte die Verbindung sich wieder lösen lassen).

Schritt 4: Gipro Anzeige vorbereiten

Jetzt bereiten wir die Gipro Anzeige vor. Zunächst verlängert das Stromkabel. Dazu packen Sie das Stromkabel des Gipro (ist das ohne Stecker) in die Abzweigverbindung zusammen mit dem zusätzlichen Stromkabel was Sie gekauft hab. Abzweigverbindung kräftig zudrücken und wenn alles fest zusammen ist mit dem Isolierband einmal rundherum abisolieren. Platzieren Sie die Gipro Anzeige am Tacho, ich schlage vor auf der vom Fahrer gesehen linken Seite. Einfach mit den mitgelieferten Klett-klebe-band dort ankleben. Ggf. muss man das Klett-klebeband ein bisschen schmäler machen, damit nichts übersteht, einfach ein bisschen rumprobieren bevor Ihr es hinklebt.

Schritt 5: Kabel verlegen

Führen Sie jetzt den Kabelstrang von der Anzeige an den Rahmen heran (ich schlage vor ihn zunächst einmal mit einem Kabelbinder an der Strebe die vorderhalb des Lenkers in Längsrichtung verläuft festzumachen). Links vorne neben dem Tank finden Sie auf dem Rahmen eine Spange die bereits 2 Kabel die von vorne kommen führt. Diese können Sie durch lockern der Schraube anheben und euere Kabel dort mit laufen lassen. WICHTIG danach wieder festmachen und bei der Führung des Kabels von der Anzeige zum Rahmen darauf achten, dass unter keinen Umständen die Lenkung behindert werden kann!! Führen Sie euere Kabel entlang der anderen weiter nach hinten, passt auf, dass Ihr nichts behindert, am besten macht Ihr sie ein bis zweimal an den anderen Kabeln mit Kabelbindern fest. Sobald Ihr am Stecker des Gangsensors angelangt seit steckt Ihr die beiden Stecker des Gipro in ihre jeweiligen Gegenparts. Kurz Zündung anmachen, das grüne N-Licht müsste wieder leuchten wenn die Stecker korrekt angebracht sind. Danach Zündung wieder aus. Jetzt führen Sie das Kabel weiter auf die Rechte Seite des Motorrads. Ich empfehle für den Arbeitsschritt die recht Verkleidung zu lockern. Dazu müsst Ihr nur 3 Schrauben entfernen auf der rechten Seite, dann könnt Ihr besser das Kabel führen. Sie werden dort nämlich einige Kabel entdecken die auf der Rechten Seite zwischen Rahmen und Verkleidung entlang nach vorne laufen. An denen lasst Ihr euer Stromkabel jetzt wieder einfach mitlaufen. Solltet Ihr ein farbiges Kabel gekauft haben empfehle ich es ab hier mit schwarzem Isolierband abzuisolieren damit es nicht auffällt nachher, sieht sonst stümperhaft aus. Wenn Ihr es einfach den anderen Kabeln dort folgen lässt kommt Ihr unterhalb des Lenkers wieder raus, das andere genannte Kabel führt sogar direkt in den Sicherungskasten, Ihr könnt eueres also bis dahin dort entlang befestigen.

Schritt 6: Stromanschluss herstellen

Am Sicherungskasten angelangt kürzen Sie euer Stromkabel entsprechend dass nichts unnötiges mehr übersteht. Am Ende setzen Sie dem Kabel mit der Zange aus dem Set jetzt einen Kabelschuh auf. Ich empfehle einen kleinen roten Doppel-Flachstecker. Unter Umständen müsst Ihr den mit einer Zange ein bisschen zusammen drücken damit er in den in Schritt 1 bestimmten Slot im Sicherungskasten passt, hier ist ein bisschen probieren angesagt! Stecken Sie das Kabel (freie Stellen mit Iso-band abisolieren) in den Slot aus Schritt 1 unten in den Sicherungskasten, wichtig ist, dass der Stecker fest sitzt, den Doppel-Flachstecker also nicht zu sehr zusammen drücken. Danach den Sicherungskasten wieder auf seine Halterung schieben, Verkleidung rechts wieder fest montieren, Tank wieder fixieren und Sitzbänke anbauen, fertig!

Sollte das Gipro nicht angehen (kein Strom) und Ihr euch sicher sein alle Schritte richtig gemacht zu haben prüft mal die 10A Sicherung im Sicherungskasten!

Alternativer Anschluss: Signale direkt am Tacho abgreifen

In der Regel werden alle Anschlüsse direkt am Tacho gemacht. Die Ganganzeige nutzt das Drehzahl- und Geschwindigkeitssignal, das am Tacho ankommt, für die Berechnung des Ganges. Dieses Verhältnis der beiden Signale ist in jedem Gang einzigartig und muss lediglich einmalig angelernt werden. Die Ganganzeige kennt nun die einzelnen Übersetzungsverhältnisse eines jeden Ganges und gleicht diese nur noch in Echtzeit miteinander ab.

Anschluss von Drehzahl- und Geschwindigkeitssignal am Beispiel einer YZF-R6 RJ03

Am Kabelbaum der Ganganzeige sind zwei dreipolige Stecker zu finden, welche das Geschwindigkeitssignal abgreifen. Diese werden auf den Hauptkabelbaum des Motorrades aufgesteckt. Der Stecker liegt in Fahrtrichtung gesehen links am Rahmen unter dem Tank. Manche Modelle der YZF-R6 RJ03 sind mit einer Gewebematte ausgestattet, die für eine bessere Hitzeabschirmung der Airbox sorgt. In diesem Fall versteckt sich der Stecker unter der Matte. Nachdem die Steckverbindung getrennt worden ist, kann die GIPro-Ganganzeige zwischengeschaltet werden.

Wer sich unsicher ist, ob er die richtigen Stecker gefunden hat, trennt die Verbindung, schaltet die Zündung ein und dreht das Hinterrad zügig an.

Das Drehzahlsignal greifen wir vom Kurbelwellensensor ab, welcher links außen am Motor sitzt. Healtech empfiehlt, nicht das Kabel am Sensor aufzutrennen, sondern das rot-weiße Kabel des Hauptkabelbaums. Wir haben uns jedoch dafür entschieden, den Kurbelwellensensor direkt anzusteuern. Im Falle einer Rückrüstung können wir den Sensor tauschen und haben keinerlei Spuren des Umbaus.

Damit die Ganganzeige auch mit Strom versorgt wird, greifen wir ein 12V-Zündungsplus ab, welches nur dann 12V abgibt, wenn die Zündung eingeschaltet ist. In der Regel sind solche Kabel gelb oder rot-gelb. Bei einem Serienmotorrad ist es einfach: Hier greifen wir zum Beispiel die Spannung des Front- oder Heckscheinwerfers ab. In unserem Fall wurde der Kabelbaum des Rennmotorrades recht weit ausgeschaltet, sodass diese Möglichkeiten entfallen. Die Tachoversorgung ist aber noch erhalten geblieben, welche wir für die 12V-Spannung nutzen.

Wenn alles korrekt verbunden ist, legen wir den offenen Vierpolstecker nach vorne zum Lenker. Hier wird das Display der Healtech GIPro X-Type G2 Ganganzeige angesteckt.

Platzierung der Ganganzeige

Nun ist persönliche Präferenz gefragt. Bei der Platzierung der Healtech GIPro Ganganzeige sollten mehrere Faktoren eine Rolle spielen. Einerseits sollte sie gut im Sichtfeld montiert werden, sie darf die Sicht durch die Verkleidungsscheibe aber nicht einschränken - auch nicht in geduckter Position. Wir haben einen zusätzlichen Halter angefertigt, der hinter dem Tacho aufgeschraubt wird. Hier setzen wir die Anzeige mit dem Doppelseitigen Klebeband auf und drücken sie fest. Anschließend sichern wir das Kabel mit Kabelbindern. Hierbei muss beachtet werden, dass je nach Positionierung Lenk- oder Federwege am Kabel ziehen können.

Je nach Motorrad bietet es sich an, die Anzeige kopfüber zu montieren.

Programmierung der Ganganzeige

Nachdem alle Kabel korrekt angeschlossen und fixiert sind, starten wir mit der Programmierung. Bevor es losgeht muss der Tank wieder aufgesetzt werden - den Benzinhahn nicht vergessen! Hierfür legt Healtech einen User Guide bei, der den Prozess kinderleicht erklärt.

Zunächst schalten wir die Zündung ein und starten den Motor im Leerlauf. Nach kurzer Zeit sollte eine „1“ im Display aufleuchten, jetzt wird der erste Gang eingelegt und wir fahren mit etwa 2000-3000 Umdrehungen auf dem Montageständer. Sobald die Anzeige ein „n“ zeigt, muss in den nächsten Gang geschaltet werden. Auch hier sollte die Drehzahl bei etwa 2000-3000 Umdrehungen pro Minute liegen. Diese Prozedur führen wir bis in den sechsten Gang fort. Dann bricht das Modul automatisch ab und kennt fortan die Gangabstufungen.

Im unteren Drehzahlbereich ist die Anzeige leider nicht immer sehr genau, da sie anhand des Verhältnisses von Drehzahl und Geschwindigkeit einen Gang errechnet. Je höher die Werte sind, desto einfacher ist die Erkennung des Ganges.

Bei Bedarf lässt sich auch eine Art Schaltblitz einrichten. Bei einer vorgegebenen Drehzahl zeigt die Anzeige dann nicht mehr den Gang, sondern ein „u“ an, welches für „upshift“ steht. Da an unserer Maschine allerdings ein größerer, mehrstufiger Schaltblitz installiert ist, nutzen wir diese Funktion nicht.

Wer sein Display kopfüber eingebaut hat, kann im Menü den Upside-Down-Modus nutzen. Dieser wird erreicht, indem wir im Untermenü „u“ (nicht zu verwechseln mit der Schaltempfehlung) lange auf die Oberseite der Anzeige drücken - dort sitzt ein Touch-Sensor.