In diesem Artikel wird erläutert, wie man eine Gaszugdrossel an einem Motorrad entfernt. Dabei werden wichtige Aspekte wie Fahrerlaubnis, Versicherungsschutz und die notwendige Abnahme beim TÜV berücksichtigt.
Voraussetzungen und Vorbereitung
Wichtig: Als Allererstes müsst ihr natürlich im Besitz der Fahrerlaubnisklasse A sein, um die Maschine im Anschluss fahren zu dürfen. Achtung: Ab jetzt seid ihr theoretisch ohne Versicherungsschutz unterwegs, es sei denn, ihr habt eure Versicherung vorher schon über die Leistungsänderung unterrichtet. Dann könnt ihr auch schon loslegen und die Drossel entfernen.
Drosseltypen und ihre Lokalisierung
Dazu müsste man erst mal wissen, welche Drossel verbaut wurde. Bei Alphatechnik z.B. sind zwei Drosselblenden jeweils im Ansaugtrakt zwischen Airbox und Drosselklappen. Wir hatten zwei gedrosselte CP2-Motoren, beide hatten eine Elektronik eingebaut, die (neuere) XSR hat zusätzlich noch Drosselblenden im Ansaugtrakt.
Drosselblenden im Ansaugtrakt entfernen
Airbox lösen, Schlauchbinder lösen und die Airbox ein paar cm zurückschieben. Dann kann man die Blenden ganz gut entfernen.
Bei einer Honda CB 600 SA muss man den Tank hochklappen, ziemlich viele Schläuche und Kabel inkl. Drosselklappengehäuse und Luftfiltergehäuse können zusammen bleiben und müssen nicht getrennt werden. Sobald man das geschafft hat ist das Schwierigste auch schon vorbei, jetzt muss man nämlich nur noch genau eine Schraube lösen und die Drossel fällt auf den Boden.
Gaswegbegrenzer entfernen
Normalerweise wird die R1 ab Bj. 2004 über einen Gaswegbegrenzer auf 25/72kW begrenzt. Am Gasgriff die kleine Abdeckung wegschrauben (1 Schraube), da sollte, wenn über den Gasweg gedrosselt, ein kleiner Kunststoffanschlag sein.
Entdrosselung Schritt für Schritt
Folgend beschreibe ich euch so detailliert wie möglich den Ein-/Ausbau der Gaszugdrossel der SV 650S K3.
- Zuerst den Tank hochklappen. Hierfür die Fahrersitzbank abschrauben und den Haltestab, versteckt unter dem Sozius-Sitz, zur Befestigung nehmen. Im Fahrerhandbuch der SV ist wunderbar erklärt, wie man den Tank hochhebt.
- Nun sieht man den schwarzen großen Kasten, die Airbox. Direkt unter der Airbox befindet sich die Ansaugbrücke, welche in den jeweiligen Zylinder mündet. Insgesamt sind nun 4 Flansche zu lösen. Jeweils 2 von der Airbox zur Ansaugbrücke und von der Ansaugbrücke zu den Zylindern. Die Befestigungsschrauben der Flansche nur ausreichend lockern und nicht komplett runterschrauben.
- Nun alle Kabel und Schläuche von der Airbox lösen bzw. abschrauben. Die abgetrennten Kabel/Schläuche/etc. mit einem Klebeband und einem Edding beschriften. Beide Enden. Also 1-1, 2-2 - damit man beim Zusammenbau wieder weiß, welche Anschlüsse wohin gehören.
- Die Flansche sind gelockert, die Airbox abgekoppelt, nun kann man die Airbox von der Ansaugbrücke abheben.
- Die Flansche von der Ansaugbrücke zu den Zylindern sind auch gelockert, somit kann man die benötigten Anschlüsse der Brücke ebenfalls abklemmen. Vorsicht, da alle Anschlüsse eine Sicherung haben, die man runter-/wegdrücken muss, um diese zu trennen.
- Wo und was sind die Bowdenzüge? Das sind die Seilzüge, die vom Gasgriff zur den Drosselklappen gehen. Dreht am Gasgriff und schaut nach, wo sich etwas bewegt. Aus der Sicht des Fahrers betrachtet, sind diese am linken vorderen Ende der Ansaugbrücke.
- Hier muss man den unteren Seilzug lockerschrauben und nach unten hin (anders geht's eh nicht) abhängen.
- Das silberne Blech hinter den Bowdenzügen ist die Drossel. Man erkennt auch, dass das Teil, dass ich dreht, wenn man Gas gibt, dadurch deutlich begrenzt wird und man den Gasdrehgriff nicht voll ausdrehen kann wie gewohnt.
- Dort die Drosselt entweder ab- bzw anschrauben, den Bowdenzug wieder anhängen und den ganzen Vorgang rückwärts durchlaufen.
Nach der Entdrosselung
Nachdem ich meine Drossel ausgebaut habe, nahm ich das Gutachten, die Drossel selbst, die damaligen Abnahmepapiere sowie natürlich den Fahrzeugschein und fuhr damit zum TÜV. Dort werden eigentlich nur die Felder T, P.2, P.4, U.1, U.2, Q auf die Seriendaten geändert, sowie die Eintragung zur Leistungsreduzierung in Feld 22 gestrichen.
Danach seid ihr aber noch nicht fertig, nein. Denn, wie auf der Änderungsabnahme geschrieben, müssen die Fahrzeugpapiere unverzüglich berichtigt werden! Für die Änderung der Fahrzeugpapiere müsst ihr zur Zulassungsstelle. Dorthin mitnehmen müsst ihr Fahrzeugschein UND Fahrzeugbrief, euren Personalausweis und die Änderungsabnahme.
Wichtig: Unbedingt die Versicherung über die Leistungsänderung informieren! Am Besten ist es, die Versicherung als erstes zu informieren um wirklich auf Nummer sicher zu gehen.
Hinweise
Wenn man die SV immer wieder ent-/drosselt oder einfach genug Erfahrung hat, kann man selber entscheiden wie viele Kabel abgetrennt werden müssen. Letztens war es nur notwendig die Airbox auf einer Seite zu befreien um meine SVS wieder zu drosseln - das spart natürlich enorm viel Zeit.
Achtung: Vorsicht aber, dass die Verbindungsrohre aus Gummi zwischen Zylinder - Ansaugbrücke - Airbox wirklich fest sitzen!
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