04. September 2025

Fahrradgepäckträger für 29-Zoll-Mountainbikes im Test

Der Urlaub steht vor der Tür, und Sie suchen einen geeigneten Fahrradträger? Dann sind Sie hier richtig! Wir haben zusammen mit den Kollegen unserer Schwesterzeitschrift auto motor und sport die wichtigsten Fahrradträger auf dem Markt auf Handhabung, Eignung und Sicherheit getestet. Mittlerweile umfasst unser Fahrradträger-Megat-Test 27 moderne Modelle, von Herstellern wie Thule, Yakima, Uebler und XLC bis hin zu Neuheiten von Spinder oder Atera!

Am bequemsten transportierst du deine Fahrräder und E-Bikes auf der Anhängerkupplung, erst recht, wenn der Kofferraum voll mit Gepäck ist. Zudem sind Kupplungsfahrradträger im Hinblick auf Luftwiderstand und Montage das Maß der Dinge, wie unser aufwendiger Test beweist.

Auch in puncto Preis sind die getesteten Kupplungsträger reichlich divers: von günstigen 250 Euro (Testsieger 2024!) bis zum High-End-Modell (Testsieger 2025!) findest du hier für jedes Portemonnaie den richtigen Reisebegleiter!

Überblick über getestete Kupplungsträger

In der Tabelle findest du alle getesteten Modelle, inklusive Bewertung und der Angabe zum Jahr des Tests.

Testsieger und Empfehlungen

Testsieger 2025: Uebler i21 Z60
Testsieger 2024: Norauto E-Fit 100-2
Testsieger 2023: Norauto E-Fit 200-2
Testsieger 2021: Uebler I21
Empfehlenswert: Atera Genio Pro Advanced, Thule Velospace XT 2

Wichtige Aspekte beim Transport

Damit der Transport auch wirklich sicher ist, gilt es vieles zu beachten - mehr denn je, wenn eben nicht superleichte Hardtails mit auf die Reise gehen, sondern schwere E-Bikes. So muss der Träger das Gewicht der zu transportierenden Bikes stemmen können (die maximale Zuladung der Träger liegt meist bei 60 Kilo), zum anderen dürfen Radträger plus Zuladung die Stützlast der Anhängerkupplung nicht überschreiten.

Auch die zulässige Achslast (also die Zuladung) des Zugfahrzeugs darf nicht überschritten werden. Das ist insbesondere dann wichtig, wenn das Auto auf einer Urlaubsfahrt ohnehin schon voll bepackt ist.

Regeln im Straßenverkehr

Im Straßenverkehr gilt es ebenso einiges zu beachten: Es gibt zwar keine gesetzliche Geschwindigkeitsbeschränkung, die Hersteller geben ihre Träger aber in der Regel "nur" für Geschwindigkeiten bis maximal 130 km/h frei. Soll es ins Ausland gehen, kommen länderspezifische Bestimmungen dazu. Mehr dazu findest du weiter unten im Artikel. In Italien, Portugal und Spanien braucht es unter anderem eine Warntafel, um überstehende Ladung zu kennzeichnen.

Landesunabhängig muss am Kupplungsträger ein drittes Nummernschild befestigt werden. Und: In Deutschland darf das Auto samt Ladung maximal 2,55 m breit sein, der Überstand der Ladung seitlich maximal 40 cm pro Seite betragen.

Kupplungsträger im Detail

Uebler i21 Z60 (Testsieger 2025)

Der Uebler i21 Z60 gewinnt den Vergleichstest 2025! Der Uebler-Träger gewinnt knapp gegen das Thule-Produkt, was an der leichteren Montage und der innovativen Kugelkopf-Arretierung liegt, sie schließt Fehlmontagen aus. Auch sonst ist wenig zu kritisieren: Durchdacht geht es bei der Fahrradbefestigung weiter, die Räder und Rahmen stehen sicher - die Bikes sollten aber nicht zu groß sein.

Während die Schienen breit genug sind, fallen sie ein wenig zu kurz aus. Doch im Fahrbetrieb fällt das kaum auf, hier schneidet der i21 Z60 mit am besten ab. Der Träger sitzt sicher, und die Bikes schlagen auch nicht gegeneinander.

Preis: 887 Euro
Eigengewicht: 13,5 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: sehr gut (🏆 Testsieger 2025)

Thule EasyFold 3

Der wertige Thule-Träger lässt sich leicht von einer kräftigen Person auf die Kupplung montieren. Auch die Felgen-Befestigung mit der Ratschenfunktion kann sich sehen lassen, die Bike-Rahmenhalter sowie die Reifenschienen sind ausreichend dimensioniert und gewährleisten sicheren Halt. Selbst bei den Fahrversuchen erweist sich der Träger als sicher, wenngleich er Bewegungen zeigt.

Nicht schlimm, die Werte liegen in der Toleranz und haben keine Auswirkung. Ärgerlich ist nur, dass die Bikes zu dicht stehen, dadurch können sie aneinanderschlagen und Schaden nehmen.

Preis: 950 Euro
Eigengewicht: 18,5 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: sehr gut

Atera Forza M

Es sind nur Kleinigkeiten anzumerken, die aber am Ende den Testsieg kosten: Der Lastesel zeigt während der Fahrversuche Bewegungen auf der Anhängerkupplung, und durch die kurzen Radschienen verhält sich vor allem das Vorderrad speziell bei großen Bikes unruhig. Doch die Auffälligkeiten sind nicht bedenklich - alles im grünen Bereich.

Dennoch gibt es Punktabzüge. Zudem könnte die Anleitung ausführlicher sein, sie ist etwas zu bildlastig. Ansonsten erweist sich der gut verarbeitete Träger als sicher und stabil.

Preis: 899 Euro
Eigengewicht: 18,2 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: gut

Yakima JustClick 2 Evo

Der Träger macht einen soliden Eindruck und fällt auch bei den Fahrversuchen kaum auf - Träger und Bikes stehen sicher, wenngleich das Yakima-Produkt nicht frei von Bewegungen ist. Doch die bleiben in der Toleranz. Allerdings gibt es auch Schwächen: Zwar sind die ausziehbaren Radschienen gut bei großen Rahmen, weil dadurch die Räder sicherer stehen. Doch was bringt das, wenn die Spannriemen zu kurz ausfallen?

Auch die unterschiedliche Höhe der Radschienen kann problematisch sein: gut bei der Fahrradbefestigung, schlecht beim Beladen - ein E-Bike ist höher zu heben.

Preis: 739 Euro
Eigengewicht: 17 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: gut

XLC Almada Work-E

Der Träger überzeugt an vielen Stellen: Er lässt sich perfekt auf alle Rahmengrößen einstellen, was aber ein wenig Zeit in Anspruch nimmt. Das mag stören, dafür stehen die Bikes aber sicher und weit genug auseinander. Zudem meistert der Almada Work-E die Fahrversuche, dennoch gibt es Punktabzüge.

Trotz der einstellbaren Kugelkopf-Arretierung verschiebt er sich horizontal auf der Kupplung, zudem sind Trägerbewegungen beim Bremsen und auf der Rüttelstrecke feststellbar. Unterm Strich sind die Auffälligkeiten aber im Toleranzbereich, somit also nicht bedenklich.

Preis: 700 Euro
Eigengewicht: 20,4 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: gut

Spinder TX2

Der Träger scheint durchdacht zu sein, was für die Kugelkopf-Arretierung nicht gilt. Man kann sie zwar einstellen, doch in den Fahrversuchen bewegt sich trotzdem der Träger deutlich auf dem Haken und kommt dem Auto sehr nah. Die Befestigungen hielten am Ende, Räder und Träger fielen nicht auf die Straße.

Bis auf die Kugelkopf-Arretierung macht das Konzept einen guten Eindruck: Die Rahmenhalterungen lassen sich gut auf die Bikes anpassen, und die Radschienen sind selbst für große Fahrräder geeignet.

Preis: 649 Euro
Eigengewicht: 18 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: befriedigend

Apex 58000 (Test 2024)

Der Apex landete auf dem letzten Platz. Der Grund: Der Träger wird in Einzelteilen geliefert, und die sind teils gefährlich scharfkantig. Der Aufbau dauert circa 30 Minuten, Werkzeug wird nicht mitgeliefert. Die Schienen liegen etwas zu dicht beieinander, dafür sind die Greifarme gut gummiert.

Die Spannhebeleinstellung ist schwierig zu händeln: Man muss sich herantasten und den Träger immer wieder absetzen. Bei den Fahrversuchen zeigt der Apex beim Ausweichen eine viel zu große Bewegung am Kugelkopf. Beim Rütteltest neigt sich der Haltegriff mehrmals viel zu nah Richtung Auto.

Preis: 389 Euro
Eigengewicht: 20 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: Befriedigend

Bullwing SR 11 (Test 2024)

Der Feststellmechanismus des Bullwing funktioniert gut und leichtgängig und ermöglicht eine problemlose Montage auf der AHK. Die ausziehbaren Schienen und die verstellbaren Schlaufen erlauben eine flexible Befestigung der Fahrräder. Die Greifarme sind glatt und deshalb beim Befestigen nicht so handlich wie die anderer Träger.

Die Schlaufen aus Webstoff mit dazugehöriger Metallschnalle fallen bereits bei der Montage auf und zeigen bei den Fahrversuchen Schwächen, da sie sich nach dem Spurwechsel lösen. Auch der Träger bewegt sich etwas auf der Anhängerkupplung.

Preis: 290 Euro
Eigengewicht: 17 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: Gut

Eufab Crow Plus (Test 2024)

Bei der Montage und Befestigung des Trägers sind ein paar Dinge zu beanstanden. Die Greifarme verfügen nicht über Griffe, sondern über Stoffschlaufen aus Web stoff. Zudem ist der Schienen abstand gering. Auch die Einstellung des Spannhebels auf den Kugelkopf über eine Schraube mit Kontermutter ist beschwerlich; Werkzeug hierfür liefert Eufab leider nicht mit.

Bei der Vollbremsung machte der Träger einen sauberen Job, aber beim Ausweichtest lösten sich sowohl oben am Greifarm als auch unten die Schlaufen. Zudem bewegte sich der Träger auch etwas auf dem Kugelkopf.

Preis: 260 Euro
Eigengewicht: 14,5 kg
Max. Zuladung: 50 kg
Testergebnis: Gut

Green Valley Discovery 2 (Test 2024)

Der Radträger war beim Transport beschädigt worden, eines der Rücklichter aus der Halterung gebrochen. Doch der Verkäufer lieferte schnell und problemlos ein Ersatzteil. Zur Montage: Der Discovery 2 lässt sich gut auf dem Kugelkopf befestigen, die Räder haben in den Schienen genug Platz.

Einen Punktabzug gibt es für die Schlaufen aus Webstoff, die nicht fest am Träger verbaut sind und somit verloren gehen können. Bei den Fahrversuchen ist die Perfomance beim Bremsen gut, beim Ausweichen jedoch lösen sich nicht nur zwei Schlaufen, sondern auch die oberen Halterungen.

Preis: 290 Euro
Eigengewicht: 16 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: Gut

Menabo Merak (Test 2024)

Der Menabo verfügt über eine simple, aber effektive Fixierung am Kugelkopf mittels einer riesigen Schraube. Ob sie lange gut hält, lässt sich nicht sagen. Jedoch tat sie im Test, was sie sollte: Der Träger saß stabiler auf der Kupplung als einige besser platzierte Rivalen.

Doch die Halterungen sind zu instabil, die Greifarme zwar gummiert, aber simpel. Die Schlaufen, die sich schwierig festziehen lassen, fädelt man nur durch eine Plastiköse, sie können schnell verloren gehen. Die Schienen sind lang genug, liegen aber so nah beieinander, dass man zwischen den Rädern polstern muss.

Preis: 264 Euro
Eigengewicht: 9,6 kg
Max. Zuladung: 45 kg
Testergebnis: Gut

Norauto E-Fit 100-2 (Testsieger 2024)

Der E-Fit 100-2 sticht im Test alle Mitstreiter aus - mit gutem Grund. Das Konzept ist stimmig, die Montage sehr einfach. Über einen fest verbauten Gabelschlüssel lässt er sich gut am Kugelkopf fixieren. Bei der Befestigung überzeugt er mit langen Schlaufen samt Felgenschutz aus Gummi. Nur die Ratschenfunktion vermisst man.

Bei der Vollbremsung zeigt er leichte, normale Aufstellbewegungen. Das Ausweichen meistert er souverän. Lediglich auf der Schlechtwegestrecke wackeln die Vorderräder etwas zu stark. Der Träger in sich bleibt aber stabil auf der Anhängerkupplung.

Preis: 250 Euro
Eigengewicht: 18,2 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: Sehr gut

XLC Beluga (Test 2024)

Der XLC Beluga beendet den Test mit 126 Punkten auf dem zweiten Platz. In den Fahrversuchen zeigte er etwas größere Aufstellbewegungen bei der Vollbremsung.

Preis: 289 Euro
Eigengewicht: 14,6 kg
Max. Zuladung: 60 kg
Testergebnis: Gut

Mountainbike-Gepäckträger Vergleich 2025

Die besten Mountainbike-Gepäckträger: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Thule Pack'n Pedal Tour Rack XT

Geeignet für Reifengrößen: 20 bis 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: hervorragend
- Montage: durchschnittlich
- Maximale Belastbarkeit: 11 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Keine Angabe zu Gepäckablage verstellbar, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: k.A.
Vorteile: Für viele Reifengrößen geeignet, hervorragende Verarbeitung, auch für vorne geeignet
Nachteile: Reflektor nicht enthaltenrelativ geringe Belastbarkeit

Topeak Tetrarack M2

Geeignet für Reifengrößen: keine Herstellerangabe
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: hervorragend
- Montage: sehr leicht
- Maximale Belastbarkeit: 12 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar: ‎42 x 14,5 cm, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: 35 x 14 cm
Vorteile: kann an Mountainbikes ohne Ösen befestigt werden, integriertes QuickTrack-System
Nachteile: Keine

Topeak Beam Rack MTX

Geeignet für Reifengrößen: 20 bis 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: hervorragend
- Montage: sehr leicht
- Maximale Belastbarkeit: 9 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar: 51 x 12, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: 35 x 13 cm
Vorteile: für viele Reifengrößen geeignet, hervorragende Verarbeitung, sehr leichte Montage, inkl. Spanngummi
Nachteile: relativ geringe Belastbarkeit, Gepäckträger ist nicht verstellbar

Rockbros HJ1009

Geeignet für Reifengrößen: 24 bis 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: durchschnittlich
- Montage: sehr leicht
- Maximale Belastbarkeit: 50 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar:, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: 35 x 15 cm
Vorteile: sehr leichte Montage, hohe Belastbarkeit, inkl. Spanngummi
Nachteile: Reflektor nicht enthalten

Jolitac 793345018433

Geeignet für Reifengrößen: 26 bis 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: gut
- Montage: sehr leicht
- Maximale Belastbarkeit: 25 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar:, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: 36 x 15 cm
Vorteile: optimales Finish, mit Gepäcknetz, 2 Seitenstangen
Nachteile: niedrige maximale Belastbarkeit

Enkrio ENOT000044

Geeignet für Reifengrößen: 25, 27,5, 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: gut
- Montage: leicht
- Maximale Belastbarkeit: 50 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar:, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: 36,3 x 15 cm
Vorteile: geeignet für V-Brake und Scheibenbremse Fahrrad, Schnellspanner
Nachteile: Handbuch etwas ungenau

Ibera Länge-einstellbarer Fahrrad Gepäckträger

Geeignet für Reifengrößen: 20 bis 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: gut
- Montage: leicht
- Maximale Belastbarkeit: 10 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar:, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: Keine Angabe
Vorteile: für viele Reifengrößen geeignet, gute Verarbeitung, leichte Montage
Nachteile: Reflektor nicht enthalten, relativ geringe Belastbarkeit

Fochi Mountainbike-Gepäckträger

Geeignet für Reifengrößen: 24 bis 29 Zoll
Wertigkeit, Anbringung & Zuladung:
- Verarbeitungsqualität: gut
- Montage: leicht
- Maximale Belastbarkeit: 50 kg
Eigenschaften & Ausstattung: Gepäckablage verstellbar:, Reflektor inkl., Werkzeug inkl.
Gesamtmaße: Keine Angabe
Vorteile: leicht zu installieren, verstellbarer Gepäckträger, inkl. Montagewerkzeug und Gebrauchsanweisung
Nachteile: Produktbeschreibung nicht sehr detailliert

Weitere Gepäckträger-Modelle im Überblick

Neben den bereits genannten Modellen gibt es eine Vielzahl weiterer Gepäckträger, die sich für den Einsatz am Mountainbike eignen. Einige Beispiele:

Threeh BK431
Ortlieb Quick Rack Light Gepäckträger
Rockbros Fahrrad Gepäckträger
SKS Germany Infinity Universal AVS
racktime Basic 2.0 Tour
tubus Fly Classic Gepäckträger
Thule Tour Rack

Was ist ein Mountainbike Gepäckträger?

Ein Mountainbike Gepäckträger dient der sicheren Befestigung von Zubehör und Gepäck während der Fahrt. Er ist ein unverzichtbares Element für Mountainbiker, die auf längeren Touren oder beim Pendeln unterwegs sind. Ein Mountainbike Gepäckträger ist speziell dafür konzipiert, den Belastungen im Gelände standzuhalten.