20. September 2025

Gepolsterte Unterwäsche für Motorradfahrer im Test

Was im Radsport weit verbreitet ist, gibt es jetzt auch speziell angepasst für Motorradfahrer: Gepolsterte Funktionsunterwäsche. Shawn Lupcho ist ein begeisterter Mountainbiker und auch häufig auf dem Motorrad unterwegs. Doch der Amerikaner konnte auf dem Fahrrad deutlich unbeschwerter seine Kilometer/Meilen abreißen als auf seiner vermeintlich komfortableren BMW GS. Auf Grund der speziellen Sitzpositionen auf einem Motorradsattel passte keine der angebotenen Radler Hosen mit Schaumstoff oder Gelkissen, so dass Lupcho kurzerhand selbst Hand anlegte und speziell gepolsterte Funktionsshorts für Motorradfahrer entwickelte.

Moto Skiveez: Ein Überblick

Die Adventure Skiveez ist für alle Motorradfahrer geeignet, die ihr Fahrzeug in einer aufrecht sitzenden Position bewegen. Dies ist der Fall, wenn sich die Knie unterhalb der Sitzfläche und der Hüftgelenke befinden. Bei langen Motorradfahrten liegt die Belastung bei Reiseenduros, Naked Bikes sowie den meisten Sporttourern auf den Innenseiten der Oberschenkel, dem oberen Teil der Leiste sowie Teilen des Beckens.

Durch seine speziell an die Körperergonomie angepasste Form reduziert das Polster der Adventure Skiveez den Druck auf die Sitzfläche und schützt zusätzlich an Leiste sowie den inneren Oberschenkeln vor Scheuern.

In der Praxis hatte ich schon nach dem ersten Auspacken meine Bedenken ob das so funktioniert. Die Qualität sowie die Verarbeitung sind hochwertig, das Design ist modern, jedoch erscheint das Schaumstoffpolster in der Shorts mit 3 mm an den Beinen und 6 mm an der Sitzfläche (lt. Die Skiveez sitzt bequem und das Polster macht sich auch beim Laufen kaum bemerkbar.

Eine Sitzprobe mit Kombi auf dem Motorrad machte auf den ersten Eindruck keinen Unterschied. Auf meiner BMW S 1000 R war ich dann Anfang Juli zwei Wochen in den französischen Alpen unterwegs und habe dabei auf mehr als 2000 Kilometern die Adventure-Variante getestet. Mein erster Eindruck bestätigte sich hier jedoch komplett. Ich konnte keinerlei Unterschied zwischen dem Fahren mit der Skiveez und dem Fahren ohne feststellen.

Erfahrungen im Praxistest

Das Fahrprofil waren Tagestouren durch die Provence und der Côte d’Azur, Pass- und Landstraßen, guter und schlechter Asphalt auf den Nebenstraßen und Stadtfahrten durch das Verkehrschaos von Monaco. Für mich hat die MotoSkiveez, die mit etwa 75 Euro zu Buche schlägt, leider nicht den gewünschten Effekt erzielt. Sicherlich spielen auch die Form und die Härte des Sitzes eine Rolle.

Möglicherweise ist dies mit einem anderen MotoSkiveez-Modell oder auf einem anderen Motorrad anders, denn diverse Erfahrungsberichte im Internet, die ich zuvor gelesen hatte, bezeugen der Shorts ihre Funktion. Wer bei langen Tourenfahren häufiger mal das Hinterteil spürt, sollte daher am besten selbst einen Test wagen.

Alternativen und Ergänzungen

Nun, sicherlich nicht für die kleine Feierabendrunde auf der Hausstrecke. Nach einem langen Tag im Sattel melden sich auf den letzten Stunden der Tour die Sitzbeinhöcker im Gesäß und man fängt an, im Sattel hin und her zu rutschen. Von einigen Kilometern im Stehen fahren, bis hin zum Sitzen auf der Gepäckrolle habe ich schon alle Alternativen, die auch nur in irgendeiner Form Entlastung bieten, hinter mir.

Bis mir die Idee kam, es einmal mit einer Radhose unter meiner Motorradhose zu versuchen.Ich kann dazu nur sagen, bei mir funktioniert das einwandfrei und es hat meinen Fahrkomfort um Klassen verbessert.Ich verwende zur Zeit eine „Brubeck Herren ½ Fahrradhose (ohne Träger)“.

Die Hosen sind sehr stark gepolstert und obwohl sie sehr weich sind, ist das Material doch sehr strapazierfähig und robust.Sicherlich sind die Hosen mit ca. Ich benutze solche Radlerhosen schon seit Jahren . . . allerdings meistens nur wenn ich Offroad unterwegs bin, da sind die echt brauchbar. Kann den Nutzen bestätigen.

War in Scotland auch mit Radhosen unter der Kombi unterwegs. Wichtig ist: KEINE Boxershorts da drunter tragen, da drücken dann die Nähte nur.Als Notlösung brauchbar, auf Dauer würde ich lieber 200-300€ in eine wirklich sauber neu gepolsterte Sitzbank vom Sattler investieren!

Ich nehm ´ne Radlerhose mit Einlage seit zig Jahren wenn die Tour etwas länger ist...gerade bei der Aufrechten Sitzposition auf Enduros bei der das Steißbein arg in Mitleidenschaft gezogen wird macht das Sinn.Andere lassen sich Gelkissen in die Sitzbank implantieren um in der Mitte so ´ne Art Rinne zu haben, damit wird das Körpergewicht von den Oberschenkeln bzw.

Diese Lösung würde ich fast schon als ultimativ bezeichnen!Letztes Jahr zum Alpenmarathon hab ich auch auf eine Radlerhose zurückgegriffen. Hatte eh noch eine im Kleiderschrank, warum also nicht probieren? Angenehm finde ich ebenfalls das "Komprimieren" Es verhindert halt sowohl Haut- als auch Unterbuxn-Falten. Aber die Sitzhöcker taten mir dann doch irgendwann weh - was sich mit "Popo-Gymnastik" auch gut im Rahmen halten ließ.

Also mal vor/zurückrollen, rechts/linkswippen, Pobacken anspannen... hauptsache, da kommt Blut ins Gesäß (die Minder-Durchblutung ist wohl das Hauptproblem, warum der Poppes schmerzt).Unangenehm empfand ich die zusätzliche, wärmende Schicht Und: Wenn man anhält, um Pipi zu machen, ist es zumindest als Frau unangenehm, bis man alles in die verschwitzten Kleidungschichten wieder faltenlos eingepackt hat.

Mittlerweile bin ich durch einen glücklichen Zufall ohne Mehrkosten zu einer Sitzbank mit Geleinlage gekommen (ein anderer Versysfahrer hatte gegen meine Originalsitzbank getauscht). Und ich muss sagen: Die Radlerhose war "ok", die Gelsitzbank ist "klasse". Zukünftig würde ich mich grundsätzlich immer zu Sitzbank-Gel-Umpolsterung entscheiden. Das macht sich wirklich poposchmeichelnd nach wenigen km schon bezahlt.

Interessant wäre u.U. Alternativ gibt es ja noch die Sitzkissen zum Festschnallen bzw. Hab ich zuhause liegen - hat mich nicht begeistert. Da es vollflächig weich ist, und nicht nur in begrenzten Bereichen, sinkt man irgendwie auch ein - und der Poppes stirbt irgendwie trotzdem ab. Machbar sollte dies sein.

Weitere Aspekte und Tipps

Du sollst ja auch noch (ggf auch eine frische ) Unterhose unter die Radlerhose anziehen. Tipp zum Waschen von Funktionskleidung u.a.: Erstmal alleine auswringen. Dann ein Handtusch (meist hat man im Hotel ja Dusch- & Handtuch zur Verfügung) auf den Boden legen, Funktionskleidung flach drauf, dann zusammenrollen.

Und nun Handtuch inkl. Funktionswäsche weiter wringen. DAS mit den Attends & Co. Ich weiß, dass du dich nicht lustig machen willst, auch wenn das so klingt. Ich musste selbst lachen. Aber ich stehe grundsätzlich zum Lachen auch über Behinderte (habe selbst 100 % GdB).

Aber ich war zwei Jahre lang nach der OP sehr froh, die Dinger auf dem Moped zu fahren/zu haben.Nein, nicht wegen der "Dröppelminna" (die hatte ich Gott sei Dank von Anfang an nicht), sondern wegen der heftigen Empfindlichkeit nach der OP (die dann auch weg war nach 2 Jahren).Und somit sind wir ja beim Thema "Was tut dem Popo gut bei langen Touren".

Das sieht doch keiner wie die langen Unterhosen, wenn es arschkalt ist. Das Bild eines Motorrades mit riesigem Windelpaket anstelle eines Topcases ging mir eben auch durch den Kopf... Au Shit! - Nun hab ICH das Bild auch noch im Kopf. Herzlichen Dank, Fischi. ... dann könnte ich doch eher die früher schon erwähnten Inkontinenzhosen nehmen.

Funktionsunterwäsche-Sets im Test

Es gibt kaum noch Motorradfahrende, die noch auf spezielle Motorrad-Funktionsunterwäsche verzichten, weshalb sämtliche Hersteller diese Baselayer mittlerweile im Programm haben. Für unseren Test haben wir speziell die Sommermodelle oder Allwetter-Sets untersucht. Und was wollen alle im Sommer? Gekühlt werden und nicht im eigenen Schweiß baden.

Testergebnisse

Testsieger: Die Held 3D-Skin Cool kann in fast allen Kategorien brillieren. Sie paart supersoftes Material mit hoher Funktionalität.
MOTORRAD-Kauftipp: Das Modell Büse Fuse Megalight 140 liefert alles, was eine sehr gute Basisschicht braucht.

Detaillierte Testergebnisse

Hier eine Zusammenfassung der Testergebnisse einiger ausgewählter Modelle:

Modell	Preis (Shirt)	Preis (Hose)	Materialien	Anwendung	MOTORRAD-Urteil
Held 3D-Skin Cool	63,31 Euro	48,69 Euro	75 % Polyamid, 20 % Polyester, 5 % Elastan	Sommer	Sehr gut
Büse Fuse Megalight 140	39,95 Euro	34,95 Euro	78 % Polyamid, 22 % Polyester	Sommer, Übergang	Sehr gut
Dainese D-Core Dry	49,95 Euro	45,95 Euro	80 % Polypropylen Dryarn, 15 % Polyamid, 5 % Elastan	Sommer, Übergang	Sehr gut
IXS Underwear 365	39,95 Euro	39,95 Euro	78 % Polyamid, 22 % Polyester	Allwetter	Sehr gut
Rukka Max/Mona	39,95 Euro	39,95 Euro	30 % Coolmax, 61 % Polyamid, 9 % Elastan	Allwetter	Sehr gut
Touratech Primero Allroad 2	38,89 Euro	38,89 Euro	78 % Polyamid, 22 % Polyester	Sommer	Sehr gut

Weitere getestete Modelle

Alpinestars Tech Summer (Gut)
Dane Sommer (Gut)
Klim Aggressor Cool -1.0 (Gut)
Louis Vanucci RVX Light (Gut)
Macna Base Layer (Gut)
Modeka Tech Cool (Gut)
Rev'it Airborne (Gut)
Richa Summer (Gut)
Six2 SuperLight (Gut)
Forcefield Tech 2 Base Layer (Gut)

Ausprobiert: Skiveez Funktionsunterwäsche

Moto-Skiveez bietet Funktionsshorts mit Spezialpolsterung für Motorradfahrer, die einen revolutionären Sitzkomfort bieten sollen. MOTORRAD hat die Shorts in Varianten für Damen und Herren ausprobiert.

Radhosen tragen ein Polster um den stundenlangen Ritt im schmalen Sattel erträglicher zu machen. Aber erfahrene Radler wissen, nicht jeder Hintern ist mit jedem Polster und jedem Sattel kompatibel. Die Skiveez Funktionsshorts wollen den Motorradfahrerhintern ebenfalls mit einem Polster verwöhnen. Da die Anforderungen beim Motorradfahren allerdings völlig andere sind als auf einem Velo, sind auch die Polster anders geschnitten.

Sitzposition und Polsterung

Zudem gibt es Varianten, die sich an den aufrecht sitzenden Tourenfahrer, den gebeugt sitzenden Sportler und den lässig entspannt sitzenden Cruiser-Piloten wenden. Nur die Damenwelt wird unabhängig von der Sitzhaltung immer mit dem gleichen Polster bedient.

Praxiserfahrung mit der Performance Adventure

In der MOTORRAD-Praxis musste sich die Dreiviertel-Hose Performance Adventure bewähren, entwickelt für die aufrechte Sitzposition. Sie wurde direkt auf der Haut getragen und mit einem Textilanzug sowie mit einer Lederkombi kombiniert. Gefahren wurde auf einem Naked Bike und artfremd auf einem Supersportler.

Komfortgewinn abhängig vom Sitz

Wer die Moto-Skiveez zum ersten Mal anzieht, dem beschert das große, aber dünne Polster einen Flashback in die Windelzeit. Sobald man aber in den Anzug oder die Kombi steigt, sind die Shorts kaum noch zu spüren und - keine Angst meine Damen und Herren - auch nicht zu sehen.

Bei über 30 Grad ging es auf einer BMW R 1200 R LC Roadster auf eine 7-Stunden-Tour. Die aus Polyester und Spandex gefertigte Hose sitzt, passt und bietet einen hervorragenden Klimakomfort. Nichts klebt, scheuert oder wirft Falten - auch nach Stunden.

Und der Sitzkomfort? Auf der BMW mit ihrer relativ weich gepolsterten Sitzbank überzeugend. Die üblichen Druckstellen - verschwunden. Gegenprobe auf dem Sportler mit einem eher straffen Sitzbrötchen. Auch hier wächst der Sitzkomfort, allerdings deutlich weniger spürbar.

Fazit zum Skiveez-Test

Mission erfüllt? Nicht ganz. Die Co-Testerin konnte mit der Damenvariante auf der Sitzbank einer Yamaha MT-07 keinen Komfortgewinn verbuchen, vermerkte aber auch keine Nachteile auf dem Testbogen. Der Hintern schmerzte auch mit gepolsterter Hose an den üblichen Stellen nach der üblichen Fahrzeit.

Für die Moto-Skiveez-Funktionshosen scheint also zu gelten was auch für die Radlershorts gilt. Nicht jeder Hintern passt zu jedem Polster in Verbindung mit jeder Sitzbank. Tendenziell scheinen die Moto-Skiveez-Hosen gerade auf weicheren Sitzen größere Komfortgewinne zu bringen.

Verarbeitung und Preis

Glänzen kann die Skiveez uneingeschränkt bei der Verarbeitung. Alle Nähte sind tadellos ausgeführt, das Polster ist sauber eingepasst und der breite Elastikbund oben sorgt für einen sauberen Abschluss. Die Dreiviertel-Hose Performance Adventure wird ab 98 Euro angeboten. Die entsprechende Shorts starten ab 75 Euro.

Worauf sollten Sie beim Kauf von Motorrad-Unterwäsche achten?

Spezielle Funktionsunterwäsche für Motorradfahrer hat viele sinnvolle Eigenschaften und es gibt sie sowohl Wäsche für warme Bedingungen als auch Thermounterwäsche für den Winter. Die großen Hersteller von Motorradbekleidung haben durchdachte Funktionshemden und -hosen in ihrem Portfolio, die mit speziellen Lüftungselementen versehen sind, um für ein trockenes Klima zu sorgen und den Fahrerinnen und Fahrern unter der oberen Kleidungsschicht einen hohen Tragekomfort zu bieten.

Motorrad-Unterwäsche ist so konzipiert, dass sie bei Wärme atmungsaktiv wirkt und Schweiß nach außen leitet. Bei Kälte gibt die Thermounterwäsche Wärme ab und ermöglicht es Ihnen so, auch im Winter mit dem Motorrad zu fahren, ohne zu frieren. Auf dem Markt ist die Funktionsunterwäsche für Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer entweder einzeln oder in Kombination zu haben.

Einzelne Komponenten, Kombi oder Overall?

Wenn Sie auf der Suche nach der für Sie besten Funktionsunterwäsche sind, sollten Sie zunächst wissen, bei welchen Bedingungen Sie die Wäsche verwenden werden und welche Eigenschaften die Motorradunterwäsche haben sollte. Funktionshosen für Motorradfahrer sind den Funktionsunterhosen für andere Sportarten sehr ähnlich. Sogenannte Thermounterwäsche ist gefüttert und sorgt dafür, dass Sie bei Minusgraden vor Kälte geschützt sind - häufig sind sie aus antibakteriellem Material.

Die Hosen liegen eng am Körper, sind leicht sowie dünn geschnitten und bieten dennoch ausreichend Flexibilität, um sich unter der eigentlichen Motorradhose gut bewegen zu können. Bei der Konstruktion von Motorrad-Unterwäsche verzichten die Hersteller so gut es geht auf Nähte oder verwenden sogenannte Flachnähte, damit sich die Wäsche angenehm auf Ihrer Haut anfühlt. Solche speziellen Nähte minimieren außerdem Reibungen zwischen Haut und Wäsche und verhindern dadurch wunde Stellen auf Ihrer Haut.

Bei warmen Temperaturen sorgt ein Gemisch aus Kunstfasern und bewährten Materialien wie Gore-Tex dafür, dass Feuchtigkeit möglichst schnell abtransportiert wird und so stets ein angenehmes Klima am Körper herrscht. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass auch die anderen Kleidungsschichten atmungsaktiv sind. Solche Materialien schützen des Weiteren vor Fahrtwind.

Ein weiteres beliebtes Kleidungsstück von Zweiradfahrern ist das Funktionsshirt. Auch hier steht, wie zum Beispiel bei Läufern, vor allem die Atmungsaktivität und die Bewegungsfreiheit im Vordergrund. Bei besonders ausgeklügelten Modellen sind stark beanspruchte Stellen speziell gepolstert.

Wenn Sie bei sehr niedrigen Temperaturen fahren, kann zusätzlich zu einer Thermojacke greifen, die zwischen Unterwäsche und Motorradjacke getragen wird. Eine solche Jacke kann durchaus auch mal im Alltag oder während der Pause auf dem Rasthof getragen werden. Zusätzlich bieten sich solche Jacken vor allem mit Windstopper-Technologie als oberste Schicht im Herbst an.

Wenn Sie sich nicht die Mühe machen möchten, ein Oberteil und eine Hose auszusuchen, greifen Sie zu einer praktischen Funktionskombi. Viele Hersteller bieten ihre Funktionshemden und Funktionsunterhosen für Motorradfahrer in einer Kombination an. Eine weitere Möglichkeit ist, die Hose und das Hemd in einem Overall zu kombinieren. Der Vorteil an Overalls für Motorradfahrer ist, dass er den ganzen Körper schützt und nur ein Kleidungsstück benötigt wird.

Der Nachteil daran ist, dass das Anziehen und Ausziehen teilweise etwas kompliziert ist - vor allem bei verschwitzter Haut. Viele Kundinnen und Kunden bevorzugen daher die Kombination aus einem jeweils separaten Hemd und einer Hose.

Wie schneidet Motorrad-Unterwäsche in Tests und Meinungen ab?

In den Tests der einschlägigen Fachmagazine, wie zum Beispiel Motorrad News, MOTORRAD oder Motorradfahrer wird Motorrad-Unterwäsche regelmäßig von Experten oder Testfahrerinnen und Testfahrern unter die Lupe genommen. Dabei gehen die Tester vor allem auf die Beschaffenheit des Materials der Wäsche ein und berichten, ob die Hosen und Hemden atmungsaktiv sind.

Die Feuchtigkeitsregulierung spielt eine große Rolle in den Tests und ist nicht selten ausschlaggebender Grund für einen Testsieg. Beim Tourengehen kommt man schnell ins Schwitzen, bei der Abfahrt sollte auf der Haut aber alles wieder warm und trocken sein. Die neuen Baselayer versprechen genau das. Wir haben getestet, ob sie das Versprechen auch halten können.