24. September 2025

Anleitung zum Wechseln von Motorradblinkern

Dieser Artikel bietet eine umfassende Anleitung zum Wechseln von Motorradblinkern, einschließlich des Austauschs von Glühbirnen und der Umrüstung auf LED-Blinker. Es werden Tipps und Tricks zur Auswahl, Installation und Fehlerbehebung behandelt.

Ausbau der originalen Blinker

Hinten

Entfernen Sie die Soziussitzbank.
Suchen Sie die Steckverbinder für die Blinker, indem Sie etwas am Kabel ruckeln. Der schwarze Steckverbinder ist für den rechten Blinker, der graue für links. Zum Trennen ist die Nase anzuheben (aber vorsichtig, nicht abbrechen). Danach das Kabel nach unten herausziehen.
Die Blinker sind mit einer Mutter befestigt. Lösen Sie diese mit einem 14er Gabelschlüssel und drehen Sie sie mit den Fingern komplett herunter. Die Unterlagscheibe ebenfalls entfernen. (Der Stecker am Kabelende passt durch die Mutter und Unterlagscheibe hindurch). Nun können die Blinker nach aussen herausgezogen werden. Die Unterlagscheibe wird zum Einbau der Miniblinker benötigt.

Vorne

Lenker passend einschlagen, das Kabel vom Blinker bis zur Steckverbindung verfolgen und die Steckverbindung lösen (wie hinten). Die Stecker sind etwas hinter den Amaturen versteckt und das Trennen ist ein ziemliches Gefummel. Wer sich weiteres Gefummel ersparen möchte, sollte besser die Verkleidung abschrauben (nur die seitlichen Teile, das mittlere kann dran bleiben).
An der Unterseite der Blinker die Kreuzschraube herausdrehen, das Blinkerglas etwas zum Motorrad hin drücken und herausnehmen (siehe Blinkerbirne wechseln im Handbuch). Nun kann das ganze Kabel herausgezogen werden und samt Blinkerglas beiseite gelegt werden. Im dem Teil des Blinkers in dem das Blinkerglas befestigt war, ist ein Metallbügel der mit zwei Kreuzschrauben befestigt ist, die Schrauben rausdrehen und den Metallbügel nach vorne herausziehen, jetzt kann die hintere Hälfte des Blinkers nach aussen abgezogen werden.
An der Verkleidung ist jetzt "nur" noch der Blinkerhalter zu entfernen. Von innen die beiden Schrauben herausdrehen und den Blechhalter wegnehmen (das ist fast der schwierigste Teil der Arbeit, hier kommt auch der kurze Kreuzschraubendreher zum Einsatz). Den Halter kann man nach aussen herausziehen, ein bisschen wackeln hilft.

Umbau auf Miniblinker

Wer die originalen Blinker als zu groß empfindet, kann auf Miniblinker umrüsten. Hier eine Anleitung am Beispiel von Hein-Gericke-Miniblinkern (21Watt Halogen) mit 20mm Arm für hinten und 40mm Arm für vorne.

Benötigtes Material

HG-Miniblinker
Bordwerkzeug
Kurzer Kreuzschraubendreher
Gummiunterlagscheiben je Blinker
Lötstation
Elektronikseitenschneider
Abisolierzange
Bohrmaschine und Bohrer
Stück Alu oder Kunststoff (dünnes PVC)

Das große Löten

Alle Suzi-Blinker aufschrauben und das Kabel so nah wie möglich an der Birnenfassung abzwicken und danach herausziehen (merken wo der Draht mit der Markierung dran war (innen oder aussen an der Lampenfassung). Die Muttern, Schrauben und Scheiben aufheben. Nun die HG-Miniblinker aufschrauben und die Birnchen herausnehmen und bei Seite legen (Halogen-Glühbirnen nie mit den Fingern anfassen, sondern immer ein fettfreies Tuch (oder Papiertaschentuch) benutzen!).
Die Lampenfassung nach innen rausziehen.
Nur das Fassungsblech wieder zurück schieben. Die Suzi-Kabel am Ende genauso unterschiedlich lang abzwicken wie die bei den Miniblinkern (das Kabel das am Suzi-Blinker in der Mitte dran war, wird das längere Ende). Die Miniblinker-Kabel an den Fassungsinnerreien zuerst vom Metallplättchen und dann vom Ring ablöten und aus den Miniblinkern herausziehen. Die Suzi-Kabel durch die Gewindestange und die Fassung des Miniblinkers durchschieben (der Stecker passt hier nicht durch) und das kurze Ende an den Ring anlöten, dann das lange Ende durch den Ring schieben die Feder und die Kunststoffscheibe darüber. Das Kabelende duch das Metallplättchen stecken, die einzelnen Litzen nach aussen biegen und verlöten. Überstehende Litze abzwicken, sonst gibt es einen Kurzschluss.

Neue Halterung für die Blinker an der Verkleidung

Das komische Metallteil auf dein Alu oder PVC legen, anzeichenen und dabei die beiden Löcher in den Laschen nicht vergessen. Nun aussägen und bohren, noch ein großes Loch, in einer Linie mit den beiden Löchern der Laschen, für den Blinker reinbohren. Die Löcher in den Laschen sollten so gross wie beim Orginal sein und das Blinker-Loch so gross, dass das Gewinde des Blinkers hinduch passt.
Wenn euch das entsehende Loch um den Arm der Miniblinker zu groß sein sollte, könnt ihr die Suzi-Blinkerarme als Lückenfüller verwenden. Dazu müsst ihr das Teil etwas kürzen und das ging bei mir mit einem Teppichmesser ziemlich gut. Zum Einbauen einfach von innen nach aussen in die Verkleidung drücken und wackeln, es rastet dann schon irgenwann ein.

Anbauen der Blinker

Die Miniblinker unbedingt mit einer Gummiunterlagscheibe montieren, da er sich sonst zu leicht drehen lässt, zusätzlich wir der Blinker auch ein wenig vibrationsgedämpft.
Vorne - Die gefertigte PVC oder Alu Halterung an der Verkleidung von innen festschrauben. Da ich PVC gewält hatte, hab ich auch noch das Orginalblech (verkehrt herum) mit fest geschraubt. Blinker in die Hand nehmen, Gummischeibe über das Kabel und das Gewinde schieben, Kabel durch das Loch am Motorrad durchschieben, dann den Sprengring und die Mutter über das Kabel führen, das Gewinde vom Blinker in das Loch der Halterung schieben und die Mutter mit der Hand so fest wie möglich anziehen und dabei den Blinker schon mal ausrichten. Jetzt mit dem 14er Gabelschlüssel die Mutter festziehen, aber nicht zu fest, sonst reisst das Gewinde aus dem Blinker raus.
Hinten - Blinker in die Hand nehmen, Gummischeibe über das Kabel und das Gewinde schieben, Kabel durch das Loch am Motorrad durchschieben, dann die Unterlagscheibe vom Suzi-Blinker den Sprengring und die Mutter über das Kabel führen, das Gewinde vom Blinker in das Loch am Heck schieben und die Mutter mit der Hand so fest wie möglich anziehen und dabei den Blinker schon mal ausrichten. Jetzt wieder mit dem 14er Gabelschlüssel die Mutter festziehen.
Die Kabel wieder aufstecken und fertig.

Was der TÜV zum Blinkerumbau meint

Da die SV (und SVS) nach EG-Richtlienien zugelassen ist, ist diese auch für die Beleuchtung zutreffend. Hinten: Die Blinker sollten weiter auseinander sein als das Nummernschild breit ist. Vorne: Hier ist der Abstand zum Scheinwerfer entscheident, dieser ist abhängig von der Leuchtstärke* des Blinkers, je mehr Leuchtstärke er besitzt, desto näher darf der Blinker an der Scheinwerfer ran (da gibts eine Tabelle in der EG-ABE, ist aber für der SVS uninteressant). Unabhängig vom erlaubten Mindestabstand müssen folgende Bedingungen noch erfüllt werden: Der Blinker muss noch aus einem Winkel von 80° aus der Fahrzeug-Längsachse zu sehen sein, auf der Seite wo er angebracht ist, und aus einem Winkel von 20° aus der Fahrzeug-Längsachse zur gegenüberliegenden Seite.

LED Blinker Anschließen

Anschluss LED Blinker mit 2 Kabel

Gelbes Kabel / Graues Kabel = Blinker (+)
Schwarzes Kabel = Blinker = Masse

Anschluss LED Blinker mit Rücklicht 5 Kabel

Rotes Kabel = Bremslicht (+)
Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
Schwarzes Kabel = Masse (-)
Blaues Kabel = Blinker (+)
Weißes Kabel = Masse (-)

Anschluss LED Blinker mit Rücklicht mit 4 Kabel

Rotes Kabel = Bremslicht (+)
Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
Schwarzes Kabel = Masse (-) & Blinker = Masse
Blaues Kabel = Blinker (+)