Die Wahl der richtigen Motocross-Stiefel ist entscheidend für Sicherheit und Komfort beim Fahren. Eine Pflicht zum Tragen spezieller Schuhe beim Motorradfahren gibt es nicht. Der eigenen Gesundheit zuliebe sollten trotzdem Stiefel getragen werden, die in der Europäischen Norm 13634 festgehaltenen Mindestanforderungen erfüllen.
Die rechtliche Norm zu Motorradstiefeln
Für die Sicherheit bei Verkehrsunfällen sind vor allem die mechanischen der in der Norm 13634 festgehaltenen (Schutz-) Eigenschaften wichtig. Hierüber müssen Hersteller in einem standardisierten Label im Schuh Auskunft geben.
Wichtig ist dort das Motorradfahrer-Piktogramm, das die Zulassung als "Persönliche Schutzausrüstung" nachweist. Darunter findet sich der Verweis auf die erfüllte Norm und anschließend eine Auskunft über die bei der Zertifizierung erreichten Schutzlevel. Seit 2017 neu ist die Angabe a) zur Schafthöhe, zuvor fanden sich hier lediglich die drei Angaben b), c) und d). Alle vier Kategorien können Level 1 oder 2 entsprechen, höher ist besser.
Motorradfahrer-Piktogramm: Es weist die Zulassung als „Persönliche Schutzausrüstung“ nach.
Testkriterien und Bewertung
Um subjektive Eindrücke und persönliche Vorlieben auszuschließen, wurden die in 2 Größen angefragten Adventure-Stiefel von mehreren Redakteuren bewertet. Zunächst kamen sie auf einer Triumph Tiger 900 Rally und einer Ducati Multistrada V4 im Praxistest zum Einsatz. Bewertet wurden Kriterien wie Halt auf den Rasten, Komfort im Sitzen und Stehen, Gefühl für den Bremshebel, Komplikationen beim Schaltvorgang und derartiges.
Auch das Verhalten in unwegsamem Gelände wurde erfahren bzw. erlaufen. Danach folgte die Betrachtung von Aufbau, Tragekomfort und Verarbeitung. Im Hinblick auf Sicherheit wurden Abstreifschutz, Verwindungs- und Seitensteifigkeit der Adventure-Stiefel beurteilt sowie der Einsatz von Verstärkungen und ggf. speziellen Protektoren. Anschließend mussten die Adventure-Stiefel im Nässetest ihre Wasserdichtigkeit unter Beweis stellen. Abschließend flossen noch weitere Messwerte wie Gewicht und Schafthöhe in die Bewertung ein. Der Preis war hingegen kein Bewertungskriterium.
Empfehlungen und Erfahrungen
Einige Nutzer haben spezielle Empfehlungen und Erfahrungen geteilt, die bei der Auswahl helfen können:
- Probiker Scout: Dieser Stiefel von Louis wird empfohlen und als bequem beschrieben, allerdings mit breiten Sohlen und viel "Luft" um den Fuß.
- Alpinestars Tech 3: Ein günstiger Cross-Stiefel mit komfortabler Sohle, aber ohne Innenschuh und Metallverschlüsse.
Produktübersicht und Details
Hier eine Übersicht einiger getesteter und empfohlener Motocross- und Endurostiefel:
| Marke | Modell | Beschreibung | Preis (ca.) |
|---|---|---|---|
| Touratech | Destino Ultimate GTX | Ausgezeichnete Qualität, sehr gute Ausstattung und hohe Funktionalität. Top. | ab 629,00 Euro |
| BMW | VentureGrip GTX | Hochwertig verarbeiteter und bequemer Endurostiefel mit Vibramsohle und Gore-Tex. | ab 174,99 Euro |
| Held | Brickland | Sehr hochwertiger Allround-Endurostiefel mit hohem Freizeitfaktor und nur wenigen Schwächen. | ab 351,45 Euro |
| BMW | Gravel | Ein sehr gelungener und alltagstauglicher Leder-Endurostiefel mit minimalen Schönheitsfehlern, der Mann und Frau glücklich machen kann. | 325,-- Euro (UVP) |
| Alpinestars | Toucan | Solide, hochwertige Verarbeitung, guter Tragekomfort und Wetterschutz. Hohes Sicherheitspotential on- und offroad. | ab 297,62 Euro |
| TCX | Drifter | Famoser Adventure-Stiefel, speziell für Scrambler- und Reiseenduro-Fahrer | ab 259,11 Euro |
| iXS | Tour Boot Desert Pro ST | Mit ansprechender Optik und dem geringsten Gewicht im Test überzeugt der iXS Boot Desert Pro ST zudem mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. | ab 136,99 Euro |
| Berik | ATV Boot/All Terrain Boot | Optisch ansprechender, wasserdichter Stiefel mit geringem Gewicht, der im Vergleich etwas klein ausfällt. | 349,95 Euro (UVP) |
| Bogotto | Montevideo | Guter, preiswerter Endurostiefel für den Gelegenheitsfahrer. | ab 129,99 Euro |
| FLM | Endurostiefel 3.0 | Ordentlicher Einsteigerstiefel zum günstigen Preis. Einziger mit 2-Stufen-Schnallen im Test. | 169,99 Euro (UVP) |
| ONeal | RMX Enduro Boot | Günstiger Einsteigerstiefel fürs Grobe; einziger Stiefel mit 4 Schnallen, eher für Motocross konzipiert. | 219,99 Euro (UVP) |
Sicherheitsaspekte
Nach zwei Chrash´s am rechten Fuß mit ettlichen Bänder-und Knochenproblemen ist mir der Preis als erstes egal- hauptsache ich bekomme optimalen Schutz. Auch wenn ein Stiefel den Knöchelbruch nicht verhindert hat, ist der Schutz wichtig.
Materialien und Konstruktion
Die hochwertigen Stiefel habe meist die klassische zwiegenähte Sohle, bei der Brandsohle und Obermaterial miteinander vernäht sind.
Ein Stiefel, der ähnlich wie der Gaerne Balance oiled einen Kompromiss darstellt: Zwischen Bequemlichkeit und Enduro-Tauglichkeit. Stylmartin nennt ihn dann auch einen 'Trialboot'. Man zieht ihn gerne an, die drei Schnallen lassen sich per Hebelmechanismus gut einrasten.
Der Stiefel besteht aus einem hohen Lederanteil und einer ebenen, profilierten Gummisohle. Die Machart zeichnet sich durch eine zwiegenähte Bauweise (Sohle und Lederoberschuh vernäht) aus. Der Impact Pro ist ein wenig voluminöser und höher als der Balance oiled, bietet also etwas mehr Halt.
An seiner Innenseite finden wir abriebfestes Gummi, damit das Leder nicht durchschmort. Der Stiefel fällt für italienische Verhältnisse relativ groß aus und wird in der Slowakei gefertigt.
Die Qual der Wahl
Bei der Konstruktion der „Quer-drüber-Stiefel“ werden durchaus unterschiedliche Ansätze verfolgt. Die einen nähern sich dem Thema von der Hardcore-Seite, und heraus kommt ein harter Hund wie der Gaerne G-Force. Der bietet zwar jede Menge Grundstabilität und auch ordentliches Schutzpotenzial, ist dabei aber leider so klobig geraten, dass die Alltagstauglichkeit etwas auf der Strecke bleibt. Völlig unverständlich: die fehlende Wasserdichtigkeit.
Andere Anbieter gehen das Thema von der Tourenstiefelseite an. Doch mit der Montage von ein paar Schnellspann-Schnallen und dem etwas unmotivierten Verteilen einer Schutzbeplankung ist es nicht getan.
Dass eine softere Lösung durchaus Bestseller-Potenzial hat, beweist der BMW-Stiefel, dem zwar die Grundstabilität echter Endurostiefel abgeht, der aber so viel Gefühl fürs Motorrad durchkommen lässt, dass nur selten in hartem Gelände fahrende GS-Piloten bestens bedient werden. Kombiniert mit hohem Komfort und guter Verarbeitungsqualität ist das Urteil „sehr gut“ die logische Konsequenz.
Das Crossover-Konzept am konsequentesten umgesetzt haben aber Alpinestars und vor allem Sidi. Die beiden teuersten Stiefel bieten auch am meisten, nämlich das Beste aus beiden Welten. Wer mit diesen Alleskönnern auf große Tour geht, wird am Ende des Tages ein Loblied auf die Schuhmacherkunst anstimmen können.
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