07. September 2025

Harley Davidson Blinkerrelais wechseln – Eine ausführliche Anleitung

Die Blinker selbst sind eigentlich nur Leuchten. Das Blinkerrelais macht sie zum Blinker. Ursprünglich war das ein Teil mit zwei Anschlüssen in Größe eines normalen Relais. An dem einen Anschluss hat man Gleichstrom aus der Batterie hineingeschickt, am anderen Anschluss kam dann getakteter Strom einer bestimmten Frequenz heraus, also An-Aus-An-Aus-An …

Manche Blinkgeber hatten noch einen Anschluss für die Masse, so die allerersten von Harley-Davidson eingesetzten. Die Funktion war elektrothermisch, die Frequenz über ein Bimetall-Element oder einen Hitzedraht geregelt. Schlau gemacht, das Ganze, aber im großhubigen Harley-Davidson-Vibrator verschleißfreudig.

Blinken goes electronic

In den 1970ern kamen zunehmend elektronische Blinkgeber auf den Markt. Zuerst mit elektronischen Einzelbauteilen, dann mit integrierten Schaltkreisen. Letzteres ist inzwischen die Norm. Diese Blinkgeber bekamen mit der Zeit zusätzliche Jobs zugewiesen: Aktivierung auf Knopfdruck, dann hörten sie geschwindigkeitsabhängig von selbst auf zu blinken, zu guter Letzt wurde noch eine Alarmanlage draufgepackt.

Die neuesten Harley-Davidson Modelle mit CAN-Bus haben schließlich keine Blinkgeber mehr, die Funktion wurde in die zentrale Leuchten-Steuerung (BCM = Body Control Module) integriert.

Wenn die Blinker zu schnell blinken

In den allermeisten Fällen liegt das an einem ungeeigneten Blinkgeber. Ungeeignet heißt, er ist für mehr Leistung ausgelegt, als die Blinker verbrauchen. Eine Blinkerglühlampe an der Harley-Davidson hat original 21 oder 23 W. Der originale Blinkgeber ist also für insgesamt 42 bis 46 W (vorne + hinten) ausgelegt. Fällt eine Glühbirne aus oder habt ihr LED-Blinker mit viel weniger Watt, stimmt die Frequenz nicht mehr.

Überall liest man was von seperaten Widerständen vor jeweils einen Miniblinker/LED vorzugsweise 8.2 Ohm schalten um die Blinkfrequenz zu erreichen. Jetzt wollte ich schlau sein und vorne 2 Miniblinker mit jeweils 21 W anbauen und dachte, ist ja die gleiche Watt Leistung, also brauche ich keine Widerstände. Pustekuchen, da die Miniblinker Halogenbirnen sind, klappt das wohl nicht und die Dinger blinken zu schnell.

Lastenunabhängiges Blinkerrelais

Die elektrische Leistung ist entscheidend für die Blinkfrequenz. Dem "Blinkrelais" ist es ziemlich wurst, ob die 21W durch einen großen Kohlewiderstand, einen kleineren, offenen Drahtwiderstand o. den von Halogenen umspülten glühenden Drahtwendeln einer "Birne" (Leuchtobst) stammen. An dem Ding kannst Du nichts verändern, zudem ist es mit dem Rest des Mopeds/der Motorsteuerung, dem Bank Angle Sensor, der Diagnose "verheiratet" und wenn Du‘s entfernst, leidet der Rest unter heftigem Trennungsschmerz. Also die Lastwiderstände irgendwo "hinpappen", so groß sind die nicht, daß sich nicht ein Plätzchen dafür finden ließe.

Blinkerrelais finden

Bei einer 05er Softail Twin-Cam gibt es kein Relais im ursprünglichen Sinn, sondern ein TSS- o. TSM-Modul (Turn Signal Security Module o. Turn Signal Module), ein schwarzer Kasten von etwa quadratischem Querschnitt (~50x50) u. ca 10-12cm Länge.

Wenn Du vorne auf LED Kellermann Blinker umgerüstet hast und hinten ein Fendercover mit Polo Led Rücklicht bzw. Blinkerstripes drauf sind, kann ein anderes Blinkerrelais verbaut werden, wenn momentan Dauerlicht vorhanden ist, wenn der Blinker betätigt wird? Wenn man es sich ganz leicht machen will (vorausgesetzt Du hast nur LED), da Harley Taster als Blinkerschalter hat, braucht man eine Haltesteuerung. Wenn man Dauerlicht hat, dann hat es einem definitv das Relais zerschoßen.

Man braucht kein Blinkerrelais mehr, es ist völlig egal, ob du LED Blinker oder andere verwendest. Es entfallen bis auf die Hauptsicherung sämtliche Sicherungen.....und du hast nur noch ein drittel der ursprünglichen Kabel.

Blinkerrelais bei SC57 wechseln

Bei einer SC57 (Bj 04) sitzt das Relais hinter der linken Seitenverkleidung. Da LED's eine niedrigere Leistungsaufnahme haben, wird deine Blinkfrequenz schneller. Es ist besser als Widerstände, weil es kein Leitungswirrwarr gibt und es bei der SC57 wohl rasend schnell zu wechseln ist.

Bei der 04/05 er sitzt das Blinkrelais vorne in der Kanzel zwischen den beiden Scheinwerfern. Es ist da hinter dem Schräglagensensor versteckt, den du zum Wechsel erst einmal ausbauen musst. Dann kannste das alte Relais einfach abziehen und das neue, am besten ein lastunabhängiges - die gibt es bei TecBike - wieder dran stecken. Dann den Schräglagensensor wieder richtig eibauen und das wars auch schon. Beim "ersten" Einschalten des Blinkers ist aber eine leichte Verzögerung, die Kondensatoren müssen sich erst aufladen. Das mit der Verzögerung scheinen aber alle Lastunabhängige Relais zu haben.

Grundlegendes zu Motorradblinkern

In fast allen Fällen sind die auf dem Markt erhältlichen Motorradblinker für fast jedes Motorrad /Quad / ATV wie auch Roller verwendbar. Bei 90 % der Angebote handelt es sich um universale Blinker. Man sollte hier jedoch die Maße vom Blinker prüfen, ob diese auch nicht von anderen Bauteilen nach dem Anbau am Motorrad verdeckt werden.

Wichtige Angaben beim Kauf

universelle Montage
E-Zulassung!
verwendbar für vorn / hinten
Lieferung erfolgt paarweise oder ggf. Stückpreis

Zulassung von Miniblinkern

LED Miniblinker wie auch Halogen Motorrad Miniblinker müssen in Deutschland über eine E-Zulassung verfügen. Dabei gilt es auch die Kennziffern zu beachten, wie z. B. 11 /12. Diese Ziffern geben an, ob der Motorradblinker für vorn oder hinten oder ggf. für beides zugelassen ist. Die E-Nr. im Kreis gibt an, in welchen EU Land die Zulassung erteilt wurde.

Anschlusshilfe

WARNUNGEN: Vor der Installation muss die Zündung ausgeschaltet sein. Niemals direkt in die LED Blinker schauen, solange diese leuchten. Dies kann Augenschäden zur Folge haben!

Blinker-/Rücklicht/-Kombinationen

Die Rücklicht-/Blinker-Einheit ist nur zur Montage am Heck des Fahrzeugs geeignet! Der Anbau muss nach den allgemeinen Anbaubestimmungen nach ECE montiert werden, um die Sicherheit im Straßenverkehr zur gewährleisten. Die Einheit darf nur paarweise montiert werden. Das Original-Rücklicht muss abgedeckt bzw. entfernt werden, da nur 2 Rücklichter am Fahrzeug erlaubt sind. Wir empfehlen vor der festen Installation einen Funktionstest durchzuführen.

Anschluss von LED Blinkern

ANSCHLUSS LED Blinker mit 2 KABEL:
- Gelbes Kabel / Graues Kabel = Blinker (+)
- Schwarzes Kabel = Blinker = Masse
ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht 5 KABEL:
- Rotes Kabel = Bremslicht (+)
- Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
- Schwarzes Kabel = Masse (-)
- Blaues Kabel = Blinker (+)
- Weißes Kabel = Masse (-)
ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht mit 4 KABEL:
- Rotes Kabel = Bremslicht (+)
- Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
- Schwarzes Kabel = Masse (-) & Blinker = Masse
- Blaues Kabel = Blinker (+)

Sollte die Blinkerfrequenz zu hoch sein, müssen entweder parallel Widerstände zwischen Blinker und Kabelbaum angeschlossen oder ein lastunabhängiges Blinkrelais im Bordnetz eingebaut werden.

Wichtige Hinweise

Bitte unbedingt vor jeder Fahrt die Lichtanlage (Scheinwerfer, Blinker und Rücklicht) überprüfen.
Eventuell freiwerdende Leitungen sorgfältig isolieren.
Alte Steckverbindungen unbedingt erst reinigen.
Die Kabel müssen sorgfältig verlegt werden, um sicherzustellen, dass sie nicht beim Hantieren mit Tank, Sitzbank, Seitendeckel etc. beschädigt werden können.

Bei technischen Veränderungen der Leitungen und/oder der Steckverbindungen erlöschen jegliche Garantieansprüche. Dies gilt auch für daraus entstehende Folgeschäden. Die Leuchten sind für eine Spannung von 12V bis max. 13.5V ausgelegt. Bei Überspannung im Bordnetz (durch defekte Lichtmaschinen, Regler oder Kabelkurzschluss) erlischt ebenfalls jeglicher Garantieanspruch.

Erfahrungen und Tipps

Wenn man nur vorne die Blinker wechselt, dann braucht man keine Widerstände. Das schnelle Blinken der Kontrollleuchte im Dash ist leider ein bekanntes Harley Phänomen und kommt unabhängig vom Hersteller der LED Blinker vor. Sollte dies tatsächlich ein störender Faktor sein, gibt es dazu seit kurzem ein neues Produkt auf dem Markt - einen speziellen CAN-BUS Widerstand.

Böse TÜVer bemängeln das, weil die Schnellblinkenfunktion zur Signalisierung eines defekten Blinkers dient und funktionieren muss. Es wird quasi über den fliessenden Strom gemessen ob eine Birne defekt ist.Die LED's haben einen Stromverbrauch von ein paar mA.Dies ist zu wenig um einen fliessenden Strom zu erkennen.Der Widerstand der eingebaut wird, simuliert die Glühbirne und verheizt den Strom!

Die Kabel der Heinz Blinker sind schwarz (MINUS) und gelb (PLUS)!

Schwarz -Minus
Braun -Plus rechts
Violett -Plus links

Hinten, unterm Sitz kann man die Widerstände versteckt anbringen. An welchem Blinker der zusätzliche Widerstand angebracht wird ist dem Blinkmodul egal. Wenn du ein neueres Baujahr hast, benötigst du keine Widerstände, bei älteren Modellen musst da darauf zurückgreifen.