Der Umbau eines Harley Davidson Motorrads in einen Bobber ist ein beliebtes Projekt für Customizer. Egal, ob Sie einen Chopper, Bobber, Cafe Racer, Cruiser, Highnecker, Starrahmen, Tracker, Scrambler, Brat Style, Dragster, Bagger oder Chicano Style verfolgen, die Individualisierungsmöglichkeiten sind vielfältig.
Kotflügel-Montage: Starre vs. Mitschwingende Montage
Bei der Gestaltung eines Bobbers spielt der Kotflügel eine wichtige Rolle. Es gibt verschiedene Montagearten:
- Starre Montage: Der Fender wird direkt am Rahmen befestigt, wie bei den meisten Serienmotorrädern. Diese Methode wird oft bei Cafe Racern oder Custombikes mit Sitzbank verwendet.
- Mitschwingende Montage: Der Fender wird direkt an der Schwinge befestigt. Zur Stabilisierung werden oft Struts verwendet. Wichtig ist, einen ausreichenden Abstand zum Reifen einzuhalten, da sich dieser bei hoher Geschwindigkeit ausdehnt oder Steine zwischen Reifen und Fender geraten können.
- Flatfender: Der Fender ist auf der Oberfläche gerade (D-Profil), ähnlich einem Autoreifen.
Wichtig: Bei den im Shop erhältlichen Fendern wird die Spannweite angegeben, nicht der Durchmesser. Die Spannweite ist die Länge von einem zum anderen Ende des Fenders. Wenn Ihr Motorrad beispielsweise einen 160 mm breiten Reifen hat, sollten Sie mindestens einen 160 mm breiten Fender verwenden, um die gesamte Reifenfläche abzudecken. Auch der Durchmesser der Felge spielt eine Rolle. Bei einer 15-Zoll-Felge sollten Sie bei der mitschwingenden Montage einen 15-Zoll-Fender verwenden. Beachten Sie auch, dass es je nach Hersteller und Reifenart Größenunterschiede geben kann. Bei Ballonreifen empfiehlt sich ein größerer Fender.
Reifen und Felgen: Die richtige Wahl
Die Wahl der richtigen Reifen und Felgen ist entscheidend für das Aussehen und die Fahreigenschaften Ihres Bobbers. Wenn Sie beispielsweise einen 200er Reifen auf einer Street Bob montieren möchten, müssen Sie einige Aspekte beachten.
Auf die Originalfelgen mit Originalfender passt maximal ein 160er Reifen. Für breitere Reifen sind folgende Änderungen erforderlich:
- Verbreiterung der Felge
- Anpassung des Felgenbands
- Eventuell ein neuer Heckfender
Ein 200er Hinterrad mit originalem Heckfender ist in der Regel nicht realisierbar, da der originale Heckfender der Street Bob ca. 185 mm breit ist. Versuche, einen 200er Reifen dort hineinzuquetschen, sind unseriös.
Die Kosten für einen solchen Umbau können variieren, abhängig von den gewählten Komponenten und ob Sie die Arbeiten selbst durchführen oder von einem Fachmann erledigen lassen.
Beispielhafte Kosten (ungefähre Angaben):
| Komponente | Kosten |
|---|---|
| Felgenverbreiterung | ca. 1000 € |
| Reifen | ca. 230 € |
| Heckfender (je nach Modell) | ca. 900 - 1.100 € + Lack |
Individualisierung: Der persönliche Touch
Viele Biker wollen ihre Harley Davidson individualisieren und nicht mit einem serienmäßigen Motorrad herumfahren. Durch Umbauten kann man den eigenen Geschmack und Stil zum Ausdruck bringen. Es ist wichtig, dass der Umbau Ihren persönlichen Vorstellungen entspricht und nicht nur dem Trend folgt.
Es kommt wohl auf den Betrachtungswinkel an, ob man das als negativ oder konstruktiv bewertet. Sieht man das Motorrad als Gestaltungsfläche, dann ist die Kreativität bei den immer gleichen Umbauten in meinen Augen auf dem Niveau der serienmäßigen „Custom“-Modelle = nicht existent.
Ich freue mich immer, wenn ich bei einem individualisierten Fahrzeug (unabhängig von der Anzahl der Räder) den darauf verwendeten Gehirnschmalz, die Emotionen und die eingebrachte Detailliebe erkennen kann. Dabei müssen auch nicht alle Teile selbst gedrechselt sein und es muss auch nicht meinem persönlichen Geschmack entsprechen.
Bobber Umbau: Ein Beispiel mit BMW-Teilen
Ein anderes Beispiel für einen Bobber Umbau ist die Verwendung von BMW-Teilen. Hierbei kann man beispielsweise die Vorderradgabel einer R100S mit Doppelscheibenbremse verwenden. Der Motor sollte eine Leistung von ca. 60 PS haben (R100S). Für die Kotflügel kommen Anfertigungen oder Eigenbauten in Frage. Beim Tank könnte man den originalen R50/R60 Tank (schöne Tropfenform) verwenden oder eine Anfertigung in Betracht ziehen.
Wichtige Fragen bei einem solchen Umbau:
- Kann man die geplanten Umbauten technisch umsetzen?
- Passt die Vorderradgabel einer R100S ohne weiteres in den R50/R60 Rahmen oder sind Anpassungen notwendig?
- Wie sieht es mit der Zulassung/Einzelgutachten des Eigenbau-Moppeds aus?
Es ist ratsam, sich vorab mit einem Prüfer in Verbindung zu setzen und die Pläne zu besprechen. Zeichnungen und Bilder können dabei hilfreich sein. Achten Sie darauf, dass der Prüfer auch die notwendigen Eintragungen machen darf.
Bei der Wahl der Gabel sollte man auch den Stil des Bobbers berücksichtigen. Eine Telegabel mit Faltenbälgen oder eine Trapezgabel können gut passen. Bei den Bremsen sollte man sich zwischen Trommel- und Scheibenbremsen entscheiden. Trommelbremsen sehen zwar authentischer aus, aber Scheibenbremsen bieten in der Regel eine bessere Bremsleistung.
Elektrik: Kabelbaum und Zündung
Auch die Elektrik spielt bei einem Bobber Umbau eine wichtige Rolle. Viele möchten die Zündung auf eine Dyna S dual fire umbauen und das Zündmodul, VOES und die Kabel loswerden. Ein neues Zündschloss (AUS/ EIN/ LICHT) kann links am Chokehalter verbaut werden.
Bei der Verkabelung ist es wichtig, einen detaillierten Schaltplan zu erstellen und die Funktionen der einzelnen Komponenten zu überprüfen. Achten Sie darauf, dass alle Kabel richtig angeschlossen sind und die Sicherungen korrekt dimensioniert sind.
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