Die Harley-Davidson Breakout brauchte schon vor 12 Jahren keine lange Erklärung, sie erklärte sich von selbst. Es ist mittlerweile knapp 12 Jahre her, dass ich zum ersten Mal die Gelegenheit hatte, die damals brandneue Harley-Davidson FXSB Breakout auszuführen.
Design und Erscheinungsbild
Sie stand da, wie ein muskulöser Athlet unter den Cruisern, breitbeinig, selbstbewusst und mit einer unverwechselbaren Optik. Der Blick blieb sofort am massiven 240er-Hinterreifen hängen, der sich stolz präsentierte, unübersehbar und erhaben. Die gestreckte Linie, die minimalistischen Verkleidungselemente und die tief liegende Sitzposition verliehen ihr eine Ausstrahlung, die mich sofort packte.
Nicht nur wegen der auffälligen Lackierung in Baja Orange zieht die Breakout die Blicke auf sich. Viele weitere Bauteile wie Schalldämpfer, Seitendeckel, Blinker und Rückspiegel sind nun ebenfalls verchromt (vorher schwarz) und unterstreichen noch einmal den Eyecatcher-Charakter. Die immerhin 2,37 Meter lange Fuhre läuft vorne über ein 21-Zoll-Gussrad mit neuerdings 26 Speichen, während hinten eine dicke 240/40-Walze im 18-Zollformat über den Asphalt rollt.
Dazu kommt der nur leicht gebogene Lenker, der von einem zum anderen Ende stolze 85 Zentimeter misst. Und nein, der frech auf der rechten Seite hervorstehende und sich dem Fahrtwind entgegenstreckende Luftfilter ist kein Extra aus dem Performancezubehör, sondern gehört zur Serienbestückung. Der Rest des verchromten Motors ist mit polierten Zylindern und dicken verchromten Stösselstangen Schwermetall vom Schönsten und Feinsten.
Motor und Leistung
Mit dem markentypischen Donnergrollen läuft der mächtige 1,92-Liter-V2 ab 1700 Umdrehungen in der Minute rund und macht ab 2200 Touren ordentlich Dampf, wobei es oberhalb von 3500 U/min noch einmal einen Expresszuschlag gibt. Angesichts des üppigen Drehmoments von fast 170 Newtonmetern ist der Steißbeinstopper im Übergang zum Soziussitz dennoch eine willkommene Stütze, auch wenn die 190 km/h Spitzentempo hinter der Segelstange eher selten anliegen dürften.
Die Vorderradbremse ist wie bei vielen Modellen aus Milwaukee ohne klaren Druckpunkt, dafür begeistert die Hinterradbremse mit feinerem Ansprechverhalten und klaren Ansagen umso mehr. Der lange Radstand und der breite Hinterreifen drängen die Breakout in Kurven häufig einen Hauch nach außen, so dass hin und wieder dezente Lenkeingriffe nötig sind.
Fahrverhalten und Komfort
Ihr Auftritt macht es ohnehin von vornherein deutlich: Die Breakout ist kein Kurvenräuber und will es auch nicht sein. Länge läuft nun einmal vor allem gerne geradeaus. Eigentlich will sie nur zwei Dinge: Gleichermaßen entspannt wie druckvoll mit ihrem Fahrer über die Landstraßen gleiten und an der Tankstelle oder vor der Eisdiele bewundert werden. Beides macht ihren Besitzer glücklich.
Auspuffanlagen im Test
Wer die Augen schloss, hätte fast geglaubt, eine allzu brave Harley zu fahren, wäre da nicht dieses massive Erscheinungsbild gewesen. Da der amerikanische Hersteller aber aufgrund von Euro-Normen gezwungen wurde, seine Bikes in Sachen Sound zu zähmen, kommt nun der Zubehörmarkt zum Zug.
Vergleich von Jekill & Hyde und KessTech
In einem Vergleich zwischen Jekill & Hyde (J+H) und KessTech (KT) Auspuffanlagen wurde festgestellt, dass die J+H Anlage etwas dumpfer klingt, trotz der kürzeren Länge. Die KessTech Anlagen klingen metallischer. Der Klang Unterschied ist nicht wirklich gravierend.
Die Kess Töpfe sind länger und haben ein größeres Volumen. Die Schwarze Anlage an roter Breakout ist die J+H Anlage. Die Chrom Anlage an der schwarzen Breakout die KT Anlage.
Zard Auspuffanlagen
Typisch für Zard bringen die Auspuffanlagen nicht nur eine elegante Optik mit, sie erhöhen auch die Leistung geringfügig und sparen massiv an Gewicht. Für sechs Harley-Touring Modelle bietet der Auspuffhersteller Komplettanlagen, sowie Slip-On Systeme an. Diese sind als Euro4 und Euro5 Versionen erhältlich und folgen ebenso dem Zard-Credo: Weniger Gewicht, mehr Leistung und Sound.
KessTech Klappenauspuffanlagen
KessTech ist der Experte in Sachen elektronisch verstellbarer Klappenauspuffanlagen für Motorräder. Unsere Auspuffanlagen ermöglichen dem Biker ein hammer Fahrerlebnis - den wahren, ursprünglichen Fahrspaß. Full-Volume Sound durch die Positionierung der Klappe am Ende der Anlage, optimierte Leistung und auch optisch ein echter Hingucker!
Bei unseren elektronischen Sound Systemen kannst Du zwischen verschiedenen Sound Modes wechseln. Es werden alle gesetzlichen Vorgaben nach den jeweils geltenden Vorschriften hinsichtlich Leistung, Abgas- und Geräuschemissionen in jedem Mode strikt eingehalten - vom Full-Volume Sound im ON Mode bis hin zum OFF Mode, mit dem man bei uns immer leiser als mit dem Originalauspuff unterwegs ist.
Technische Daten
Hier eine Übersicht der technischen Daten der Harley-Davidson Breakout 114:
| Merkmal | Details |
|---|---|
| Motor | Milwaukee-Eight® 117 Custom |
| Hubraum | 1.923 cm³ |
| Drehmoment | 168 Nm bei 3000 U/min |
| Leistung | 104,5 PS / 77 kW bei 5020 U/min |
| Tankinhalt | 18,9 l |
| Gewicht, fahrbereit | 309 kg |
| Reifen, vorn | 130/60B21, 63H, BW |
| Reifen, hinten | 240/40R18, 79V, BW |
Fazit
Die Breakout hat nichts von ihrer Faszination verloren. Ihr Design war damals avantgardistisch und ist heute zeitlos. Sie hat sich als verlässliches und begehrtes Modell etabliert und bleibt eine der markantesten Harleys ihrer Zeit. Wer ein Bike sucht, das Charakter, Stil und Individualität vereint, liegt mit der Breakout auch heute noch goldrichtig.
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