Harley Davidson Breakout: Erfahrungen mit dem 260er Reifen

Die Harley-Davidson Breakout ist ein Motorrad, das schon im Serienzustand beeindruckt. Viele Fahrer überlegen, die Optik durch einen breiteren Hinterreifen noch weiter aufzuwerten. Eine beliebte Option ist der Wechsel von der serienmäßigen 240er Bereifung auf einen 260er Reifen.

Erfahrungen mit dem 260er Reifen

Der 260er Hinterreifen auf einer Harley Davidson Breakout sieht zweifellos beeindruckend aus. Viele Fahrer berichten, dass der breitere Reifen die Optik des Motorrads deutlich aufwertet. Allerdings gibt es auch Aspekte, die das Fahrverhalten beeinflussen.

Fahrverhalten

Einige Fahrer bemängeln, dass sich das Kurvenverhalten durch den breiteren Reifen verschlechtert. Je breiter die Pelle, umso beschissener wird das Kurvenverhalten! Insbesondere in engen Kurven kann der Unterschied spürbar sein, da bereits der serienmäßige 240er Hinterreifen gewöhnungsbedürftig sein kann. Andere Fahrer wiederum berichten von einem erheblich besseren Fahrverhalten mit dem 260er Reifen.

Es wird argumentiert, dass der Unterschied von 240 auf 260 nicht so groß sein sollte. Wenn die Reifen auf die gleiche Felge kommen, könnte es sein, dass sich das Kurvenverhalten nicht wesentlich verschlechtert, da der Reifen von den Felgenkanten mehr "eingequetscht" wird.

Es ist wichtig zu beachten, dass extreme Schräglagen wie bei einer SuperMoto mit der Breakout ohnehin nicht möglich sind. Daher kommen viele Fahrer nicht in den Bereich, wo es kritisch werden könnte.

Reifenmarken und Modelle

Bei der Wahl des 260er Reifens stehen verschiedene Marken und Modelle zur Auswahl. Beliebte Optionen sind:

• Metzeler Cruisetec
• Avon Cobra Chrome

Einige Fahrer bevorzugen Avon Reifen, da der 260er von Avon breiter als der Metzeler ist. Es ist jedoch wichtig, darauf zu achten, ob der Reifen noch passt. Der Avon Cobra hat sehr wenig Profilfläche, dafür sehr viel Kontaktfläche zur Strasse. Der Grip bei Nässe ist katastrophal, auf trockener Fahrbahn top und laufruhig. Im Vergleich zu Dunlop. Das Wasser kann halt nicht weg.

Der Metzeler Cruisetec wurde für die gestiegenen Ansprüche von modernen, leistungsstarken Cruisern, Custombikes und schweren Tourenmotorrädern entwickelt. Der CRUISETEC™ bietet ein hervorragendes Handling und Stabiliät dank der Kombination aus einer aus dem Sport-Touring Segment abgeleiteten Reifenkontur sowie einer robusten Karkasse. METZELER antwortet mit dem neuen CRUISETEC™ auf die Ansprüche all jener Motorradfahrer, die mit ihrem großvolumigen V2-Bike oder schweren Tourenmotorrad nach einem emotionalen, leistungsorientierten Fahrerlebnis suchen, ohne bei der Sicherheit Abstriche machen zu wollen.

Die Bi-Compound Hinterreifen mit hohem Silica-Anteil fördert eine schnellere Aufwärmphase sowie verbesserten chemischen Grip auf nassem Untergrund. Im Vergleich zu anderen V-Twin-Reifen bietet der CRUISETEC™ eine stärkere Krümmung der Reifenkontur. Hierdurch ist der Reifen runder und somit agiler und handlicher bei Kurvenfahrten. Durch die angepasste Reifenkontur fährt sich der Reifen gleichmäßiger ab und bietet hierdurch ein gleichbleibendes Handling sowie hohe Performance über die gesamte Lebensdauer.

Der Avon Cobra Chrome AV91 / AV92 basiert auf einer neuen Konstruktion, die für noch mehr Fahrstabilität und Haltbarkeit sorgt. Unter anderem konnten Lenpräzision und Rückmeldung klar gesteigert werden. Nicht zuletzt wuchs die Bodenaufstandsfläche im Vergleich zum Vorgänger um mehr als fünf Prozent, wodurch mehr Grip zur Verfügung steht. Avon Cobra Chrome UNIVERSAL - kann als Vorder- oder Hinterrad eingesetzt werden. Dank seiner neuen Laufstreifenmischungen verbesserte sich die Laufleistung um zehn Prozent.

Reifengröße und Felgenbreite

Es wird empfohlen, für einen 260er Reifen eine 9" Felge zu verwenden. Damit fährt er sich deutlich gleichmäßiger als auf einer 8 oder 8,5" Felge. Bei originalen Felgen kann es vorkommen, dass die Flanken vom Reifen etwas mehr abrunden als beim 240er.

Eintragung und TÜV

Die Eintragung des 260er Reifens ist ein wichtiger Aspekt. Seit dem 01. Januar 2020 werden keine Hersteller- oder Profilbindungen mehr eingetragen. Wenn eine entsprechende Felgenbreite vorhanden ist, ist keine gesonderte Abnahme erforderlich.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine neue Rad-Reifen-Kombi nur eingetragen werden kann, wenn u.a. zwischen Rad-Reifen und Schwinge/Zahnriemen ein bestimmter Mindestabstand vorhanden ist. Es müssten zwischen Reifenrand und Schwinge/Zahnriemen/Abdeckung mindestens 1,… cm Platz sein, dann wäre eine Eintragung problemlos auch mit dieser Felge möglich.

Einige Fahrer berichten, dass der TÜV Prüfer unterschiedlich entscheidet. Bei einer EU Zulassung muss eine Eintragung vorgenommen werden, wenn eine Übergröße gefahren wird. Wer nur das Profil wechselt, kann selber entscheiden und muss nicht eintragen lassen, da die Bescheinigung ausreicht.

Es ist ratsam, sich vor dem Umbau mit dem TÜV in Verbindung zu setzen und die Sachlage zu klären. Einige Prüfstellen kochen wohl ihr eigenes Süppchen. Bei einigen Eintragungen werden die Größen und der Reifentyp eingetragen, während bei anderen nur die Reifengröße eingetragen wird.

Luftdruck und Öl

Der empfohlene Reifendruck kann je nach Reifenhersteller variieren. Es ist ratsam, die Angaben des Reifenherstellers zu beachten und den Luftdruck entsprechend anzupassen. Auch der hier empfohlene Reifendruck (in bar / psi) für dein Motorrad, kann je nach Reifenhersteller minimal variieren. Achten Sie auf den unterschiedlichen Luftdruck je nach Einsatz: ( Beladung, Temperatur, Strasse, Rennstrecke, Gelände ...

Bezüglich des Öls gibt es unterschiedliche Meinungen. Harley möchte warm messen. Also warm fahren (was immer das ist) dann abstellen und 3-5min warten. Dann gerade stellen Stopfen rausschrauben, abwischen und wieder ganz eindrehen. Rausdrehen und schauen. Einige Fahrer verwenden das vollsyntetische Screaming Eagle 20W-50. Andere Fahrer haben nach Problemen mit der Kupplung auf 10W50 umgestellt. Harley will für den porschemotor Öl das die dieselquali hat. Man braucht mit filter 4,3 litercf-4 oder cg-4 oder ch-4 oder ci-4 steht da drauf entweder sae 10w40 oder sae 20w50.

Zusammenfassung

Der Umstieg auf einen 260er Reifen bei der Harley Davidson Breakout ist eine Entscheidung, die sowohl optische als auch fahrtechnische Aspekte berücksichtigt. Während der breitere Reifen das Erscheinungsbild des Motorrads verbessert, kann er auch das Kurvenverhalten beeinflussen. Die Wahl der richtigen Reifenmarke, die Felgenbreite und die korrekte Eintragung sind entscheidend für ein optimales Ergebnis.

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