Harley-Davidson Softail Cross Bones: Technische Daten und Customizing

Die Harley-Davidson Softail Cross Bones (Modellcode FLSTSB) wurde von 2008 bis einschließlich 2011 produziert. Sie gehört zur Softail-Baureihe und ist das letzte Serienmodell von Harley-Davidson mit einer mechanischen Springer-Vorderradgabel. Die Cross Bones kombiniert klassische Designmerkmale der 1940er-Jahre mit moderner Technik und richtet sich an Fahrer, die ein puristisches, retro-orientiertes Erscheinungsbild bevorzugen.

Modellhistorie der Harley-Davidson Softail Cross Bones (2008-2011)

Baujahr 2008 - Markteinführung

Im Modelljahr 2008 stellt Harley-Davidson die Softail Cross Bones als neues Modell innerhalb der Softail-Familie vor. Sie basiert auf dem Softail-Rahmen mit verstecktem Zentralfederbein, das optisch an einen Starrrahmen erinnert. Die auffälligste technische Besonderheit ist die mechanische Springer-Gabel, die zuletzt 2003 bei der FXSTS Springer Softail verbaut war. Der serienmäßige Solositz ist auf einer Federschwinge montiert. Die Sitzposition ist aufrecht, mit mittig bis leicht vorverlegten Fußrasten und einem Mini-Apehanger-Lenker. Das Kombiinstrument besteht aus einem analogen Tachometer mit integriertem LC-Display für Kilometerzähler und Basisinformationen. Ein Windschild ist nicht serienmäßig und wird werkseitig nicht angeboten.

Baujahr 2009 - neue Farbvarianten

Im Modelljahr 2009 bleibt die Cross Bones technisch unverändert. Es werden jedoch neue Lackierungen angeboten. Die charakteristischen Merkmale wie Springer-Gabel, Solositz und Mini-Apehanger bleiben erhalten. Auch die Ausstattung entspricht dem Vorjahresmodell.

Baujahr 2010 - optionale Sicherheitsausstattung

Ab 2010 ist das Harley-Davidson Smart Security System optional ab Werk erhältlich. Es handelt sich um ein schlüsselloses Zündsystem mit Wegfahrsperre, das über einen Transponder gesteuert wird. Antrieb, Fahrwerk und Ausstattung bleiben ansonsten unverändert. Die Abgasanlage erfüllt die zu diesem Zeitpunkt geltenden Emissionsvorschriften (EU3).

Baujahr 2011 - Produktionsende

2011 ist das letzte Modelljahr der Softail Cross Bones. Es gibt keine technischen oder optischen Änderungen gegenüber dem Vorjahr. Nach diesem Jahr wird die Produktion eingestellt. Eine direkte Nachfolgerin mit Springer-Gabel wird nicht mehr aufgelegt.

Technische Daten der Harley-Davidson Softail Cross Bones (2008)

Hier sind die technischen Daten der Harley-Davidson Softail Cross Bones (2008):

Customizing einer Harley-Davidson Cross Bones

Customizing - das Umbauen von Motorrädern - hieß in den 1940ern, den Motor zu tunen, das Vorderradschutzblech zu entfernen und das Hinterrad möglichst deutlich zur Schau zu stellen. „Bobber“ nannte man solche Custombikes, und die neue „Softail Cross Bones“, die Harley-Davidson jetzt präsentiert, ist eine optische Hommage an just diese Fahrzeuggattung. Mit ihr präsentiert die Motor Company ein Bike, das mehr denn je die Synthese aus klassischer Schönheit, beeindruckendem Custom-Look und moderner Technik bildet. Ihre schwarze Springergabel zieren verchromte Federn und ein verchromter Stoßdämpfer. Neben dem vollendeten Look der Gabel bietet die Softail Cross Bones zahlreiche weitere Designanleihen an die gechoppten „Bobber“ der Nachkriegsära.

Wenn man den Begriff Beachcruiser googelt, findet man auf den ersten Seiten Fahrräder, die alle eine typische geschwungene Rahmenform und vor allem einen so genannten Beachcruiser-Lenker haben. Entspanntes Fahren an den Strandpromenaden von Santa Monica, Miami oder dem Timmendorfer Strand. Das ist nicht nur die Ansage bei den Bikes ohne Motor, sondern auch beim Beachcruiser von HD Performance aus Hamburg. Die Cross Bones mit ihrer serienmäßigen Springergabel bietet eine gute Umbaubasis.

Als das Bikes dann in Einzelteilen auf den Werktischen lag, begann das Team zu überlegen, wie man den Rest gestalten könnte. „Tief, aber fahrbar“, wurde als Devise ausgegeben. So entschied man sich für einen Satz „Super Steve“-Räder in der Dimension 3,5 x 21” vorn und 6 x 18” hinten. Dazu orderte man einen Satz Bremsscheiben im gleichen Design, die genau wie die Felgen eine dem Rahmen entsprechende Beschichtung erhielten. Um den coolen Cruiser-Look zu erreichen, wurde ein mitschwingender Heckfender sowie ein für eine Springergabel ungewöhnlich tief und gut sitzenden Frontfender angefertigt.

Für die entsprechende Sitzposition ist der H-D-Lenker in Richtung „relaxt“ modifiziert worden. Der Fahrer freut sich über einen zusätzlich gefederten Einzelsitz und die Füße ruhen auf komfortablen Trittbrettern.

Wenn man freie Hand beim Aufbau hat - das Bike ist ein Promotionbike für die eigene Firma - und zudem auch noch einen Betrieb für Pulverbeschichtungen betreibt, dann ist klar, dass der Rahmen der Basis-Cross Bones beschichtet werden muss. Und weil die Pulverabteilung eh schon am arbeiten war, konnten gleich Nägel mit Köpfen gemacht werden. Diverse Motorteile inklusive der Roland Sands Motordeckel wurden eingefärbt. Die Elektrik und die Batterie erhielten passende Abdeckung, um eine cleane Optik zu erreichen. Die Auspuffkrümmer sind Eigenbau. An den Pinstripes hätte von Dutch seine helle Freude.

Dazu zählen zwei dicke Reifen auf schwarzen Drahtspeichenrädern, ein einstellbarer, gefederter Leder-Solositz in nur 675 Millimetern Höhe, Trittbretter im Half-Moon-Style, ein schwarz lackierter Luftfilter und ein kurzer, sehr schlanker Front Fender - schließlich will heute niemand mehr auf das vordere Schutzblech verzichten!

Der 1.584 cm³ große, mit Kraftstoffeinspritzung und Ausgleichswellen ausgestattete Twin Cam 96B ist starr mit dem fahrstabilen Softail Rahmen verschraubt, dessen Federbeine unter dem Getriebe verborgen sind.

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