10. September 2025

Harley Davidson Fahren Lernen: Tipps und Tricks für Anfänger und Wiedereinsteiger

Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby - es ist ein Lebensgefühl, das mit Geschwindigkeit, Freiheit und Abenteuer verbunden ist. Egal, ob Du ein Neuling oder ein Wiedereinsteiger bist, der den Nervenkitzel auf zwei Rädern erneut erleben möchte, dieser Artikel bietet Dir umfassende Informationen und praktische Tipps, um das Harley Davidson fahren zu lernen und Deine Fähigkeiten zu verbessern.

Der Weg zum Motorradführerschein

Vorausgesetzt, dass Theorie- und Praxisprüfungen auf Anhieb klappen und man bereits im Besitz eines Autoführerscheines ist, dauert der Motorradführerschein zirka zwei bis drei Monate. Bist Du 16 Jahre alt, geht es mit dem A1 für die 125er Klasse los. Ist man im Besitz des Klasse B Führerscheines, so benötigt man lediglich sechs anstatt zwölf Doppelstunden Theorie. Manche Fahrschulen bieten auch mehrere Theorieeinheiten pro Woche an. Selbst wenn das der Fall ist, benötigt man für den theoretischen Teil mindestens zwei Monate.

Unser Azubi Adrian absolvierte seinen Führerschein innerhalb einer Woche in einer Intensivfahrschule. “Es ist zwar anstrengend, von morgens bis abends in der Fahrschule zu sitzen, aber es ist auf jeden Fall empfehlenswert”, sagt Adrian zu seinem Neuerwerb. Mit zirka 1200€ bezahlte er sogar weniger, als so manch einer, der seinen Führerschein normal absolvierte. Natürlich gibt es immer ein für und wider für solch eine Ausbildung.

Wer also auf Nummer sicher gehen möchte, um rechtzeitig zum Geburtstag den Führerschein in der Hand zu halten, der sollte in aller Ruhe ein halbes Jahr vorher mit dem Führerschein beginnen.

Wiedereinstieg leicht gemacht

Bist Du lange nicht Motorrad gefahren und möchtest jetzt wieder starten? Dann nutze doch einfach die Harley Davidson Stuttgart Wiedereinsteiger Kurse dazu. In Kooperation mit Partnern der Motorrad Academy, Instructor & Moderator Motorrad Sicherheitstrainings Bernhard Eckert, finden Wiedereinsteigerkurse, Sicherheitstrainings und Motorradausfahrten statt. Die Termine werden auf www.motorradacademy.de publiziert.

Motorrad „Fahren ohne Führerschein“ Limbächer machte es auch 2024 wieder möglich: In Wolfschlugen auf dem kleinen ADAC Platz warteten im August wieder die unterschiedlichsten Motorräder darauf bewegt zu werden.

Sicherheit geht vor: Tipps für sicheres Motorradfahren

Engagement für Verkehrssicherheit ist entscheidend. Hier sind einige Must-know Tipps, um sicher mit dem Motorrad unterwegs zu sein:

Langsamfahren: Übe das Schiebelenken unter 30 km/h. Die amerikanischen Motorrad Cops sind Meister auf diesem Gebiet.
Blickrichtung: Achte auf die richtige Blickrichtung.
Schleppkupplung: Nutze die Schleppkupplung für stabiles Langsamfahren.
Füße auf den Rasten: Lasse die Füße nicht baumeln, sondern halte sie auf den Fußrasten.

Langsamfahrtechniken im Detail

Beim Langsamfahren ist es ganz besonders wichtig, die Arschnieten zu lösen. Wie man in dem ersten Video deutlich sieht, ist es ganz entscheidend, dass sich das Motorrad unter dem Fahrer leicht und ohne Mühe wegkippen lässt. Der Oberkörper bleibt aufrecht. Die Augen bleiben horizontal und sehen jeweils da hin, wohin man als nächstes fahren will, und nicht dahin, wohin das Motorrad gerade fährt. Also nicht vor den Vorderreifen oder den herannahenden Pylon.

Es wird grundsätzlich mit der Hinterradbremse gebremst. Der Grund liegt darin, dass bei eingeschlagenem Lenker die Vorderbremse dazu führt, dass das Bike in die Richtung des Lenkereinschlages kippen will. Die Kupplung wird solange gezogen, bis sie gerade noch zieht. Dann reichen kleinste Änderungen, um entweder einen kleinen Impuls mit der Motorkraft zu geben, oder das Rad freilaufen zu lassen. In Zusammenhang mit einer leicht gedrückten Hinterbremse kann man das Ganze mit erhöhtem Gas machen. Das stabilisiert die Fuhre und ist das Geheimrezept für das stabile Langsamfahren.

Nochmal zum Mitschreiben: Hinterbremse leicht angezogen, Gas leicht erhöht (2000rpm), Kupplung exakt am Übergangspunkt. So kann man praktisch alleine mit der Kupplung das Bike aufrichten. Wenn man es nicht mal ausprobiert hat glaubt man nicht, welche stabilisierende Wirkung alleine die Kreiselkräfte des etwas schneller laufenden Motors haben. Dazu kommt das dynamische Kräftespiel durch wechselnde Fahrimpulse mit der Kupplung, die insgesamt zu einem aufrichtenden Moment führen. Diese Technik nennt man Schleppkupplung.

Diese Technik kann man beruhigt verwenden, ohne einen übermässigen Verschleiss der Kupplung zu riskieren. Die Drehzahlen sind ja entsprechend gering. Wer Probleme hat, die teilweise doch recht kräftige Kupplung der Harley dauerhaft in der Friction Zone zu halten, der kann sich zum Beispiel eine Müller Kupplungshilfe einbauen lassen. Die kostet nicht die Welt. Ich habe sie auch jahrelang gefahren. Sie hilft auch bei längeren Touren, keinen Muskelkater in der linken Hand zu bekommen. Bei Mädels mit kleinen schmalen Händen ist dieses Teil sowieso obligatorisch.

Anfahren am Berg

Fußbremse, leicht Gas geben, Kupplung kommen lassen, Gas geben, Gas geben, Gas geben. Das Hauptproblem ist, das zu wenig Gas gegeben wird. Wie oft sieht man ein Motorrad, das an einer Ausfahrt steht, und sofort nach dem Losfahren rechts auf die Straße muss. Das ist dann entweder ein strampelndes Gewürge mit den Füßen, oder die Maschine macht so einen grossen Bogen, dass sie auch gleich noch die Gegenfahrbahn mitnimmt. Besonders "unbeliebt" sind die Situationen auf Passtraßen, wo das Ganze auch noch mit einer Steigung passiert. Das ist dann Anfahren am Berg UND Rechtskurve. Da habe ich schon Harley Fahrer absteigen und um Schiebehilfe betteln sehen. Die Lösung ist einfach und erfordert nur etwas Übung.

Wenden auf der Straße

Eine Harley Touring (E-Glide, Roadking etc), also die schweren Geschosse, brauchen rund 5m Wendekreis. Praktisch jede 2-spurige Straße in Deutschland ist breiter. Wenn man einen Mittelstreifen sieht, ist die Strasse rund 7m breit. Also mehr als genug Platz zum Wenden. Man fährt mit Schleppkupplung und erhöhtem Gas bis an den rechten Rand der Fahrbahn (ganz ran, nix verschenken), dreht den Kopf schlagartig und vollständig nach links, guckt in die entgegengesetzte Richtung der Fahrbahn (da wo man hinwill) und fährt dann die Kurve. Nicht ein einziges Mal darf man den Blick auf die andere Seite der Fahrbahn richten, weil man dann sofort darauf zufährt und wertvollen Platz verschwendet.

Es ist eine gute Idee, diese Übung auf einem freien Gelände (Sonntags Parkplatz Baumarkt) mit Hütchen zu machen. Verwendbar sind auch die Markierungen von Parkplätzen. Ein Parkplatz ist rund 2.5m breit. So hat man einen Anhaltspunkt, falls mal keine Hütchen zur Hand sind. Es hört sich zunächst komisch an, aber diese Langsamfahrtechniken kann mann auch sehr gut mit einem Fahrrad trainieren, sofern man die Hinterbremse vom Lenker aus betätigen kann.

Motorrad richtig aufheben

Viele Biker scheuen sich, die Füße auf den Fußrasten oder den Fußbrettern zu lassen, weil sie Angst haben, das Motorrad kippt sonst um und sie kriegen es nie wieder hoch. Die Technik ist einfach. Man benutzt nur die Kraft der Beine, und nicht die des Oberkörpers. Der Oberkörper bleibt dabei relativ entspannt. Es ist einfacher, wenn die Maschine auf der rechten Seite liegt. Dann kann man nämlich den Seitenständer links vorsorglich ausklappen und die aufgerichtete Maschine einfach drauffallen lassen. Man stellt sich mit dem Rücken zur Maschine und knickt die Beine ein, bis das Becken unter den Rand des Sattels kommt (wenn möglich). Auf jeden Fall muss das Becken Druck auf die Maschine ausüben können.

Die linke Hand hält das Lenkerende und gleichzeitg die Handbremse gezogen. So rollt das halbaufgerichtete Bike nicht weg. Dann werden einfach die Beine geradegestreckt und das Bike richtet sich auf. Es hilft, wenn man den Oberkörper dabei leicht nach hinten beugt. ACHTUNG: Je höher das Bike kommt, desto weniger Kraft muss man aufbringen. Wenn man das nicht beachtet, wirft man es schwungvoll auf die andere Seite. Sobald das Bike erstmal senkrecht steht, kann man es auf den (vorher schon rausgeklappten) Seitenständer auf der anderen Seite fallen lassen.

Die richtige Fahrschule finden

Die Driving Academy in Fleesensee wäre in dem Fall was für Dich, da kannst Du nicht nur Harleys aller Modelle probefahren, sondern bekommst auch Fahrertraining, Sicherheitstraining etc. Wenn Du Dich beim Freundlichen geschickt anstellst, sponsert er Dir die Chose, nach dem Motto ich würde ja gerne aber muss erst einmal ausgiebig prüfen.

In Hannover bietet die Fahrschule im Harley-Davidson Store der Factory Group eine umfassende und individuelle Ausbildung für Auto- und Motorradführerscheine. Sie garantieren eine schnelle und unkomplizierte Ausbildung mit Spaßfaktor. Das Team besteht aus Profis mit jahrelanger Erfahrung und bietet ein Rundum-Sorglos-Paket mit Top-Ausstattung.

Kontaktdaten:

Grambartstr.

Versicherungs-Update für das Kleinkraftrad

Egal ob ihr einen „Verbrenner“ oder „Elektro“ habt: Wichtig ist der Kennzeichenwechsel am 1. März Versicherungs-Update für das Kleinkraftrad Aufpassen, es ist schon wieder soweit. „Update der Versicherung notwendig ab 1.

Die neuesten Harley-Davidson Modelle

Die Nightster® Special bringt alles mit, was Du brauchst. Und lässt alles weg, was Dich bremst. S wie Statement. S wie sofort. Nur bis 26.9.2025! Flat Track trifft Bobber - und was dabei rauskommt, ist pure Gänsehaut. Brückentage? Die Low Rider ST im Fast Johnnie Rebellen-Look. Typisch für diesen Stil sind Details die ein wendiges Bike auf die Straße bringen. Clean mit Style - unser perfektes Heck für Deine Sportster S. Sauber verbaut von unserem Werkstatt-Team. Du bist auf der Suche nach einer Sportster S oder nach einem Umbau?

Sitzhöhen einiger Harley-Davidson Modelle

Modell	Sitzhöhe
Nightster® Special	N/A
Low Rider ST	N/A
Sportster S	N/A