Harley-Davidson Forty-Eight: Ein Kultbike im Detail

Die Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight gehört wohl zu den bekanntesten Sportster Modellen. Sie besitzt einen ausdrucksstarken Stil mit fetten Rädern und dem legendären Peanut-Tank. Charakteristisch sind ihr kraftvoller Auftritt und ihr drehmomentstarker 1200 ccm Evolution Motor. Darüber hinaus ist sie eine sehr populäre Basis für Umbauten vom Bobber bis zum Cafe Racer.

Modellgeschichte und Design

Die Harley-Davidson Forty-Eight wird im Modelljahr 2010 als Teil der Sportster-Baureihe eingeführt. Sie basiert auf dem klassischen Sportster-Rahmen, hebt sich jedoch durch ihr minimalistisches Design und den charakteristischen 7,9-Liter-Peanut-Tank ab. Der Peanut-Tank dieser Forty-Eight erschien zum ersten Mal an einer Harley-Davidson im Jahr 1948 (woher dieses Modell sein Name bezieht) und ist seit jeher ein Funktionsmerkmal jeder Sportster. Der Look der Harley Sportster Forty-Eight wird durch die tiefer gelegte Federung vorne und hinten betont. Wenn Sie dies mit einem niedrigen Sitz kombinieren, erhalten Sie ein ernstzunehmendes Motorrad mit umgänglicher Fahrposition.

Ab Werk ist die Forty-Eight mit einem Solo-Sitz ausgestattet. Ein Soziussitz ist als offizielles Zubehör erhältlich, jedoch ist das Modell serienmäßig nicht für den Soziusbetrieb ausgelegt. Die Sitzhöhe beträgt laut Hersteller 710 mm, was eine niedrige, gestreckte Sitzposition ermöglicht.

Technische Daten und Ausstattung

Zur Serienausstattung gehört ein analoges Rundinstrument mit integriertem LC-Display, das Informationen wie Kilometerstand, Tageskilometer und Uhrzeit anzeigt. Die Bereifung besteht vorn aus einem 130/90B16- und hinten aus einem 150/80B16-Reifen. Ab Werk sind Michelin Scorcher 31 Reifen montiert, auf Drahtspeichenrädern.

Das Vorderteil dieser Motorräder mit seinem breiten MT90 Reifen sieht bullig aus. Die bullige Frontpartie mit dem großen, fetten MT90 Reifen verleiht dem Bike vorn eine dominante Erscheinung und sorgt für viel Fahrkomfort und solides Handling.

Technische Überarbeitung ab 2016

Im Modelljahr 2016 erfährt die Harley-Davidson Forty-Eight eine umfassende technische Überarbeitung. Die Vorderradgabel wird auf eine Cartridge-Gabel mit 49 mm Durchmesser umgestellt, was die Dämpfungscharakteristik verbessert. Zudem erhält das Modell neue 9-Speichen-Leichtmetallräder, die die bisherigen Drahtspeichenräder ersetzen. Die Reifendimensionen bleiben unverändert, ebenso die Verwendung von Michelin Scorcher 31 Reifen.

Ein neu gestalteter Sitz mit verbesserter Polsterung erhöht den Fahrkomfort. Die Bremsanlage wird überarbeitet: Ein neuer Bremssattel vorne verbessert die Bremsleistung. ABS ist ab Modelljahr 2016 in vielen Märkten serienmäßig, darunter auch Deutschland.

Die bullige 49mm Teleskopgabel mit 49mm Tauchrohren zeichnet sich durch massive Gabelbrücken und einem üppigen Gabelstabilisator aus. Die Cartridge-Dämpfung der Gabel sorgt für knackiges und präzises Handling selbst auf kurvigen Strecken mit schlechter Straßenbeschaffenheit.

Motor und Leistung

Der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.202 Kubik steht die Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB mit ihrem Motor mit 1.690 Kubik gegenüber. Der legendäre V-Twin, der für sein kräftiges Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und für seinen satten Sound bekannt ist. Köpfe und Zylinder aus Leichtmetall optimieren die Effizienz der Luftkühlung.

Das maximale Drehmoment der Dyna Street Bob FXDB von 130 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 96 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight.

Motor 49 kW (67 PS) aus 1.202 Kubikzentimetern Hubraum klingen nicht ganz nach '48, aber fast. Das reicht angeblich für 180 km/h Spitze, doch die sind für ein solches Motorrad ohnehin nicht von Bedeutung. Die entscheidende Zahl ist die 96. Mit so viel Drehmoment schiebt die Forty-Eight nämlich bei 3500 Umdrehungen in der Minute vorwärts.

Unterhalb von 2.200 Touren stampft, rüttelt und schüttelt sich der immer noch lufgekühlte (!) 1,2-Liter-Motor wie der mächtige Einzylinder eines Lanz-Bulldog. Zwischen 2.500 und 3.000 Umdrehungen in der Minute zeigt sich der V2 aber plötzlich überraschend geschmeidig. Dann liegen im zweiten Gang 50 bis 60 km/h an, im dritten 70 bis 80 km/h und im vierten 80 bis 95 km/h sowie im letzten Gang 95 bis 110 km/h. Jenseits von Tempo 140 ist wegen des starken Fahrtwindes ohnehin Schluss mit Fahrfreude.

Fahreigenschaften und Komfort

Die Sitzposition bleibt unverändert tief, mit mittig montierten Fußrasten und einem flachen Lenker. Auf längeren Strecken stößt lediglich das Sitzfleisch an seine Grenzen. Leichtes Vorrücken bis fast auf den Tank oder nach hinten auf den Rand der Sitzmulde sorgt zwischendurch für Entlastung.

Das üppige 130er-Vorderrad im 16-Zoll-Format macht sich durchaus bemerkbar und erfordert gewisse Einlenkkräfte. Dennoch lässt sich die Sportster erstaunlich flott durch die Kurve bewegen. Die Schleifnippel an den Fußrasten sind da keineswegs Spielerei und werden dem Namen der Baureihe gerecht.

Die Vorderradbremse erfreut mit klarem Druckpunkt, und auch hinten verzögert die Forty-Eight kraftvoll mit linearem Druckaufbau und ohne schwammiges Gefühl im Fuß.

Tankinhalt und Reichweite

Der Tank fasst 7,9 Liter. Der lediglich 7,9 Liter Liter fassende Tank verlangt nach rund 100 Kilometern bereits die Suche nach einer Zapfsäule. Das ist der Preis für die Remineszens an 1948, dem Jahr in dem die erste Harley-Davidson mit dem so genannten "Peanut"-Tank (=Erdnuss) auf den Mark kam. Bei einem offiziellen Verbrauch von 4,9 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von etwa 150 km bis zur Reserve. Die Reichweite ist durch den kleinen Tank begrenzt. Bei einem offiziellen Verbrauch von 5,1 Litern Super geht bereits nach rund 120 Kilometern die Reserveleuchte an, nach spätestens 30 weiteren Kilometern heißt es dann schieben.

Eignung für Anfänger

Die niedrige Sitzhöhe und das einfache Handling machen die Forty-Eight grundsätzlich einsteigerfreundlich. Das hohe Gewicht und die geringe Reichweite können jedoch für Fahranfänger eine Herausforderung darstellen.

Besonderheiten und Details

Schönheitsbewusstsein beweist die Marke aus Milwaukee nicht nur bei den - wenn auch etwas schmiedeeisern wirkenden - Hebeln für Bremse und Kupplung (jeweils nicht einstellbar). Sie harmonieren optisch perfekt mit den areodynamisch gestalteten Blinkerhaltern im Profil eines Flugzeugflügels sowie den ebenfalls schnörkellos massiven Bremsflüssigkeitsbehältern. Außeres Cockpit und Lenkerklemmen bilden eine absolut formschöne Einheit. Dort findet sich stolz "Milwaukee, USA" eingestanzt. Liebe zum Detail zeichnet auch den Öltank aus. Der verchromte Verschluss wird zum Nachfüllen heruntergedrückt, worauf er ein Stück nach oben schnellt und kann dann mit einer Vierteldrehung inklusive Messstab herausgenommen werden.

Ungewöhnlich filigran fällt die Hinterradschwinge aus. Sie würde auch bei einer 250er nicht überdimensioniert wirken. Typisch Harley ist das in die Blinker integrierte Rück- und Bremslicht.

Vergleich verschiedener Modelljahre

Der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.202 Kubik steht die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 vorne eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 misst 1.495 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter. Die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.

In den Tank der Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 passen 7,9 Liter Sprit. Bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 sind es ebenfalls 7,9 Liter Tankvolumen.

Von der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 gibt es aktuell 42 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.

Für die Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019 gibt es aktuell 419 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 wurde derzeit 419 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten Harley-Davidson Sportster Forty-Eight

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