11. September 2025

Die faszinierende Geschichte der Harley-Davidson und ihre legendären Hosenträger

Harley-Davidson ist eine der bekanntesten Motorradmarken weltweit, und dieses Jahr feiern sie ihr 120-jähriges Bestehen. Die Motorradhersteller legen sich mächtig ins Zeug, wenn es um die Käufergunst geht. Customizing steht dabei inzwischen ganz oben auf der Liste, denn Individualität zieht bei den Kunden immer. Schließlich sind Bikes mit den V2s aus Milwaukee ein Grundpfeiler der Customszene.

120 Jahre Harley-Davidson: Eine Hommage an die Geschichte

Die 120th Anniversary Bekleidungskollektion von Harley-Davidson bietet eine breite Auswahl an Produkten für Damen und Herren, darunter Fahrbekleidung wie Jacken, Helme und Handschuhe. Für diejenigen, die es lieber bequemer mögen, bietet die Kollektion auch eine Auswahl an Freizeitjacken, Hoodies, T-Shirts und Accessories wie z.B. Schirmmützen oder Bandanas. Diese Freizeitartikel sind aus bequemen Materialien gefertigt und mit dem 120th Anniversary-Logo verziert das das Jubiläumsjahr feiert. Deck Dich zur Feier ein mit Limited Edition Anniversary Shirts, Helmen, Jacken und mehr.

Harley-Davidson Custom King: Kreativität unter strikten Regeln

Harley-Davidson hat den Wettbewerb knallhart diktiert. 16.660 Euro inklusive Motorrad sind selbst für erfahrene Profis wie Thunderbike eine harte Nuss. Doch manchmal setzen eng gesteckte Regeln jede Menge kreative Energie frei und führen ebenso zum Ziel, wie die totale Freiheit beim Umbau. Unter den dreißig teilnehmenden Händlern in Deutschland wählte das Publikum den Custom King per Online-Voting. Die Regeln in dieser Customschlacht sind von Harley-Davidson bewusst strikt gehalten worden, um extreme und überteuerte Umbauten zu vermeiden. Einschließlich der Iron 883 war das Budget der Teilnehmer auf 16.660 Euro brutto begrenzt. Zieht man davon noch den Kaufpreis der Sportster ab, bleiben rund 6.600 Euro für die Planung der Umbaukosten übrig. Größere Änderungen am Rahmen, andere Räder, aufwendige Customlackierungen oder gar Blecharbeiten sind da von vornherein ausgeschlossen. Sie würden schnell das Budget sprengen.

Die Herausforderung des knappen Budgets

Aufgrund des knappen Budgets muss man sich schon im Vorfeld ein paar wesentliche Gedanken zum Umbau machen. Doch gerade darin liegt der Reiz, wie Andreas Bergerforth im Interview betont. Aus dem Vollen schöpfen kann jeder, wenn Geld keine Rolle spielt. Da Harley-Davidson zudem bei der Custom-King-Aktion auch junge Menschen einbinden möchte, entscheidet sich Andreas, zusammen mit seiner Tochter Kim, die ebenfalls im Unternehmen arbeitet, im Wettbewerb anzutreten. Es ist das erste gemeinsame Projekt der beiden.

Der Umbau der Iron 883: Ein Dirty Dragstyle Chopper

Als die Iron 883 in der Werkstatt steht, beginnt die Planungsphase. Also wird die Sportster erst einmal gestrippt und um etliche Teile erleichtert. Kim und Andreas probieren aus, halten Teile ans Bike, verwerfen wieder und fangen von vorn an. Irgendwann entwickelt sich ein klares Bild der neuen 883. Kurzes Heck, hochsitzender Tank, tiefe Lenkerhaltung - und vor allem Stollenreifen. Ein Chopper im Dirty Dragstyle. Von nun an ist der Weg vorgegeben, greifen die Mechanismen des Customizings, fügt sich ein Teil zum anderen.

Details des Umbaus

Für das kurze, knackige Heckteil müssen die Struts weg. Es ist die einzige tiefgreifende und nicht rückbaubare Maßnahme, mit der die Sportster in Zukunft unterwegs sein wird. Alles andere kann wieder geändert werden.
Als Heckfender kommt der Kotflügel einer Yamaha XV 1600 Wildstar zum Einsatz, der modifiziert und von dem ein Abdruck genommen wird.
Auch die Sitzbank fliegt raus. Das neue Gestühl ist minimalistisch und sieht eher unkomfortabel aus. Dafür ist die Sitzposition nun deutlich tiefer.
Der Sitzbankbezug war im früheren Leben eine dreiviertellange Lederhose, die Andreas bei eBay erworben hatte. »Wir haben sie einfach zugeschnitten, umgedreht und einen Sitzbankbezug daraus gemacht.«
Um die typische, ansteigende Chopperlinie zu bekommen, entscheiden sich die beiden für einen Sportster-Custom-Tank, der höher gelegt wird.
Kim möchte lieber einen kurzen Dragbar, der umgedreht montiert wird und fast wie ein Stummel wirkt. »Überraschend gut«, bestätigt Andreas. »Dank der Midshifts kommt Kim sehr gut an den Lenker und hat damit keine Probleme.«
Die Änderung des Sekundärtriebs geht aber voll auf ihre Kappe. Sie besteht auf eine Umrüstung auf Kette. Ganz einfach weil es ihr besser gefällt als der serienmäßige Zahnriemenantrieb.

Die Auspuffanlage und Lackierung

Bleibt, neben vielen kleineren Arbeiten, noch die Auspuffanlage. Verschiedene Muster werden an der Iron ausprobiert und anschließend wieder verworfen. So fällt die Entscheidung zugunsten der italienischen Auspuffschmiede »Zard«. Die Komplettanlage mit Krümmern und Endtopf wird leicht modifiziert und schräg nach oben geführt. Noch zwei Burly-Shocks dran montiert und einen seitlichen Kennzeichenträger angebracht, dann kann die Iron 883 zum Lackieren. Die Lackierung bleibt minimalistisch, was die Optik noch mal deutlich aufwertet.

Ergebnis und Fazit

Insgesamt beträgt die reine Umbauzeit knapp 27 Stunden. Allerdings sind da die Stunden der Stilfindung und des Ausprobierens sowie die Teilesuche nicht mit eingerechnet. Aber so ist das nun mal bei der Entstehung eines Custombikes. Der Riesenvorteil für Sportster-Besitzer ist nun, dass sie sich genau so ein Bike jetzt jederzeit bei Thunderbike zusammenstellen und bauen lassen können. TÜV gibt’s natürlich auch, denn eintragungspflichtig sind nur die Heckänderung mit der Eintragung auf Solositz, der Lenker und der Kennzeichenträger. Der Rest ist Bolt-on mit geprüften Teilen, die übrigens auch zum Teil als Kleinserien aufgelegt werden. Die Iron ist Kim mittlerweile ans Herz gewachsen.

Hosenträger als Stilmittel

Frontfender gibt’s nicht, ganz nach alter Schule muss ein Minimal-Spritzschutz reichen - in diesem Fall ein paar alte Hosenträger, die um die Gabel geschlungen sind.

Thunderbike: Ihr Partner für individuelle Harley-Umbauten

»Bei jedem Harley-Händler gibt es einen Custom King«, ist sich die Company sicher. Nun müssen wir zugeben, dass es im Fall Thunderbike sicher mehr als nur einen Spezialisten zum Thema gibt. Unsere Werkstatt ist nach den aktuellsten Vorgaben der Harley-Davidson® Motor Company ausgestattet. Mit 16 Hebebühnen wird an 8 Arbeitsplätzen täglich mit jeglichen erforderlichen Spezialwerkzeugen und Materialien von Harley-Davidson effizient gearbeitet. Unsere Mechaniker sind entsprechend der Motor Company ausgebildet und zertifiziert, die sie befähigen, ihre Arbeiten verantwortungsvoll, gewissenhaft und korrekt umzusetzen. Wir legen sehr viel Wert darauf, dass unsere Mechaniker regelmäßig an den Harley-Davidson® Universitäts-Schulungen teilnehmen.

Individualisieren Sie Ihre Harley®

Bei uns kannst Du Deiner Harley-Davidson® Deinen eigenen Touch verleihen und sie individuell nach Deinen Wünschen gestalten bzw. umbauen lassen. Der P&A-Katalog bietet auf 700 Seiten Zubehör, viel Inspiration. Mit Deinen Wünschen und Ideen und unseren Experten wird Deine Harley® zu einem unverwechselbaren Traumbike.

Original-Motorteile und Zubehör

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