27. September 2025

Harley Davidson Iron 883 Auspuff Test: Sound und Leistung im Vergleich

Wenn aus dem Auspuff nur ein müdes "Pffftpfffftpffft" entweicht, anstelle eines kernigen "Potatopotatopotato", besteht Handlungsbedarf. Das gilt besonders für Harley-Davidson Motorräder. Hier werden sieben Anlagen für die Sportster im Test vorgestellt.

Der Einstieg in die große Harley-Welt beginnt bereits bei knapp 8500 Euro mit einer 883er-Sportster. Wer mehr Hubraum wünscht, kann ab 10795 Euro eine XL 1200 X, auch bekannt als Forty-Eight, erwerben. Doch eines gibt es bei Harleys Einstiegsdroge nicht zum Einstiegspreis: einen anständigen Sound.

Das Thema ist längst kein Minderheitenproblem mehr. Die Forty-Eight gehört regelmäßig zu den 20 meistverkauften Motorradmodellen in Deutschland. Die aktuelle Sportster unterscheidet sich in Auspuffdingen nur unwesentlich von einer Sportster des Modelljahrs 2004. Die Sporty bekam 2007 eine Einspritzanlage, was emissionstechnisch zumindest theoretisch ein großer Schritt war. Doch in der Praxis passt ein neuer Topf auch ans alte Gerät. Und umgekehrt.

Die Angaben der Auspuffanbieter sind unbedingt zu beachten, denn nicht alles, was technisch geht, ist auch zulassungstechnisch okay - Stichwort Typprüfung mit Einhaltung der Fahrgeräuschwerte von 80 dB(A).

Die Testkandidaten im Detail

Ein erster Versuch von MOTORRAD, ein interessantes Testfeld zusammenzubekommen, scheiterte im Sommer 2012. Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen vor ein paar Monaten noch nicht serienreif waren: Die Test-Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde stellte sich als Glücksfall heraus, bewiesen doch die beiden brandneuen Anlagen im Test recht eindrucksvoll, zu was gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind.

Die beiden Anlagen stellen auch die beiden Extreme in diesem Test dar. Zum einen die günstige, auch von ambitionierten Hobbyschraubern zu bewältigende Slip-on-Anlage von Miller. Zum anderen die nur von Profis zu montierende Jekill & Hyde-Anlage mit ihrem elektronisch gesteuerten Klappensystem, die inklusive Einbau auf über 2000 Euro kommt.

Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD tatkräftige Unterstützung ins Team: Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt.

Harley-Davidson Original

Die originale Auspuffanlage der Harley passt zwar optisch, allerdings lässt der Sound zu wünschen übrig.

  • Gewicht: 7,3 kg
  • Leistung: 48 kW/65 PS
  • Sound: leise, verhalten
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 954 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 80,0
  • Plus: elegante Form,sauber verarbeitet,passgenau gefertigt.
  • Minus: schwaches Sounderlebnis.
  • Fazit:Die Originalanlage passt mit ihren schlanken Tüten natürlich prächtig zur Harley. Was aber gar nicht passt, ist die dürftige Soundkulisse.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Akrapovic Slip-on

Der Kantenlook der Akrapovic-Auspuffanlage ist nicht für Jedermann.

  • Leistung: +4,4 %
  • Sound: kernig, bissig
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 1448,23 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 89,4
  • Plus: aufwendig verarbeitet, toller Sound, bulliges Leistungsplus, passgenau und schnell montiert.
  • Minus: kratzempfindliche Oberflächen (in matter Ausführung), hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.
  • Fazit:Den Kantenlook mag nicht jeder. Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Details. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Der brachiale Sound der Jekyll & Hyde Auspuffanlage überzeugt.

  • Leistung: +13,5 %
  • Sound: vibrierend
  • Material: Chromstahl
  • Preis: ab 1639 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 80,7
  • Plus: erstklassig verarbeitet, saubere Passform, irre Soundkulisse bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung.
  • Minus: Montage sehr aufwendig (Dauer in Fachwerkstatt nicht unter drei Stunden).
  • Fazit:Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound - und hält dazu die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.

MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Sebring Classic

Die Sebring Classic Auspuffanlage sieht aus wie das Original und klingt auch so.

  • Leistung: -0,4 %
  • Sound: leicht bollernd
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 1150 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 81,3
  • Plus: bis ins Detail sauber und ansehnlich verarbeitet, schnell und spannungsfrei zu montieren, Fahrgeräusche knapp über Limit.
  • Minus: Sounderlebnis etwas mager, Leistungsausbeute dürftig.
  • Fazit:Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Termignoni HD 05

Überzeugt zwar durch die fette Drehmomentausbeute, aber nicht durch den Sound - die Auspuffanlage von Termignoni.

  • Leistung: -0,8 %
  • Sound: soft
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 929 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 81,6
  • Plus: sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte.
  • Minus: Anbau durch viele Kleinteile fummelig, Schrauben zum Teil zu kurz, dürftige Passform, nur unter Spannung zu montieren.
  • Fazit:Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packen­den Sound. Die Passform ist mies.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Zard Z HD 527 SKO-CR

Mit der Komplettanlage von Zard gewinnt die Sportster an Schub.

  • Leistung: +7,9 %
  • Sound: krawallig
  • Material: Edelstahl
  • Preis: ab 879 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 92,7
  • Plus: drehmomentstarke Landstraßenabstimmung, schön verarbeitete Oberflächen.
  • Minus: Fahrgeräusche weit über dem Limit, Anbauteile z. T. ungenau gefertigt, Abstände z. T. knapp bemessen, verfärbt sich schnell.
  • Fazit:Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.

MOTORRAD-Urteil: gut

Testergebnisse und Soundbewertung

Die Auspuffanlage von Miller liegt klar vorne. Millers Silverado-Dämpferpaar überzeugt mit einem guten Gesamtpaket aus Leistung, Drehmoment und noch moderatem Fahrgeräusch. Jekill & Hyde meis­tern die Geräuschhürde mit einem ausgefeilten Klappensystem und schöpfen noch einmal richtig Leistung aus dem V-Twin.

Die Punktewertung des Schalldämpfertests für die Harley-Davidson Sportster-Reihe:

Das Wichtigste für Kunden: Sound, Leistung, Marke oder Preis?

Laut Thomas Trapp von der Harley-Factory Frankfurt ist der Sound das Entscheidende. Viele Kunden gehen davon aus, dass ein offener Auspuff immer mehr Leistung bringt als das Original. Marke und Preis sind meistens zweitrangig. Wenn der Soundcheck überzeugt, ist die Anlage praktisch gekauft.

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Wie viele Kunden kaufen bei Euch einen Zubehörauspuff?

Trapp: Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff. Es gibt keinen Kunden, der in den Laden kommt und nicht nach Sound fragt. Kein Wunder, klingen die Originalanlagen wegen der Emissionsgrenzwerte doch sehr dezent.

Was ist für die Kunden am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis?

Trapp: Ganz klar der Sound. In Sachen Leistung gehen zumindest die Laien sowieso davon aus, dass ein offener Auspuff immer mehr Leistung als das Original hat. Marke und Preis sind meistens zweitrangig. Wenn der Soundcheck überzeugt, ist die Anlage praktisch gekauft.

Wie läuft der Soundcheck in der Regel ab?

Trapp: Wir halten bei uns in der Factory mindestens ein Vorführfahrzeug aus jeder der fünf Harley-Baureihen mit einer Zubehör-Auspuffanlage zur Probefahrt bereit. Mindestens fünf Anlagen von fünf verschiedenen Herstellern - das ist schon ein sehr guter Querschnitt.

Wie weit sind die Kunden schon informiert, wenn sie zu Euch in den Laden kommen?

Trapp: Bestens. Durch den regen Informationsaustausch in den verschiedenen Internet-Foren ist der Markt für die Kunden mittlerweile sehr überschaubar. Die Anbieter können sich kaum noch erlauben, irgendetwas zu tricksen, und sind in Sachen Garantie- und Kulanzabwicklung besonders in der Zusammenarbeit mit großen Händlern sehr bemüht, kundenfreundlich zu reagieren. Die Harley-Community ist extrem gut vernetzt.

Welche Rolle spielen bei Euch die „illegalen“ Anlagen?

Trapp: Bei uns gehen nur Systeme raus, die legal sind. Aber man muss sich natürlich keine Illusionen machen: Wer es darauf anlegt, wird immer Mittel und Wege finden, um mit mehr „Sound“ unterwegs zu sein. Und diese Kundschaft ist sich über die rechtlichen Konsequenzen sehr wohl bewusst.

Wer montiert die Zubehöranlagen?

Trapp: Zu über 90 Prozent unsere Werkstatt. Der Großteil der Harley-Kundschaft besteht längst nicht mehr aus Selbstschraubern, und mit „mal eben ranstecken“ ist es bei den meisten Anlagen auch nicht getan. Wenn dann noch Abstimmungsarbeiten dazukommen, ist der Hobbyschrauber schnell überfordert.

Welche Auspufftrends sind zu beobachten?

Trapp: Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen. Die machen bei uns bereits zwei Drittel des Auspuffgeschäfts aus. Und auch Kunden, die schon eine „konventionelle“ Anlage haben, überlegen, ob sie nicht wechseln sollten. Der Grund dafür dürfte die immer höhere Kontrolldichte sein.

Dein abschließender Tipp für alle Auspuffumrüster?

Trapp: Behaltet unbedingt auch die Originalanlage; denn je älter eine Harley wird, desto mehr ist wieder ihr Originalzustand gefragt. Ich finde ja die V&H-shortshots staggered mordsgeil. Leider halt nicht als legale Version verfügbar.

Weitere Auspuffanlagen im Fokus

Die Miller Auspuffanlage Silverado II: eine hochwertige Slip-On Anlage aus Edelstahl für Ihre Sportster. Sie ist EURO 3 homologiert und damit für die Harley Davidson Sportster Modelle ab 2014 bis 2016 zugelassen. Sie können zwischen dem polierten und dem schwarz matten Finish wählen, sowie unter unseren drei unterschiedlichen Endkappenformen: Standart, Tapered und SlashCut. Die originalen Auspuffkrümmer bleiben bestehen. Einfach die Serienschalldämpfer mit den Miller Silverado II Slip-On Schalldämpfern tauschen und legal losfahren. In einem Vergleichstest für Schalldämpfer für die Harley-Davidson Sportster-Familie hat unsere Silverado II in allen Bereichen Bestnoten eingefahren und ist Sieger im Test.

Die Streckensperrung im Lechtal ist für Motorräder mit einem eingetragenen Standgeräusch von mehr als 95 dB(A) festgelegt. Relevant ist daher das eingetragene Standgeräusch in Ihrem Fahrzeugschein. Eine nach den EG-Richtlinien zugelassene Zubehöranlage verändert nicht den Wert Ihres eingetragenen Standgeräuschs. Sollten Sie einen Wert von über 95 dB(A) eingetragen haben, dürfen Sie diese Strecken im Zeitraum 15. April - 31. Oktober nicht befahren.

Für die MILLER Auspuffanlagen sind extra leise dB-Absorber erhältlich. Sie haben auf das eingetragene Standgeräusch eine gesetzliche Toleranz von +5 dB(A).

Die Miller Auspuffanlagen sind doppelwandig ausgeführt um eine Verfärbung durch die Hitzeentwicklung zu vermeiden. Am Anschluss und Konus des Schalldämpfers kann es dennoch zu Verfärbungen kommen. Mit dem Modelljahr 2021 hat Harley-Davidson die luftgekühlten Sportster aus der Programm gestrichen. Wer sich jetzt noch eine XL 883 oder 1200 zulegen will, muss auf ein Second-Hand-Bike zurückreifen.

Sowohl die Iron 883, als auch die Forty-Eight wurden zuletzt im Jahr 2016 nicht nur hinsichtlich des Fahrwerks kräftig überarbeitet. Am Vorderrad kam eine neue, schwimmend gelagerte Bremsscheibe zum Einsatz. Hier waren nun sogenannte Cartridges verbaut, Feder-/Dämpfereinheiten, die in einer Kartusche integriert sind.

Die über die Maßen beliebte Forty-Eight erhielt für das Modelljahr 2016 einen noch kraftvolleren Look. Das bobberartige Vorderrad wurde von einer neuen Gabel mit 49 Millimeter dicken Standrohren geführt, die in nicht minder wuchtigen Leichmetall-Gabelbrücken stecken. Auch der Gabelstabilisator zwischen den beiden Tauchrohren ist deutlich kräftiger ausgeführt. Sehr augenfällig ist auch die neu gestaltete Auspuffanlage mit den geschlitzten Hitzeschutzschilden.

Vor der Modellpflege hätte die Sache vielleicht noch anders ausgesehen, aber seit der umfassenden Fahrwerksoptimierung mit den höherwertigeren Feder- und Dämpferelementen ist die Iron fahrdynamisch einfach im Vorteil.

Die Forty-Eight hat aufgrund ihres flachen geduckten Aufbaus und der 16-Zoll-Bobber-Bereifung eine erfahrbar geringere Bodenfreiheit als die Iron, sprich: die Schräglagenfreiheit der Forty-Eight ist begrenzter, unterstützt noch von den etwas tiefer angebrachten vorverlegten Fußrasten.

Fakt ist: Die Iron ist länger, breiter, höher und sogar ein paar Kilo schwerer als die Forty-Eight. Sie hat auch einen größeren Radstand, sie ist also tatsächlich das erwachsenere Motorrad. Und das spürt man auch beim Fahren. In winkligem Geläuf, wo die Forty-Eight mit ihren 16-Zöllern manches Mal etwas hibbelig wirkt, schnürt die Iron souverän und stoisch durch wie der Schnellzug durch den Dorfbahnhof.

Die Sitzbank der Iron ist jetzt großzügiger gepolstert, bietet nach hinten mehr Halt und trägt eine schicke Quer- steppung Reicht vollkommen: Analog-Tacho mit kleinem LCD-Fenster, in dem wahlweise Gesamtkilometerstand, zwei Tagestrips, Uhrzeit, Gang oder Drehzahl abgerufen werden können Alle Aircooled-Sportster ab Modelljahr 2016 hatten Emulsions-Stoßdämpfer Forty-Eight mit richtig fetter Gabel Wem ist das Upgrade besser bekommen?

Die Miller Auspuffanlage Silverado I: eine hochwertige Slip-On Anlage aus Edelstahl für Ihre Sportster. Diese Auspuffanlage ist EURO 3 homologiert und damit für die Harley Davidson Sportster Modelle ab 2004 bis 2013 zugelassen.

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