Mathieu van der Poel ist einer der Superstars des Profi-Radsports, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände erfolgreich ist. Während seiner Junior-Jahre wurde er dreimal Weltmeister, zweimal im Cyclocross und einmal auf der Straße.
Das Canyon Aeroad von Mathieu van der Poel
TOUR war bereits vor dem Start der Tour de France 2024 im Paddock unterwegs und hat das Material der Profis unter die Lupe genommen. Hier: Das Canyon Aeroad von Straßenweltmeister Mathieu van der Poel. Der Top-Star fährt wie seine Teamkollegen um Sprinter Jasper Philipsen eine bislang unveröffentlichte Rennmaschine aus Koblenz. Im Vergleich zum aktuellen Modell zeigt das Bike kaum sichtbare Änderungen.
Der Lenkkopf und das Unterrohr wirken etwas filigraner, der Übergang zum Oberrohr ist minimal kantiger. Neu konstruiert ist zudem der Übergang zwischen Sitzstreben und Sitzrohr. Die Ausfallenden auf der Antriebsseite sind verschlossen. Die Klemmung der Aero-Sattelstütze sitzt nun im Ober- statt im Sitzrohr.
Van der Poel fährt (natürlich) einen CFR-Rahmen, bei Canyon das High-End-Pendant zu den S-Works-Modellen bei Specialized oder den Reparto-Corse-Rädern bei Bianchi. Für das aktuelle Aeroad ermittelten wir je nach Ausstattung ein Gewicht über 7000 Gramm, die Aero-Leistung lag bei 204 Watt. Damit ist das Canyon das schnellste Rennrad im Peloton.
Details des Canyon Aeroad
Das Rahmen-Set von Van der Poel zeichnet sich zudem durch zahlreiche Details aus, die an seinen Parforceritt bei der Straßen-WM im Vorjahr erinnern: Farbtupfer in Regenbogen-Farben, die Startnummer unter dem Tretlager, die der Niederländer in Glasgow trug, oder die Daten seiner Triumphfahrt auf der Unterseite des Oberrohrs.
Für die erste Etappe kombinierte der 29-Jährige eine 54/40-Kurbel mit einer 11-34-Kassette von Shimano. Der japanische Komponentenriese stellt auch die Laufräder: Auf den C50 sind 28 Millimeter breite Tubeless-Reifen von Vittoria montiert. An der Sattelstütze (SP0075) ist der Startnummernhalter angeschraubt. Um Gewicht zu sparen, fährt der Alpecin-Profi vorne wie hinten Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 140 Millimetern.
Neben dem modifizierten Rahmen unterscheidet sich das Canyon Aeroad von Mathieu van der Poel durch weitere Details von den Aeroads seiner Teamkollegen: Passend zum weißen Design sitzt van der Poel auf einem farblich abgestimmten Selle-Italia-Sattel mit Carbon-Gestell. Auf dem Steuerrohr ist ein 3D-Logo mit den Initialen des Niederländers angebracht. Für die Flachetappe von Dax nach Nogaro setzte van der Poel auf die Kettenblatt-Kombi 54/40 Zähne und eine Kassette mit 11-34-Abstufung. Auf den Hochprofil-Laufrädern von DT Swiss sind 28 Millimeter breite Tubeless-Reifen von Vittoria montiert. Seinen Wahoo-Computer befestigt der Allrounder in einem 3D-gedruckten Halter.
Der Computer-Mount aus dem 3D-Drucker soll rund 17 Gramm wiegen. Kostenpunkt: 50 Euro.
Canyon Inflite CF SLX
Die Basis für das Cyclocross-Rad von Mathieu van der Poel bildet der Canyon Inflite CF SLX-Rahmen. Dieser Rahmen ist speziell im Weltmeister-Look am Oberrohr und den Sitzstreben designt und hat natürlich den typischen Inflite-Knick. Van der Poel fährt den Rahmen in Größe L, was einer Rahmenhöhe von 59 entspricht.
Komplettiert wird der Rahmen mit der neuen Gabel Canyon FK0114 CF Disc, die auch beim Modell Inflite CFR zum Einsatz kommt. Am Inflite von Mathieu van der Poel ist das Canyon Aerocockpit CF Pro CP 0015 verbaut. Bei ihm lässt sich die Lenkerbreite ganz individuell in einer Range von 390 Millimeter bis 430 Millimeter einstellen.
Komponenten des Canyon Inflite CF SLX
Am Inflite von Mathieu van der Poel ist das Canyon Aerocockpit CF Pro CP 0015 verbaut. Bei ihm lässt sich die Lenkerbreite ganz individuell in einer Range von 390 Millimeter bis 430 Millimeter einstellen. Bei den Reifen setzt van der Mathieu van der Poel auf Schlauchreifen von Dugast. Diese handgefertigten Pneus aus den Niederlanden werden auf Shimanos aerodynamisches Laufrad C50 mit 50 Millimeter Felgenhöhe aufgeklebt. So kann der Reifen selbst bei sehr geringem Luftdruck in der Kurve nicht von der Felge „flutschen. Die Brems-Schalthebelkombination am Cockpit sowie die Bremssättel und -scheiben stammen alle von Shimanos aktueller Dura Ace Di2-Gruppe.
Mathieu van der Poel fährt allerdings nicht die klassische Disc-Kombination - bestehend aus 160 Millimeter vorne und 140 Millimeter hinten, sondern nutzt auch an der Front die kleinere Scheibe. Mögliche Erklärung: Da er eh sehr wenig bremst und smooth fährt, könnte die durch die größere Scheibe hervorgerufene höhere Bremskraft bzw.
An van der Poels Inflite ist die neue zwölffach-Gruppe Shimano Dura Ace Di2 montiert. Hinten lässt er ebenfalls ein Dura Ace-Ritzelpaket montieren. Der Niederländer sitzt auf einem personalisierten Selle Italia Flight Boost - die Mathieu van der Poel Edition. Die einzigen Teile, die nicht von einem Rennrad stammen, sind die Shimano XTR-Mountainbikepedale. Auch sie sind Serienmodelle.
Weitere Details
Der Sitzknoten am Aeroad von "MVDP" ist etwas dicker, da Ausrüster Canyon die Sattelstütze nun wieder ins Oberrohr integriert. Das überarbeitete Canyon Aeroad von Mathieu van der Poel ist am etwas dickeren Sitzknoten zu erkennen. Grund: Die Klemmung der Sattelstütze ist nun wie beim Ultimate ins Oberrohr integriert. Beim Vorgänger saß diese auf der Rückseite des Sitzrohrs zwischen den Sitzstreben.
Hier eine Übersicht der Komponenten des Canyon Inflite CF SLX:
| Komponente | Details |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Inflite CF SLX, Größe L |
| Gabel | Canyon FK0114 CF Disc |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace BR-R 9270 / RT-CL900, 140 mm |
| Brems-Schalt-Griffe | Shimano Dura-Ace Di2 R9270, 12-fach |
| Umwerfer | Shimano Dura Ace FD-R9250 Di2 |
| Schaltwerk | Shimano Dura Ace Di2 RD-R9250 |
| Kassette | Shimano Dura Ace CS-R9200 z. B. 11/30 |
| Kette | Shimano CN-M9100 |
| Kurbel | Shimano Dura Ace FC-R9200, 46/39 mm, 172,5 mm |
| Laufradsatz | Shimano Dura Ace C 50 |
| Reifen | Dugast, 33 mm - Modell je Bodenbeschaffenheit |
Das Gravelbike von Mathieu van der Poel
Mathieu van der Poel hat die Gravel-Weltmeisterschaften 2024 in Flandern auf einem Canyon Grail CFR gewonnen. Doch mit der klassischen Serienausstattung. wie es das Rad bei Canyon zu kaufen gibt, hat van der Poels Gravelbike kaum etwas gemein - nicht einmal die Farbe, die Perlmutt schimmert. Basis des Gravelbikes ist der Rahmen des Grail CFR. Van der Poel fährt allerdings nicht wie auf der Straße einen L- sondern einen M-Rahmen.
Als Lenker-Vorbau-Einheit nutzt er das Ergocockpit CP0047 mit einer Lenkerbreite zwischen den Hoods von 370 Millimetern. Der Flare liegt bei 16 Grad. Der Vorbau ist 110 Millimeter lang. Am Grail montiert wurde die Sattelstütze Canyon SP0055 mit einem Setback von 10 Millimetern. Wie auch beim Straßenrad sitzt MvdP auf einem Selle Italia-Sattel Flight Boost Mathieu van der Poel Edition. An die Sattelstütze befestigte der Mechaniker noch eine CO2-Kartusche.
Equippt ist das Grail CFR mit Shimano Dura Ace-Rennradkomponenten bei Antrieb, Bremse und Pedalen. Also der Shimanos Dura-Ace Di2-Gruppe mit elektronischer Zwölf-Gang-Schaltung inklusive Scheibenbremsen und einem Shimano-Powermeter. Die Kettenblätter haben im Gegensatz zur Straße „Zähne verloren“. Nicht ganz ersichtlich sind die Laufräder. Es sind 45 bis 50 Millimeter hohe ungelabelte Carbonfelgen mit Shimano Dura Ace-Naben.
Verwandte Beiträge:
- Radfahrerinnenbeine: Training, Pflege & die schönsten Looks
- Verkehrszeichen für Radfahrer: Übersicht & Erklärungen
- Radfahrer Jacke Herren: Test, Vergleich & Kaufberatung für Fahrradjacken
- Radfahrer auf der Autobahn: Rechtliche Lage & Gefahren
- Ultimative Anleitung: Puky Dreirad Hinterrad Schlauch Wechseln leicht gemacht!
- Casco Fahrradhelme im Test: Ultimativer Vergleich von Sicherheit, Komfort & Design
Kommentar schreiben