11. September 2025

Harley-Davidson Iron 883 Klappenauspuff Test: Sound und Leistung im Vergleich

Wenn aus dem Auspuff einer Harley-Davidson Sportster nur ein müdes "Pffftpfffftpffft" entweicht, anstelle des kernigen "Potatopotatopotato", ist Handlungsbedarf angesagt. Dies gilt besonders für US-amerikanische Schwermetall-Motorräder. In diesem Test werden sieben verschiedene Auspuffanlagen für die Sportster Modelle verglichen.

Der Einstieg in die Harley-Welt

Der Einstieg in die große, bunte Harley-Welt beginnt bereits bei knapp 8500 Euro. Für den Preis einer Honda Hornet 600 erhält man eine 883er Sportster. Wer etwas mehr Hubraum bevorzugt, kann ab 10795 Euro eine XL 1200 X, die von ihren Besitzern liebevoll Forty-Eight genannt wird, erwerben. Dieses Angebot beinhaltet neidische Blicke von Autofahrern, beeindruckte Nachbarn, eine einjährige Mitgliedschaft im größten Wochenendrocker-Club der Welt und ein unbezahlbares Grinsen bei jeder Tour. Doch eines gibt es bei Harleys Einstiegsdroge nicht zum Einstiegspreis: einen anständigen Sound.

Es ist nicht zu übersehen, dass sich die größeren Schwestern der Sportster in puncto Sound ab Werk nicht wesentlich besser schlagen. Allerdings fällt das leidige Thema dank serienmäßiger Klappensysteme im Auspufftrakt nicht so stark auf. Dyna, Softail und Touring-Modelle klingen serienmäßig immerhin langweilig, aber eine Sportster im Serientrimm klingt schlichtweg schlecht. Um es vorsichtig auszudrücken.

Das Sound-Problem

Das Problem des mangelhaften Sounds ist längst kein Nischenphänomen mehr. Harley-Davidson belegt mittlerweile Platz drei der Zulassungshitparade, und die Forty-Eight gehört regelmäßig zu den 20 meistverkauften Motorradmodellen in Deutschland. Erschwerend kommt hinzu, dass sich die aktuelle Sportster in Bezug auf den Auspuff nur unwesentlich von einer Sportster des Modelljahrs 2004 unterscheidet. Zwar erhielt die Sporty im Jahr 2007 eine Einspritzanlage, was emissionstechnisch ein großer Schritt war, doch in der Praxis passt ein neuer Topf auch an ältere Modelle und umgekehrt. Zudem sind 883er und 1200er Modelle eng verwandt, was die Auspuffanlagen betrifft. Es ist jedoch wichtig, die Angaben der Auspuffanbieter zu beachten, da nicht alles, was technisch möglich ist, auch zulassungstechnisch in Ordnung ist - Stichwort Typprüfung mit Einhaltung der Fahrgeräuschwerte von 80 dB(A).

Der Test

Ein erster Versuch von MOTORRAD, ein interessantes Testfeld zusammenzustellen, scheiterte im Sommer 2012. Dies lag möglicherweise an mangelnder Lieferfähigkeit, Ignoranz, Desinteresse, Trägheit oder unprofessioneller Pressearbeit. Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen zuvor noch nicht serienreif waren. Die Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde erwies sich als Glücksfall, da die beiden brandneuen Anlagen im Test eindrucksvoll demonstrierten, wozu gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind. Diese beiden Anlagen repräsentieren die Extreme in diesem Test: die günstige Slip-on-Anlage von Miller, die auch von ambitionierten Hobbyschraubern montiert werden kann, und die Jekill & Hyde-Anlage mit ihrem elektronisch gesteuerten Klappensystem, deren Montage nur von Profis durchgeführt werden sollte und die inklusive Einbau über 2000 Euro kostet.

Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD tatkräftige Unterstützung ins Team: Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt. Schmidt ist ein Mann für Spezialaufgaben und der Herr über den Dynojet-Prüfstand, auf dem alle Anlagen beweisen mussten, ob sie neben dem Schalldruck auch noch anderweitig Druck machen können.

Die Testkandidaten im Detail

Harley-Davidson Original

Die originale Auspuffanlage der Harley passt zwar optisch, lässt aber klanglich zu wünschen übrig.

Gewicht: 7,3 kg
Leistung: 48 kW/65 PS
Sound: Leise, verhalten
Material: Edelstahl
Preis: 954 Euro
ECE-Prüfzeichen: Ja
Fazit: Die Originalanlage passt optisch gut, bietet aber ein dürftiges Sounderlebnis.
MOTORRAD-Urteil: Befriedigend

Akrapovic Slip-on

Der kantige Look der Akrapovic-Auspuffanlage ist Geschmackssache. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.

Leistung: +4,4 %
Sound: Kernig, bissig
Material: Edelstahl
Preis: 1448,23 Euro
ECE-Prüfzeichen: Ja, aber hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.
Plus: Aufwendig verarbeitet, toller Sound, bulliges Leistungsplus, passgenau und schnell montiert.
Minus: Kratzempfindliche Oberflächen (in matter Ausführung), hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.
Fazit: Den Kantenlook mag nicht jeder. Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Details. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.
MOTORRAD-Urteil: Befriedigend

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Der brachiale Sound der Jekyll & Hyde Auspuffanlage überzeugt. Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound - und hält dazu die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.

Leistung: +13,5 %
Sound: Vibrierend
Material: Chromstahl
Preis: ab 1639 Euro
ECE-Prüfzeichen: Ja
Plus: Erstklassig verarbeitet, saubere Passform, irre Soundkulisse bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung.
Minus: Montage sehr aufwendig (Dauer in Fachwerkstatt nicht unter drei Stunden).
MOTORRAD-Urteil: Sehr gut

Sebring Classic

Die Sebring Classic Auspuffanlage sieht aus wie das Original und klingt auch so.

Leistung: -0,4 %
Sound: Leicht bollernd
Material: Edelstahl
Preis: 1150 Euro
ECE-Prüfzeichen: Ja
Plus: Bis ins Detail sauber und ansehnlich verarbeitet, schnell und spannungsfrei zu montieren, Fahrgeräusche knapp über Limit.
Minus: Sounderlebnis etwas mager, Leistungsausbeute dürftig.
Fazit: Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.
MOTORRAD-Urteil: Befriedigend

Termignoni HD 05

Überzeugt zwar durch die fette Drehmomentausbeute, aber nicht durch den Sound - die Auspuffanlage von Termignoni.

Leistung: -0,8 %
Sound: Soft
Material: Edelstahl
Preis: 929 Euro
ECE-Prüfzeichen: Ja
Plus: Sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte.
Minus: Anbau durch viele Kleinteile fummelig, Schrauben zum Teil zu kurz, dürftige Passform, nur unter Spannung zu montieren.
Fazit: Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packenden Sound. Die Passform ist mies.
MOTORRAD-Urteil: Befriedigend

Zard Z HD 527 SKO-CR

Mit der Komplettanlage von Zard gewinnt die Sportster an Schub. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.

Leistung: +7,9 %
Sound: Krawallig
Material: Edelstahl
Preis: ab 879 Euro
ECE-Prüfzeichen: Ja, aber Fahrgeräusche weit über dem Limit
Plus: Drehmomentstarke Landstraßenabstimmung, schön verarbeitete Oberflächen.
Minus: Fahrgeräusche weit über dem Limit, Anbauteile z. T. ungenau gefertigt, Abstände z. T. knapp bemessen, verfärbt sich schnell.
Fazit: Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.
MOTORRAD-Urteil: Gut

Die Miller Silverado II Auspuffanlage

Die Miller Auspuffanlage Silverado II ist eine hochwertige Slip-On Anlage aus Edelstahl für Sportster Modelle. Sie ist EURO 3 homologiert und damit für Harley Davidson Sportster Modelle ab 2014 bis 2016 zugelassen. Die Silverado II Schalldämpfer sind in verschiedenen Variationen erhältlich, mit poliertem oder schwarz mattem Finish und unterschiedlichen Endkappenformen (Standart, Tapered und SlashCut). Die originalen Auspuffkrümmer bleiben bestehen, wodurch der Tausch einfach und legal ist.

In einem Vergleichstest für Schalldämpfer für die Harley-Davidson Sportster-Familie hat die Silverado II in allen Bereichen Bestnoten eingefahren und ist Sieger im Test.

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Thomas Trapp, Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, gibt Einblicke in die Kundenbedürfnisse beim Thema Auspuffanlagen:

Wie viele Kunden kaufen bei Euch einen Zubehörauspuff? Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff.
Was ist für die Kunden am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis? Ganz klar der Sound.
Wie läuft der Soundcheck in der Regel ab? Wir halten in der Factory mindestens ein Vorführfahrzeug aus jeder der fünf Harley-Baureihen mit einer Zubehör-Auspuffanlage zur Probefahrt bereit.
Welche Rolle spielen bei Euch die „illegalen“ Anlagen? Bei uns gehen nur Systeme raus, die legal sind.
Welche Auspufftrends sind zu beobachten? Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen.
Dein abschließender Tipp für alle Auspuffumrüster? Behaltet unbedingt auch die Originalanlage; denn je älter eine Harley wird, desto mehr ist wieder ihr Originalzustand gefragt.

Vergleich Harley-Davidson Sportster Iron 883 und Harley-Davidson Street 750

Die Harley-Davidson Street 750, die in Indien produziert wird, soll neue Kunden ansprechen. Ein Vergleich mit der Harley-Davidson Sportster Iron 883 zeigt jedoch einige Unterschiede:

Technische Daten

Merkmal	Harley-Davidson Sportster Iron 883	Harley-Davidson Street 750
Motor	Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Motor	Zweizylinder-Viertakt-60-Grad-V-Motor
Hubraum	883 cm³	749 cm³
Leistung	39,0 kW (53 PS) bei 5750/min	42,0 kW (57 PS) bei 8000/min
Drehmoment	70 Nm bei 3750/min	60 Nm bei 4000/min
Gewicht vollgetankt	258 kg	231 kg
Tankinhalt	12,5 Liter	13,1 Liter
Preis	8995 Euro	zirka 8000 Euro

Fazit

Die Harley-Davidson Street 750 wirkt nicht besonders edel, fährt aber manierlich. Sie könnte eine Zielgruppe wie seinerzeit die Yamaha XV 535 erreichen. Die Harley-Davidson Sportster Iron 883 hingegen erfüllt das Image der Marke und die damit verbundenen Erwartungen zu 100 Prozent. In Bezug auf Details, Spaltmaße, Schraubengüte und Finish ist bei der Street 750 noch einiges verbesserungswürdig.