09. September 2025

Harley Davidson Lichtmaschine Prüfen Anleitung

Viele moderne Motorräder sind stark von einer konstanten und ausreichenden Stromversorgung abhängig. Wenn die Batterie nicht mehr richtig geladen wird, kann das an der Lichtmaschine (LiMa) oder am Regler liegen. Hier finden Sie eine Anleitung, wie Sie diese Komponenten überprüfen können.

Vorabprüfung

Bevor Sie mit der eigentlichen Prüfung beginnen, sollten Sie den Stecker vom Regler zur LiMa am Gehäuse überprüfen. Diese Stecker zerbröseln gerne oder rutschen aus dem Gehäuse. Sichern Sie den Stecker gegebenenfalls mit einer Klammer gegen Herausrutschen. Es ist ein bekanntes Problem, dass diese Steckverbindung am Motor zum Regler oft die Ursache ist.

Prüfung der Lichtmaschine (LiMa)

Die Lichtmaschine wird mit abgezogenem Regler-Kabel mit einem Ohmmeter an den zwei Polen der Lichtmaschine gegen Masse geprüft. Heißt das ich muss den Stator auch noch gegen Masse prüfen?

Wechselspannungs-Ausgangsprüfung

  1. Regler am 2-poligen Steckverbinder (Kurbelgehäuse) abklemmen.
  2. Direkt an der Kurbelgehäusebuchse ein AC Voltmeter anschließen.
  3. Motor starten und bei 2000 U/min die Spannung ablesen. Diese muss zwischen 32 und 40 Volt AC liegen.
  4. Bei 1000 U/min sollte die Spannung zwischen 16 und 20 Volt AC liegen.

Falls deine Werte bis hierher stimmen müsste deine Lima in Ordnung sein.

Statorprüfung

  1. Bei ausgeschalteter Zündung den Stator ohmmäßig überprüfen.
  2. Der Widerstand an derselben Buchse sollte zwischen 0,1 und 0,2 Ohm betragen.

Wichtig: Die diversen Multimeter zeigen den Wert "UNENDLICH" auf verschiedene Arten an. Stellen Sie das Multimeter auf "MESSEN" und bringen Sie die Messspitzen NICHT zusammen. Die Anzeige sollte "UNENDLICH" anzeigen.

Wenn Du den Stecker, der von der Lichtmaschien kommt, abziehst, mußt Du zwischen allen drei Kabeln Durchgang haben. Der Widerstand beträgt dort nur wenige Ohm.

Detaillierte Statorprüfung

Bei ca. 2000 U/min sollten zwischen Pin 1 und 2, Pin 2 und 3 bzw. Pin 1 und 3 ca. 32 - 40 Volt AC zu messen sein. Ist einer der Werte NIEDRIGER = LiMa-Stator vermutlich defekt.

Der Widerstand sollten bei allen 3 Messungen zwischen 0,1 Ω und 0,3 Ω liegen. Ist der Wert NIEDRIGER = LiMa-Stator vermutlich defekt.

Prüfung des Reglers

Der Regler wird mit einem Voltmeter bei laufenden Motor mit ca. 2000U/min an der Batterie überprüft. Dort müssen min. 13,5 V messen sein.

An den Batteriepolen sollten bei 2000 u/min ca. 13,5 bis 14,5 Volt anliegen. Ist der Wert NIEDRIGER = Akku wird nicht ausreichend geladen / Leitungsweg vom Regler zur Batterie bzw. der LiMa zum Regler könnte unterbrochen sein, Regler hat evtl. einen Defekt.

Rückspannungsprüfung des Reglers

Deine Regler kannst du auf Rückspannung, d.h. Entladung über den Stator folgendermaßen überprüfen:

  1. Regler muss normal angeschlossen sein.
  2. Batterie angeklemmt.
  3. Zündung eingeschaltet.
  4. Die Steckverbindung am Kurbelgehäuse trennen.
  5. Mit einer Prüflampe, eine Seite an Batterie-Minus oder einem guten Massepunkt, andere Seite der Prüflampe nacheinander an die beiden Stifte der Kabelsteckverbindung (LIMA Kurbelgehäusestecker) ansetzen.

Weitere Hinweise und Tipps

  • Batterie prüfen: Eine ausgelutschte Batterie kann die Ursache für Probleme mit der LiMa sein.
  • Masse prüfen: Eine schlechte Masse kann ebenfalls zu Problemen führen.
  • Spannung prüfen: Bei Standgas sollte der Wert über 12 Volt liegen und bei steigender Drehzahl sollte die Voltzahl ansteigen, jedoch 14-14,5 Volt nicht überschreiten. Ist die Spannung höher als 14-14,5 Volt, schrottet man die Batterie über kurz oder lang.
  • Kriechströme: Ist eine (neue!) Batterie ständig nach kurzer Standzeit entladen, liegt es eventuell auch an Kriechströmen und Defekten im Kabelbaum.
  • Lima Stecker: Die AC Leitungen der Lima sind alle gleich. Die kannst du in beliebiger reihenfolge anschliessen.

Häufige Fehlerursachen

  • Defekter Regler (häufig durch Hitze)
  • Defekter Stator (z.B. durch Kurzschluss oder beschädigte Wicklungen)
  • Schlechte Steckverbindungen
  • Defekte Batterie

Beispielhafte Fehlersuche und Lösung

Ein Harley Davidson Fahrer hatte folgendes Problem:

  1. Batterie wurde nicht geladen.
  2. Lima wurde vor 5 Jahren getauscht.
  3. Durchgeführte Messungen: Lima geht, Widerstand passt usw. Bei laufendem Motor kam kein Strom an.
  4. Fehlerursache: Das Kabel vom Regler war an der falschen Stelle angeschlossen (an der Masse).
  5. Lösung: Kabel vom Regler an den Pluspol (+) der Batterie angeschlossen.

Ein anderer Fall schilderte, dass nach ca. 1 Stunde Fahrt die Lichtmaschine aufhörte zu laden. Dies könnte an einem Draht-Riss in den Spulen liegen, der sich durch Erwärmung wieder öffnet.

Wichtig: Bei Arbeiten an der Elektrik ist Vorsicht geboten. Im Zweifelsfall sollte ein Fachmann hinzugezogen werden.

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