Elektronisches Tuning für Harley Davidson Motorräder und Custombikes
Thunder Max ECM
Der ThunderMax EFI ist der Renner unter den ECM, einmal eingebaut und programmiert regelt das System alles andere selbstständig und stellt sich auf die jeweilige Tuningstufe des Bikes ein.
Das ThunderMax erlaubt auch individuelle Einstellungen wie Standgas.
Kurz und knapp, die optimale Lösung fürs Bike. (nicht für Vergaser Modelle)
Preis: ab Euro 920,00 incl. MwSt. zuzüglich Arbeitszeit für den Einbau und die Progrmmierung.
Für Verkauf und Beratung stehen wir Ihnen im Geschäft oder telefonisch unter 04224 1202 zur Verfügung.
Mehr Info unter: Thunder Max ECM für alle Harley Davidson Dyna und Softail Modelle 2012 Preis: Euro 1015,00 incl.
Tuning Kits für Harley Davidson
Twin Cam Stage 1 für Einspritzer und Vergasermodelle von 1999 bis 2006
Der optimale Kit für alle, denen der originale Motor zu wenig Druck macht.
Dieser Kit funktioniert perfekt mit originalem Vergaser und Zündung.
Bei EFI-Modellen muss zusätzlich ein ThunderMax, Race tuner, Powercommander o.ä. verbaut werden.
Dabei bleibt die Lebensdauer unverändert zur Serie.
Arbeiten und Material:- Zylinder aufbohren auf1550 cm³ und honen
- Zylinderkopfbearbeitung Stage I
- 3,875" Flat Top Kolbenkit
- Nockenwellenkit BK TC500
- Dichtungen
- Dyna Modelle: 82 PS am Hinterrad; 133 Nm Drehmoment
- Softail Modelle: 75 PS am Hinterrad; 126 Nm Drehmoment
(Softail-Modelle haben bedingt durch die höhere Schleppleistung für die Ausgleichswellen ca. 8 - 10 % weniger Leistung)
Leistungswerte können durch andere Auspuffanlagen variieren.
Euro: 1599,00, incl. MwSt. zuzüglich Arbeitszeit für den Einbau. (ca. Euro 550,00 incl. MwSt.) zuzüglich eventueller Kosten für ThunderMax o. ä.
Für Verkauf und Beratung stehen wir Ihnen im Geschäft oder telefonisch unter 04224 1202 zur Verfügung.
Tuning Harley Davidson FLSTCI, BJ:2006
- Stage 1
- ThunderMax
- offener Auspuff
- offener Luftfilter
Ergebnis: 92,5 PS am Motor. Beratungshotline: 04224 1202
Tuning Kit für Harley Davidson B.T. Evo Modelle bis 1999, Stage I
Arbeiten und Material:- Zylinderkopf bearbeiten Stage I, (Verdichtung erhöhen und Kanalbearbeitung)
- Nockenwelle BK EV500, (Rad wird umgepresst)
- Top End Dichtungen
- Stösselkit
- Verdichtung 9,3:1
- Leistung ca. 75 PS am Hinterrad und 113 Nm Drehmoment.
Der Tuning Kit kann mit originalem Vergaser und Zündanlage gefahren werden.
Wir empfehlen Mikuni HSR 42 Vergaser.
Eine offene Auspuffanlage wäre empfehlenswert.
Wir empfehlen AMC Schalldämpfer.
Lebensdauer wie original.
Euro: 1199,00, incl. MwSt. zuzüglich Arbeitszeit für den Einbau. (ca. Euro 550,00 incl. MwSt.) Für Verkauf und Beratung stehen wir Ihnen im Geschäft oder telefonisch unter 04224 1202 zur Verfügung.
Hubraumerhöhung von 883 auf 1200ccm BJ: 1986-2003
Tuningsatz von 883 auf 1200ccm für Harley Davidson Sportster Modelle von 1986-2003, Verdichtung: c.a.9.5:1- Neue Kolben
- Zylinder bohren und hohnen
- Dichtungen
Euro 799,00, incl. MwSt. zuzüglich Arbeitszeit für den Einbau. (ca. Euro 550,00 incl. MwSt.) Verkauf und Beratung im Geschäft oder telefonisch unter 04224 1202.
Hubraumerhöhung von 883 auf 1200ccm BJ: 1986-2003
Tuningsatz von 883 auf 1200ccm für Harley Davidson Sportster Modelle von 1986-2003, Verdichtung: c.a.9.5:1- Neue Kolben
- Zylinder bohren und hohnen
- Zylinderköpfe bearbeiten
- Dichtungen
Euro 1250,00, incl. MwSt. zuzüglich Arbeitszeit für den Einbau. (ca. Euro 550,00 incl. MwSt.) Verkauf und Beratung im Geschäft oder telefonisch unter 04224 1202.
Technische Tipps
Harley Davidson Nockenwellenlager
Betrifft Nockenwellenlager Baujahre 92-99. Seit Januar 1992 wurde seitens Harley-Davidson ein geändertes Nockenwellenlager verbaut. Bei diesem Lagertyp kann es mit zunehmender Laufleistung zu Lagerschäden kommen.Wir empfehlen Ihnen deshalb, das erwähnte Lager austauschen zu lassen.
Der Austausch beeinhaltet nebem dem neuen Lager noch diverse Motordichtungen und Arbeitszeit Verkauf und Beratung im Geschäft oder telefonisch unter 04224 1202.
Nockenwellenkettenspanner (Steuerketten) Twin Cam
Harley Davidson Twin Cam Motoren mit mechanischen Kettenspannern sollte alle 40.000 Km kontroliert werden. Wir haben schon welche mit 40.000 gehabt die am Ende wahren aber auch schon welche mit 90.000 Km die aussahen wie neu. Besser kontrolieren sonst kann es ein teure Spass werden.Mechanische Steuerkettenspanner wurden verbaut in:
- Softails 2000 bis 2006
- Dynas 1999 bis 2005
- Touring 1999 bis 2006
Wartungsintervalle von Harley Davidson gibt es meines wissen nicht.
Powervision und Autotune
Die Optimierung der Steuergerätedaten kann unter vielen Gesichtspunkten erfolgen. Neben mehr Drehmoment und Leistung können z. B. Flashen ist der Begriff für das Bearbeiten von Kennfeldern auf Steuergeräten von Fahrzeugen.
Interessant wird es, wenn dabei auch eine möglichst präzise Abstimmung auf die am Fahrzeug verbauten Zubehörkomponenten stattfindet.
Beim Powervision besteht nun die Möglichkeit fertige Kennfelder, die mit den gleichen Fahrzeugen und Zubehörteilen erstellt wurden, zu verwenden.
Dadurch werden wesentlich bessere Ergebnisse erzielt als durch einfaches Aufheben von Begrenzern o. ä.
Mit dem Powervision kann ohne Computer und Vorkenntnisse gearbeitet werden!
Nach dem Installieren der Software auf einem Windows-Computer lassen sich die Kennfelder öffnen und individuell bearbeiten.
Die serienmässigen Lambdasonden des Fahrzeuges lassen sich zu Autotune-Fahrten verwenden.
Hierbei werden die Lambdawerte aufgezeichnet und anschließend in neue Kraftstoffkennfelder umgesetzt.
Für das Powervision geeignet für Harley Davidson steht das Dynojet Autotune Modul zur Verfügung, für das Powervision 3 sind es spezifische Widebandcommander PV. Beide verwenden jeweils Breitband-Lambdasonden die in der Auspuffanlage des Fahrzeuges angebracht werden müssen.
Damit werden die Lambdawerte des Fahrzeuges erfasst und an das Powervision weitergegeben.
Dieses zeichnet die Werte auf und verarbeitet sie zu neuen Kraftstoffkennfeldern.
In relativ kurzer Zeit erhält man ein perfektes Einspritzkennfeld, je nach Modell auch zylinderselektiv.
Das Autotune-Modul oder der Widebandcommander kann danach wieder entfernt und evtl. Nehmen sie Kontakt mit uns auf!
Die Dateien des Powervision 3 können über die Powercore C3 Software dargestellt und aufgezeichnet werden.
Individuelles Tuning und Mapping bei Don Performance
Wir von Don Performance erschaffen mit unserem Mapping für Ihre Harley-Davidson ein komplett neues Feeling auf der Fahrbahn. Dabei erreichen wir eine spürbar verbesserte Performance. Unser Mapping vereint dabei optimale Leistung, mit optimiertem Motorlauf. Dies erreichen wir bei Originaler Hardware, veränderter Hardware sowie bei veränderten Luftfiltern oder Auspuffanlagen und garantieren Ihnen damit mehr Fahrspaß.
Aus diesem Grund haben wir von Don Performance den deutschlandweit einzigen Mapping Manipulator, DON-TUNER, entwickelt. Im Zusammenspiel mit der individuellen Abstimmung, holen wir auf unserem Leistungsprüfstand das beste aus Ihrer Harley-Davidson raus.
Durch unser internationales Händler Netzwerk können wir Ihnen auch in Ihrer nähe unser Mapping anbieten. Unsere Händler kümmern sich dabei um die optimale Abwicklung und gehen dabei auch auf Ihre Sonderwünsche ein.
Beim Harley Davidson® Tuning/Mapping werden die Werte der Gemisch-und Zündsituation direkt in der Motorsteuerung optimiert. Die motorschonende Leistungssteigerung sorgt für ein nachhaltiges, harmonisches Fahrerlebnis ohne lästiges Magerruckeln.
Auch in niedrigen Drehzahlen, beim Beschleunigen und in Zwischenspurts läuft der Motor angenehm sanft und mit verringerter Motortemperatur.
Rechtlicher Hinweis
Um es gleich vorweg zu nehmen, die meisten Tuningmaßnahmen egal von welchem Hersteller oder Anbieter sie angeboten werden sind ohne TÜV Gutachten.
Sie sind also nur für den Rennsport oder Custombikes geeignet nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.
Weitere Aspekte und Meinungen zum Harley Davidson Mapping
Viele Harley-Fahrer haben unterschiedliche Erfahrungen und Meinungen zum Thema Mapping. Einige betonen die Notwendigkeit eines individuellen Mappings, besonders nach dem Einbau von Zubehörteilen wie offenen Luftfiltern oder Auspuffanlagen. Andere wiederum sind der Meinung, dass ein Mapping nicht unbedingt erforderlich ist, solange der Motor rund läuft und keine Probleme auftreten.
Es ist wichtig zu beachten, dass die strengeren Abgas- und Lärmvorgaben der EU seit 2007 zu einem mageren AFR (Air-Fuel Ratio) und einer "zugestopften" Abgasanlage geführt haben. Wenn man eine offenere Abgasanlage montiert und/oder einen Zubehör-Luftfilter verwendet, kann dies zu einer weiteren Abmagerung des AFR führen. Einige Motoren reagieren darauf mit Klingeln (Klopfen) und/oder einer Steigerung der Temperatur und/oder einem unrunderen Lauf.
Ein Mapping kann dazu beitragen, den AFR-Wert anzupassen und den Motor vor Schäden zu schützen. Es kann auch die Leistung und das Ansprechverhalten des Motors verbessern.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Mapping durchzuführen. Man kann einen Harley-Händler oder eine Tuning-Werkstatt beauftragen, ein individuelles Mapping auf einem Prüfstand zu erstellen. Man kann auch ein vorgefertigtes Mapping verwenden, das auf die eigenen Zubehörteile abgestimmt ist. Oder man kann ein Gerät wie den Powervision oder das Fuelpak3 verwenden, um das Mapping selbst anzupassen.
Die beste Wahl hängt von den eigenen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wenn man sich nicht sicher ist, sollte man sich von einem erfahrenen Harley-Händler oder einer Tuning-Werkstatt beraten lassen.
Hier ist eine Tabelle, die die Vor- und Nachteile verschiedener Tuning-Optionen zusammenfasst:| Tuning-Option | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|
| Individuelles Mapping auf dem Prüfstand | Optimale Leistung und Ansprechverhalten, Schutz des Motors | Hohe Kosten, zeitaufwendig |
| Vorgefertigtes Mapping | Günstiger als individuelles Mapping, einfache Installation | Nicht so genau auf die eigenen Zubehörteile abgestimmt |
| Powervision oder Fuelpak3 | Flexibel, Möglichkeit zur Selbstprogrammierung | Erfordert Kenntnisse und Erfahrung |
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