20. September 2025

Harley-Davidson Modellreihen: Ein umfassender Überblick

Die Modelle von Harley-Davidson sind in verschiedene Modellfamilien unterteilt, die wiederum zahlreiche Untermodelle umfassen. Hier ist eine Übersicht über die verschiedenen Modellreihen und ihre Besonderheiten.

Aktuelle Modellreihen

Sportster RH (2021 - heute): Sportster S (RH1250S), Nightster (RH975/S)
Adventure: Pan America (RA1250/S)
Softail (1984 - heute): Diese Modellfamilie ist in den Motorengenerationen Evo (84-99), Twin Cam (00-17) und Milwaukee-Eight (18-heute) erhältlich und wurde stetig weiterentwickelt.

Historische Modellreihen

Sportster XL (1952 - 2020): Umfasst Modelle wie Seventy-Two (XL1200V), Forty-Eight (XL1200X), Nightster (XL1200N), 1200 Custom (XL1200C), Iron 883 (XL883N) und weitere.
Dyna (1991 - 2017): Bekannte Modelle sind Dyna Fat Bob (FXDF), Dyna Street Bob (FXDB), Dyna Wide Glide (FXDWG) und Dyna Super Glide Custom (FXDC).
VRSC (2002-2017): Hierzu gehören V-Rod Muscle (VRSCF) und Night Rod Special (VRSCDX).
XG Serie (2015-2020): Umfasst Street XG500, Street XG750 und Street Rod XG750A.

Die Softail Modellfamilie im Detail

Die Softail ist in den 3 Motorengenerationen Evo (84-99), Twin Cam (00-17) und Milwaukee-Eight (18-heute) erhältlich und wurde dabei stetig weiterentwickelt. Viel Zubehör bleibt innerhalb einer Generation allerdings kompatibel, so dass die Auswahl für Umbauten entsprechend groß ist. Habt Ihr Interesse an einem Harley-Davidson Umbau, so ist die Softail Modellfamilie genau richtig.

Bekannte Softail Modelle:

Breakout FXSB (13-17)
Breakout FXBR/S (18-heute)
Softail Slim (FLS 12-17)
Softail Slim (FLSL 18-heute)
Blackline (FXS)
Fat Boy (FLSTF/B 91-17)
Fat Boy (FLFB/S 18-heute)
Heritage Softail Classic (FLSTC)
Softail Deluxe (FLSTNi)
CVO Softail Convertible (FLSTSE)
Rocker C (FXCWC ) (bis 2011)
Cross Bones (FLSTSB) (bis 2011)

Touring Modelle

Die Touring-Modelle von Harley-Davidson sind für lange Strecken und hohen Komfort ausgelegt. Einige bekannte Modelle sind:

Road King Classic (FLHRC)
Street Glide (FLHX)
Electra Glide Standard (FLHT)
Electra Glide Ultra Limited (FLHTK)
Ultra Classic Electra Glide (FLHTCU)
CVO Street Glide (FLHXSE)
CVO Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUSE7)

Motoren von Harley-Davidson

Harley-Davidson bietet eine Vielzahl von Motoren in den Modellen an. Die Big Twin Modelle sind ein Oberbegriff für die hubraumstarken V2 aus allen Modelljahren, wie z.B. Shovelhead, Evo, Twin Cam oder Milwaukee Eight.

Aktuelle Motoren

Die beiden aktuellen Motoren sind der Milwaukee-Eight in den Softails, Tourern und Trikes und der Revolution Max in den beiden Pan America Modellen.

Milwaukee-Eight

Der Milwaukee-Eight löst nach fast 20 Jahren den Twin Cam Motor ab. Mit nur einer kettengetriebenen Nockenwelle fällt der Ventilantrieb des Milwaukee-Eight leichter, leiser und einfacher aus als bei dem Twin Cam Motor. 75% der Schwingungen erster Ordnung werden durch eine stirnradgetriebene interne Ausgleichswelle ausgeglichen und sorgen so für erhöhten Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer.

Es sind aktuell Versionen in 107, 114 und 117 Cubic Inch erhältlich. Für die typische Zündfolge eines Harley-Davidson Big Twins wurde dem Milwaukee-Eight wieder ein Zylinderwinkel von 45 Grad verpasst und beide Pleuel laufen auf den gleichen Hubzapfen. Das Zusammenspiel sorgt für den berühmten „Potato, Potato“ Sound. Die Leerlaufdrehzahl wurde beim Milwaukee Eight von 1.000 auf 850 U/min abgesenkt, um die Harley im Stand leiser und ruhiger laufen zu lassen.

Revolution Max

Mit diesem Motor schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel der legendären V-Twins auf. Er dient als mittragendes Fahrwerkselement, das einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht. Dadurch wird das Gesamtgewicht der Maschine erheblich reduziert, der Schwerpunkt liegt niedrig und das wird Handling optimiert. All dies zusammen bringt eine hervorragende Beschleunigung aus dem Stand und ordentlich Power bei hohen Drehzahlen.

Der wassergekühlte Revolution Motor hat mit einem klassischen Harley-Davidson Motor, bis auf die langhubige Auslegung und den 45 Grad Zylinderwinkler nicht viel gemein. Der Motor leistet von 117PS mit 1130ccm bis 124 PS mit 1250ccm. Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit Porsche auf Basis des Renntriebwerkes der VR1000 entwickelt.

Historische Motoren

Hier ist eine Übersicht über einige historische Harley-Davidson Motoren:

Evolution: Der 1340ccm Evolution Motor wurde seinem Namen gerecht, denn er war eine wahre Evolution.
Shovelhead: Wieder einmal verleiht der Look der Rockerboxen diesem Harley Motor seinen Namen.
Ironhead: Der damals neue kleine, moderne Ironhead Motor mit sportlichem Charakter wird über eine stirnradgetriebene Nockenwelle angetrieben.
Panhead: Den Namen hat der Panhead von der unverwechselbaren Kuchenpfannenoptik der Rockerboxen.
Knucklehead: Der Name erhielt der Knuckelhead von seinen Rockerboxen, die den Knöcheln einer menschlichen Faust ähneln.
Flathead: Benannt nach seinen flach gewölbten Zylinderköpfen erschien der erste Flathead Motor 1929.

Motoren im Überblick

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über einige der bekanntesten Harley-Davidson Motoren:

Motor	Bauzeitraum	Merkmale
Flathead	1929 - 1973	Flach gewölbte Zylinderköpfe, seitlich angeordnete Ventile
Knucklehead	1936 - 1947	Erster Harley Motor mit Überkopfventilen, Rockerboxen ähneln Knöcheln
Panhead	1948 - 1965	Kuchenpfannenoptik der Rockerboxen, hydraulischer Ventilspielausgleich
Shovelhead	1966 - 1984	Zylinderkopfabdeckung erinnert an Schaufeln
Evolution	1984 - 1999	Verbraucht weniger, erzeugt mehr Drehmoment, ruhiger Lauf
Twin Cam	1999 - 2017	1449 cm3 Hubraum, mehr Leistung, steifere Verbindung zum Getriebe
Milwaukee-Eight	2017 - heute	Vierventiltechnik, besseres Ansprechverhalten, bis zu 10% mehr Drehmoment
Revolution Max	2021 - heute	Flüssigkeitsgekühlt, dient als mittragendes Fahrwerkselement

Harley-Davidson Modell Übersicht mit vielen Beispielen

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