Dieser Artikel befasst sich mit den Herausforderungen und Lösungen im Zusammenhang mit Harley Davidson Schaltplänen, insbesondere im Hinblick auf den Seitenständersensor und die deutsche TÜV-Zulassung.
Das Problem mit dem Seitenständersensor
Für Deutschland ist ein Sensor am Motorrad erforderlich, der verhindert, dass das Motorrad mit ausgeklapptem Seitenständer gestartet werden kann. Der Sensor ist angebaut und am Steuergerät angeschlossen. Jedoch wird der Sensor nicht erkannt. Es wurde festgestellt, dass der Sensor zuerst über das Steuergerät des Motorrads aktiviert werden muss.
Das Problem besteht darin, dass aufgrund einer amerikanischen VIN (Fahrzeugidentifikationsnummer) diese Einstellung mit Hilfe des Programms von Harley nicht geändert werden kann. Der entsprechende Punkt in den Einstellungen wird nicht angezeigt.
Lösungsansätze
Es gibt mehrere Ansätze, um dieses Problem zu lösen:
- Deutsche VIN: Eine Möglichkeit wäre, eine deutsche VIN-Nummer zu erhalten, um dem Programm vorzugaukeln, dass es sich um eine deutsche Maschine handelt.
- Direkter Kontakt: Harley in Amerika hat bereits versucht, den Tech-Support zu kontaktieren, jedoch erfolglos.
- Deutscher Händler: Wenn möglich, könnte man das Bike zu einem deutschen Händler bringen und die Einstellung dort vornehmen lassen.
- Modellspezifische Seriennummer: Bei der Digital Technician Software von Harley Davidson reicht es möglicherweise aus, um ein Bike zu programmieren, den modellspezifischen Teil der Seriennummer einzugeben, also alles bis zur 10. Stelle.
Weitere Herausforderungen
Neben dem Seitenständersensor gibt es noch weitere Herausforderungen im Zusammenhang mit der Zulassung amerikanischer Harley Davidson Motorräder in Deutschland:
- Auspuffanlagen: Amerikanische Auspuffanlagen sind in Deutschland nicht zugelassen. Es droht eine Strafe oder sogar die Stilllegung des Motorrads.
Schaltpläne als Hilfsmittel
Schaltpläne können bei der Fehlersuche und Modifikation der Elektrik hilfreich sein. Es gibt farbige Schaltpläne für verschiedene Harley Davidson Modelle:
- Leitungspläne IN FARBE für Dyna-Modelle
- Leitungspläne IN FARBE für Softail-Modelle
- Leitungspläne IN FARBE für Sportster-Modelle
- Leitungspläne IN FARBE für Touring-Modelle
- Leitungspläne IN FARBE für V-ROD
Diese Pläne können eine große Hilfe sein, um sich zurechtzufinden, insbesondere bei komplexen Systemen wie bei vier Lautsprechern und vielen Leitungen.
Zusätzliche Modifikationen
Einige Harley Davidson Besitzer planen zusätzliche Modifikationen, wie zum Beispiel:
- Zündschloss ins Dash packen
- Andere Auspuffanlage (Shortshots oder eine Milleranlage)
- Luftfilter
- Blinkeranlage (integrierte Brems- + Blink- und Licht von Kellermann)
Diese Modifikationen erfordern oft detaillierte Kenntnisse der Elektrik und den entsprechenden Schaltplan.
Erfahrungen anderer Harley Davidson Besitzer
Einige Besitzer von US-Harley Davidson Modellen haben ähnliche Erfahrungen gemacht:
- Bei einigen Modellen klappt der Seitenständer selbstständig ein, sobald er beim Losfahren den Boden berührt.
- Es gibt Fälle, in denen es bei der Vollabnahme keine Probleme gab, obwohl es sich um ein US-Modell handelt.
Probleme mit Zündmodulen
Es gibt auch Probleme im Zusammenhang mit Zündmodulen, insbesondere bei älteren Modellen:
- Einige Zündmodule sind nur für Modelle bis 2003 geeignet.
- Wenn eine Maschine ursprünglich ein Einspritzer ist, kann es Probleme geben, wenn ein älterer Motor mit einer Hi-4TC Zündung verwendet wird.
- In solchen Fällen müssen möglicherweise Sensoren simuliert werden, um das ECM (Engine Control Module) zu überlisten.
In einigen Fällen kann der Austausch des Zündmoduls durch eine Altmann Zündung eine Lösung sein.
| Problem | Mögliche Lösung |
|---|---|
| Seitenständersensor wird nicht erkannt | Deutsche VIN, Kontakt zum deutschen Händler, modellspezifische Seriennummer |
| Amerikanische Auspuffanlage nicht zugelassen | Auspuffanlage austauschen |
| Probleme mit Zündmodul | Passendes Zündmodul verwenden, Sensoren simulieren, Altmann Zündung |
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