Über Harley Davidson gibt es sehr viele Vorurteile, die oftmals maßlos übertrieben sind. Ein bisschen nervt es schon, wie manche die Auffassung haben dass schlechte Qualität zum "guten Ruf" von Harley dazugehört. Klingt schon manchmal wie "selbst schuld" oder "was hast du denn erwartet".
Harley-Davidson litt jahrelang unter einem angestaubten Image und einer älteren konservativen Stammkundschaft. Der Traditionskonzern versucht mit E-Motorrädern und moderneren Produkten jüngere Käufergruppen anzusprechen. Zuletzt liefen die Geschäfte schon wieder deutlich besser. Im ersten Quartal stieg der Gewinn gegenüber dem Vorjahr um über 270 Prozent auf 259 Millionen Dollar (213 Millionen Euro).
Ich bin 5njahre lang harley gefahren, ohne jemals Probleme hinsichtlich verlierender Schrauben oder sonstwas zu haben. Nein, sind sie nicht. Sind sie technisch schlecht? Wie definiert man das? Vollgestopft mit Elektronik oder ausgereifte Mechanik? Harley geht durchaus mit der Zeit, macht aber nicht mehr als nötig.
Zum Beispiel ist in einer Harley kein Kunstoff verbaut. Harley DAvisdson wurde in Miwaukee gegedründet, allerdings gibt es in gesammten Bundesatt Wisconsin keine einzige Kurve, die Strassen dort die sind alle schnurrgerade. Die Harley hat einen V2 Motor in dem technisch ungünstigen Winkel von 60 Grad. Das sorgt dafür das der Motor extrem unrund läuft. Laufruhiger Motor wird du bei einer Harley verglich suchen.
Der wirkliche Grund warum sich Haleys überhaupt verkaufen ist der V2-Motor mit seinem einzigartigen unruhigen Blupp...BluppBlupp-Lauf, der aus dem ungleichen Zündabstand resultiert.
Harley hatte in den 90ern mal qualitätsprobleme aufgrund von Einsparungen, als die Firma (wieder) mal vor dem bankrott stand. Aus dieser Zeit kommt das sich bis heute haltend Vorurteil das Harleys ständig ihre Schrauben verlieren und ölen.
Ich habe auch schon erlebt, dass sich Harleys während der Fahrt in ihre Bestandteile aufgelöst haben. Das liegt zum einen im Konzept des ruppigen V2, vor allem aber an der schlechten Pflege durch die jeweiligen Besitzer. Wenn ich weiß, dass sich durch die Vibrationen Schrauben u.ä. lösen, überprüfe ich das eben öfter und treffen Gegenmaßnahmen.
Die Dinger sind als Bastlerkarren für Custom - Designs verschrien. Zu Neumodellen und regelmäßig fachlich geprüften Bikes von HD will ich mal nichts in sich sagen , aber bei Custom-Bastlerkarren von irgendwelchen Laien und Hobbyschraubern sollte man dann doch schon regelmäßig ganz genau hinsehen und überwachen. Wie gut und zuverlässig Harleys aus den US-Werken im Original kamen und kommen , vermag ich nicht zu beurteilen. Soll aber grundlegend wegen des rauhen Motorlaufes und der damit verbundenen Dauervibrationen etwas wartungsintensiver an diversen Stellen sein. Harleys erreichen durchaus eine hohe Lebensdauer.
Aber auch bei dicken Eiern ist es einfach ärgerlich, wenn bei einem NEUMOPPED so ne Kacke ist. Hier gehts doch nicht darum, dass Kabel nicht sauber verlegt sind oder dass man nicht nachvollziehen kann, warum das ein oder andere bei Harley so verbaut ist, dass der Sinn dahinter nicht immer logisch ist. Die Frage ist jetzt, wie der dealer damit umgeht. Ich denke, shrurg wird nachberichten, man wollte sich ja gestern melden.
Bei meiner jetzigen Low rider s war nach einem Jahr ne Lambdasonde kaputt. Wurde aus nem Mopped aus dem Showroom ausgebaut, sonst hätte ich Wochen gewartet. Batterie nach 1 1/2 Jahren kaputt, ging auf Garantie. fährt: Street Glide Ann. Ja, ist ein Witz, aber kein Einzeifall. Wenn ein Stück durch die Endkontrolle geht & NICHT mit Namen/Unterschrift des Kontrollierenden & Datum und Bericht laut Checkliste dokumentiert wird, ist es halt schlecht mit der Nachvollziehbarkeit.
Ich arbeite selbst in einem Produktionsbetrieb und kenne sowas nur zu gut, wie schlampig die Mitarbeiter aus der Produktion teilweise arbeiten & sich wissentlich einen Witz draus machen. Gründe sind da völlig verschieden: Schönes Wetter, zuhause Kummer, Chef´s Nase war heute Morgen wieder krum ....
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. mit Anschuldigungen würde ich mich persönlich erstmal zurückhalten und nicht gleich auf den Hersteller schimpfen bzw. Schlecht ist es nur immer, wenn einer auf dem Schaden sitzen bleibt, obwohl er garnichts dafür kann. Ich bin davon Überzeugt, dass es auch in diesem Fall eine Lösung geben wird. Mega ärgerlich und würde mich auch richtig frusten. Aber bevor ich mit Rechtsanwalt usw. ...der RA macht auch nix anderes als ersten Schritt.
Mit Verlaub, bei diesen offensichtlichen Qualitätsmängeln in diesem Fall gäbe es bei mir als Kunde keine Gnade. Ich liefere ja auch kein Falschgeld ab. Beanstanden und etwas Zeit für die Behebung geben ansonsten Rückabwickelung. __________________No Fear..... fährt: Street Glide Ann. Grundsätzlich bin ich auch dafür, erst einmal den gütlichen Weg zu suchen. Meistens klappt das auch. Aber wenn nicht, gibt es nicht nur ärger, sondern das zwischenmenschliche Verhältnis ist dann mit dem Laden ein für alle mal arg gestört und nicht mehr reparierbar. Das sollte man immer bedenken und mit den Konsequenzen leben können. "Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Bei unserer leicht gebrauchten Road Glide (ging auch über Händler, allerdings nicht HD) lief das genauso.
Gerade noch am Cruisen, dann ein Klack, und aus die Maus. Keine schöne Vorstellung, wenn das Motorrad während der Fahrt einfach ausgeht und alle Lampen erlöschen. Um diese Erfahrung nicht den vermeintlichen 41.637 Kunden der 2024er-Harleys zuzumuten, startet Harley-Davidson einen Rückruf für folgende Modelle: Road Glide, Street Glide sowie für die entsprechenden CVO-Versionen, die Super-CVO und die CVO Road Glide ST.
Alle müssen wegen des gleichen Grunds in die Werkstatt: Der stromführende Ausgang des Gleichrichters zur Batterie kann unter Umständen am Kurbelgehäuse reiben, sich mit der Zeit blank scheuern und so das Auslösen der Hauptsicherungen (60A) verursachen. Das würde das Unterbrechen des gesamten Stromkreislaufs des Motorrads unmittelbar zur Folge haben: Die Harley ginge einfach aus und wäre nicht mehr zu starten.
Der aktuelle Rückruf der Harley-Davidson Softail-Motorräder der Baujahre 2018 bis 2023 betont die hohe Priorität, die die Marke der Sicherheit ihrer Fahrer und Mitfahrer beimisst. Durch die systematische Behebung von Problemen im Zusammenhang mit der hydraulischen Vorspannung des Federbeins wird das Risiko möglicher gefährlicher Situationen deutlich verringert.
Harley scheißt allen Frauen vor den Koffer die ihre Sportster lieben. Wenn die EU Vorgaben mit den 883 Motoren nicht erfüllt werden können, dann baut man halt nen neuen Motor. 2. 3. Pan Amerika, was soll das. 4. Endlich bringt Harley eine schönes Touren Mopped raus, welches der Indian Chief Vintage Konkurrenz machen könnte und dann wird die Zahl auf 1500 limitiert. Im nächsten Jahr wird die dann wahrscheinlich gar nicht mehr geben.
In Bezug auf die Sportster gebe ich dir Recht. Aber ich fürchte, dass Harley unter den zunehmenden Lärm- und Abgasvorschriften leidet, genau wie unsere Automobil-Industrie. Und die Elektro-Harley hat natürlich auch die gleichen Probleme wie die E-Autos. Der Motor der PanAmerica ist, fürchte ich, die Zukunft von Harley. Ich bin mir nicht sicher, ob es nach dem Milwaukee Eight noch mal einen dicken V2 gibt. Irgendwo muss auch mal Schluss sein. Der Stage IV vom M8 hat 131 ci!
Wegen zunehmender Lärmvorschriften, wird der Luftgekühlte V2 verschwinden. Das ist meine Prognose. Die Wasserkühlung hat auch mehrere Vorteile: Beine werden nicht gegrillt, leiser und mehr Leistung aus dem Hubraum. Beispiel: PanAmerica. Und Harley hat ein weiteres Problem: Das Image spricht für den V2, aber die Kundschaft fehlt. Und so sehe ich LiveWire und PanAmerica schon als sowas wie nen Testballon. PanAmerica zielt doch offensichtlich auf die Gross-Tourer ab.
Das, was Harley gerade durchmacht, hat BMW schon lange hinter sich. Ich weiss nicht mehr wann das war, da stand es bei BMW-Motorrad hart auf der Kante, ob die nicht zugesperrt werden. Das Geschäft mit dem angestaubten 2-Ventiler war stark durch die Japaner abgeflacht. Aber sie habens nochmal probiert, den Boxer nicht abgeschafft - das stand auch zur Diskussion. Haben die K-Reihe rausgebracht. Da gabs auch Stürme der Entrüstung und als dann der 4-Ventil-Boxer kam, wieder. Aber die Kisten haben alle ihre Kundschaft gefunden. Und man hat sich daran geöhnt, dass BMW nicht nur Boxer ist, also die R-Reihe, sondern auch 4-Zylinder und 1- und 2-Zylinder. Wenn Harley überleben will muss es sich auch breiter aufstellen. Dass es die VRod nicht mehr gibt und die kleinen V2, ist ein Verlust aber die harten Umwelt-Auflagen fordern ihren Tribut.
Ich kann mich erinnern, wie die letzten 2-Ventil Boxer gebaut wurden, haben sich die Tester in den einschlägigen Zeitschriften gewundert, wie der Motor wohl bei der TÜV-Abnahme durchgekommen ist, mit dem Sound. Die Kisten waren viel zu laut, auch für die 80er Jahre und die Leistung hinkte gewaltig hinter den Japaner her. Meine R100 /7 hatte offiziell 65PS, daran wurden schon Zweifel geäussert. Und der TC-Motor von Harley hat mit 1680ccm und 77 PS auch zu wenig Leistung. Das sind nicht mal 50PS/Liter. Dazu 300kg Eigengeicht. Ne, dem Motor (auch wenn ich selber eine fahre) weine ich nicht nach. Bin kürzlich ne Low rider S gefahren (hächel hächel) Und die hat dann auch noch ne vernünftige Bremse, im Gegensatz zu meiner Dyna. Ne Evolution ist schon auch gut. Und Harley hat da schon was nachzuholen. Die sollen weiter die M8 bauen, da ist schon mal so ein bisschen Wasserkühlung drin. Dazu dann noch was Neues probieren. Die Kisten müssen auch leiser werden, sonst wird die EU das Motorradfahren abschaffen. Und Leistung und leise geht sehr wohl gleichzeitig. Auch BMW hat das lernen müssen. Heute kannste ne S1000RR mit 207PS fahren.
Was aber mindestens genau so schlimm ist, dass ist die künstliche Verknappung von neuen Harleys. Eine Harley bestellen ist eine Sache aber auch eine Harley ausgeliefert bekommen ist eine ganz andere Sache. Ich bin aktuell betroffen… hatte 2020 im Oktober eine Harley gekauft und hab bis heute noch nicht mal eine Bestätigung das die Harley überhaupt noch in 2021 gebaut wird und ausgeliefert wird. Ich bin sauer weil die Harley schon bezahlt ist und für März zugesagt war. Da überlegt man wer hier wen verarscht.
Harley war noch nie ein allerwelts Motorrad und auch noch. nie nur ein stück Eisen. Harley war und ist eine Weltanschauung und jeder Harley Fahrer steckt nicht nur Geld in sein Bike sondern und vor allem Herzblut. vielleicht ist das aber gar keine künstliche Verknappung. In Deutschlnad haben auch Autobauer Probleme mit der Beschaffung von Teilen, wie z.B. Chips. Vielleicht hat ja Harley derzeit auch solche Probleme. Mein Händler hat ja seltsamerweise seine Fahrzeigpalette, die für die Probefahrten zur Verfügung stehen, umgestellt, da sind jetzt überraschenderweise 114er Modelle dabei.
Wenn die Wasserkühlung die Zukunft ist, warum hat Harley dann die Vrod eingestellt?
Ich hab meine immer erst bezahlt, wenn sie beim Händler stand. Es gab auch schon Leute die bekamen kein bike und das Geld war weg.
Sagen wir mal so: die 2021er Produktion für Europa ist ausverkauft. In good old US of A bekommst du aktuell nur eine PAN AM wenn du eine anständige Anzahlung leistest und du stehst auf einer Warteliste... Und ja, das Teil fährt sich allererste Sahne. Am Samstag morgen das Vergnügen gehabt die ersten 50km auf die PAN AM zu fahren...
Die ikonische Marke Harley-Davidson zieht weltweit eine loyale Anhängerschaft von Motorrad-Enthusiasten an, die die charakteristischen Maschinen für ihre einzigartige Ästhetik und unvergleichliche Fahrerfahrungen schätzen. Doch auch bei hochwertigen Motorrädern können unerwartete Probleme auftreten. Derzeit ruft Harley-Davidson insgesamt 65.310 Softail-Modelle der Baujahre 2018 bis 2023 in den USA zurück, um ein Problem mit der hydraulischen Vorspannung des Federbeins zu beheben.
Zur Gewährleistung der Sicherheit von Fahrern und Passagieren hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) einen Rückruf initiiert. Der Grund dafür ist das potenzielle Problem der hydraulischen Vorspannung des Federbeins, das brechen und den Kontakt zwischen Rad und Einsteller herstellen kann. Dies könnte zu Reifenschäden führen und das Fahrverhalten beeinträchtigen. Harley-Davidson ruft eine diverse Auswahl von Softail-Modellen zurück, zu denen namhafte Varianten wie Softail Classic, Deluxe, Low Rider S und Lowrider ST gehören. Die beeindruckende Genauigkeit in der Identifikation ermöglicht es Harley-Davidson, gezielte Schritte zur Gewährleistung der Fahrersicherheit zu unternehmen. Mit einer konservativen Schätzung von nur einem Prozent der potenziell betroffenen Motorräder demonstriert die Marke ihre ernsthafte Hingabe für die Sicherheit der Fahrer. Dieser Rückruf bietet eine bedeutende Vorzugsfunktion, nämlich die frühzeitige Erkennung möglicher Probleme für Fahrer und Insassen. Die NHTSA informiert umfassend über mögliche Anzeichen wie Schleifgeräusche unter dem Sitz während der Fahrt, erhöhten einseitigen Reifenverschleiß oder Schleifspuren. Trotz 33 registrierter Garantiefälle von Reifenschäden sind keine Unfälle oder Verletzungen aufgetreten.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hebt die Bedeutung stabiler und kontrollierbarer Fahrzeugdynamik hervor.
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
- Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
- Harley Davidson BSL Auspuff: Test, Sound & Kaufberatung
- Motorradfahren lernen leicht gemacht – Ultimative Anleitung für Anfänger & Fortgeschrittene!
- Mountainbike Touren Brixen: Die schönsten Trails & Routen
Kommentar schreiben