Dieser Artikel befasst sich mit verschiedenen Aspekten des Umbaus einer Harley Davidson Softail Slim, einschließlich Lenkeroptionen, Fahrwerksoptimierung und Federungseinstellungen.
Lenkerumbau
Als stolzer Besitzer einer Softail Slim S mit dem originalen Hollywood Lenker stellt sich oft die Frage nach einem passenden Lenker. Mögliche Optionen wären:
- Lenker Flyerbar 32(1,25") von THUNDERBIKE
- T2A Superbike low von V-TEAM
V-Team fertigt Lenker auch auf Wunschmaß an. Achte bei hydraulischer Kupplung (wie bei der FAT Boy S) darauf, die linke Seite des Lenkers mit Verjüngung für den Hydraulikbehälter zu bestellen.
Die Slim und die Slim S haben unterschiedliche Lenker. Nur hat die Slim S eine hydraulische Kupplung und die "normale" Slim nicht.
Fahrwerksoptimierung
Bessere Federelemente und damit eine spürbar bessere Straßenlage sind kein Hexenwerk. R&R Customizing bietet hierfür Optimierungen an. Der Plan war, die Federelemente der Fat Bob in vier aufeinanderfolgenden Schritten umzubauen. Nach jedem der Schritte erfolgte eine ausgiebige Testfahrt auf unterfränkischen Landsträßchen.
Gabeloptimierung
Im ersten Schritt wurden die Gabelbeine ausgebaut und die Federn durch progressive, außen polierte Exemplare von Hyperpro ersetzt. Die Progression verhindert das Durchschlagen der Gabel, durch das Polieren verringert sich die Reibung im Gabelholm. Auch die Art, die Viskosität und die Füllmenge des Gabelöls, das anschließend eingefüllt wurde, unterscheidet sich von dem originalen Gabelöl von Harley-Davidson.
Das Motorrad lag spürbar satter, auf schlechten Wegstrecken hatte ich ein viel besseres Gefühl zum Vorderrad und konnte auf Buckelpisten fast 20 Kilometer pro Stunde schneller fahren als vorher. Die Mission Gabeloptimierung war schon mal gelungen.
Heckoptimierung
Schritt zwei war, den originalen Dämpfer der Fat Bob weiterzuverwenden, jedoch die Feder gegen eine von Hyperpro auszutauschen. Das originale Federbein wurde ausgebaut, zerlegt und mit der neuen Feder bestückt. Das Motorrad lag um so Vieles besser, ich konnte es kaum glauben. Also fuhr ich auf gewundenen Sträßchen noch ein Dorf weiter und noch eins; das änderte aber nichts daran, dass die Karre lag wie das viel zitierte Brett. Die Fat Bob fuhr plötzlich wie auf Schienen, eigentlich unglaublich, was der bloße Wechsel der Feder am Heck bewirkt hatte.
Umbauschritt drei stellte sich dann im Nachheine als am wenigsten erfolgreich heraus. Der Schritt bestand aus dem Einbau eines Emulsions-Stoßdämpfers von Hyperpro, bei dem nur die Zugstufe und die Federvorspannung einstellbar war. Bei der Testfahrt verlor dieses Federbein ganz klar gegen den vorher getesten Harley-OE-Dämpfer mit Hyperpro-Feder. Der Emulsions-Dämpfer gerierte sich im direkten Vergleich zu straff und unkomfortabel, auf zügig gefahrenen schlechten Wegstrecken versetzte das Heck ab und an ein wenig.
Zurück bei R&R Customizing wurde dann die finale Stufe vier gezündet. Die bestand aus dem Einbau eines Full-Option-Hyperpro-Stoßdämpfers mit Ausgleichsbehälter (Grundpreis 735,00 Euro), bei dem fast alles eingestellt werden kann.
Die Zugstufe alleine hat schon 50 Einstellungsmöglichkeiten (Klicks). Die Druckstufe ist an diesem Stoßdämpfer sogar getrennt in High- und Low-Speed justierbar, will sagen, man kann mit jeweils 32 Klicks einstellen, wie schnell oder wie langsam sich die Kolbenstange bei bestimmten Streckenverhältnissen bewegt.
In der Praxis erwies sich dieses „Über-Federbein“ jedoch zunächst als arg straff eingestellt. Peter lächelte verschmitzt und meinte, genau das wäre der Sinn der Sache gewesen, nämlich mir zu zeigen, wie groß die Einstellbandbreite an diesem Stoßdämpfer ist. Sprach’s, bückte sich und fing an, munter an den Verstellschräubchen zu drehen. Dann brauste ich wieder los und siehe da, alles war in Butter.
Preisliste für Hyperpro-Komponenten
| Komponente | Preis (inkl. MwSt.) | Montagezeit |
|---|---|---|
| Hyperpro-Gabelfedern inklusive 2 Litern Gabelöl | 81,- Euro | ca. |
| Hyperpro-Stoßdämpferfeder für Original-Stoßdämpfer | 115,- Euro | ca. |
| Hyperpro-Emulsions-Stoßdämpfer (ohne Ausgleichsbehälter) | 538,- Euro | ca. |
| Hyperpro-Stoßdämpfer (mit Ausgleichsbehälter), Fully Option | 799,- Euro | ca. |
Auspuffumbau
Es besteht die Möglichkeit, den Auspuff auf verstellbaren Auspuff umzubauen, nicht um einen neuen Auspuff. Nach dem Umbau kann man am Auspuffende (per Hand) mit der Verstellhilfe den Klang einstellen.
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