14. September 2025

Harley Davidson Softail Umbau: Eine detaillierte Anleitung

Der Umbau einer Harley Davidson Softail ist ein beliebtes Projekt unter Motorradenthusiasten, um das Bike individueller zu gestalten und die Leistung zu verbessern. Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung zu verschiedenen Aspekten des Softail-Umbaus, einschließlich des Einbaus einer m-Unit, der Modifizierung des Heckfenders und des Umbaus auf einen 200er Reifen.

Einbau einer m-Unit

Die m-Unit ist ein zentrales Steuerungssystem für die Fahrzeugelektrik, das viele Funktionen in einem Gerät vereint. Hier sind einige wichtige Punkte zum Einbau und zur Verwendung einer m-Unit:

Anschluss des Bremsschalters

Die rot-gelbe Leitung am Kontakt der Fußbremse wird angeschlossen. Zusätzlich muss eine Erdung (Masse) am Schalter angebracht werden. Diese kann einfach zum Rahmen gelegt werden.

Wichtig: Bei der Motogadget Unit werden alle Eingänge über Masse geschaltet. Das bedeutet, dass der Bremsschalter mit Masse verbunden wird und sein Signal dann zum Eingang "BRAKE" an der Unit sendet. Ein Kabel vom Bremsschalter wird auf Masse gelegt, und das andere geht zur Unit in den "BRAKE" Eingang.

Verwendung der Alarmanlage

Die in der m-Unit enthaltene Alarmanlage kann durch Verbindung mit dem hinteren Bremslichtschalter auf Masse aktiviert werden. Es ist ratsam, die Anleitung der m-Unit zu lesen und das Setup für die Alarmanlage durchzuklicken und einzuschalten.

Allgemeine Hinweise zur Verkabelung

Im Allgemeinen wird jeder Verbraucherstromkreis gegen Masse (-) an dem Batterie-Minuspol, Rahmen oder Motorgehäuse geschaltet bzw. geschlossen. Bremslichtschalter-Steckverbindungen haben in der Regel eine extra Masseleitung, da Masseverbindungen durch Gummilagerungen an Lenker, Blinker, Riser, Gabelbrücke und Fußrasten u.U. hiervon isoliert sind.

Das Wichtige an der m-Unit scheint die Reihe der Plus-Eingänge und die gegenüberliegende Masse-Seite zu sein. Jeder Eingang ist beschriftet, z.B. mit "BRAKE rot gelbes Kabel". Eingänge und Ausgänge sind somit klar definiert.

Umbau des Heckfenders

Der Heckfender ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrads und trägt maßgeblich zum Erscheinungsbild bei. Hier sind einige Überlegungen zum Umbau des Heckfenders:

Lucky Fucker Heckfender

Ein Lucky Fucker Heckfender ist nahezu "bold on", was die Installation vereinfacht. Optisch ist er jedoch möglicherweise nicht jedermanns Geschmack, da er viel vom Rad verdeckt und eckig ist.

Umbau auf einen 200er Reifen

Der originale Heckfender der Street Bob ist ca. 185 mm breit. Ein Umbau auf einen 200er Reifen erfordert in der Regel eine Verbreiterung der Felge und möglicherweise auch eine Anpassung des Heckfenders.

Kostenfaktoren für den Umbau auf einen 200er Reifen:

Felgenverbreiterung: ca. 1000 €
Reifen: ca. 230 €
Heckfender (je nach Modell): ca. 900 - 1.100 € + Lack

Es ist wichtig zu beachten, dass der Umbau auf einen 200er Reifen mit dem originalen Heckfender möglicherweise nicht möglich ist und unseriös wäre.

Individuelle Anpassung

Viele Biker individualisieren ihre Motorräder, um sie an ihren persönlichen Geschmack anzupassen. Dabei kann es sich um den Austausch von Blinkern, die Tieferlegung oder den Einbau eines Klappenauspuffs handeln.

Weitere Modifikationen und Probleme

Startprobleme

Ein neuer Anlasser mit 1,4 kW schafft es möglicherweise nicht, die Softail zu starten. In diesem Fall kann der Einbau von Dekompressionsventilen erforderlich sein. S&S Rockerboxen sind eine Option, die es bei Custom Chrome als Aftermarket-Produkt günstiger gibt.

Motorölverlust

Motorölverlust am Ablassstopfen kann auftreten. Es ist wichtig festzustellen, wo genau das Öl austritt. Neben dem Ablassstopfen gibt es möglicherweise ein weiteres Loch mit Gewinde, das als Zwangsentlüftung oder weiterer Ölablass dient.

Dyna S Zündung in einer 1995er Softail

Beim Einbau einer Dyna S Zündung in eine 1995er Softail muss das originale Zündmodul samt Kabelage entfernt werden. Die Kabel von der Dyna S Platte werden direkt zur Spule geführt.