Harley Davidson Sportster 1200: Technische Daten und Modellgeschichte

Du bist auf der Suche nach einem Motorrad, das Kraft und Leistung mit einem geringen Gewicht kombiniert? Dann ist die Harley Davidson XL 1200 C/R Sportster genau das Richtige für dich. Mit 67 PS und einem Gewicht von nur 260 kg ist sie ein leistungsstarkes Fahrzeug, das sich auch für längere Touren eignet. Die Harley Davidson XL 1200 C/R Sportster ist ein Motorrad, das dir viel Freude bereiten wird. Es bietet dir eine hervorragende Leistung und ein geringes Gewicht, sodass du jede Fahrt in vollen Zügen genießen kannst.

Die Geschichte der Harley-Davidson Sportster Modelle

Die Geschichte der Harley-Davidson Sportster Modelle ist geprägt von zwei Jahrzehnten erfolgreicher Neugeschäfte und hoher Zulassungszahlen, was sich nun positiv auf den Verbraucher auswirkt. Bereits 1957 wurde die Sportster in ihrer Urform vorgestellt und diente traditionell als Einstiegs-Harley. Bis 1985 war die "Sporty", ursprünglich als Konkurrenz zu britischen Sportmaschinen gedacht, eher etwas für Liebhaber mit Schrauberkenntnissen. Doch als der alte Shovelhead-Graugussmotor durch den Evolution-Twin (kurz "Evo") mit Leichtmetall-Zylindern und -köpfen abgelöst wurde, gewann die US-amerikanische Ikone deutlich an Alltagstauglichkeit.

Abgesehen von einem kurzen Gastspiel der 1100er Variante war die Evo-Sporty für Gebrauchtkäufer immer in zwei Hubraumvarianten erhältlich: als 883er und als 1200er. Die kleine Sportster richtet sich eher an ruhigere Fahrer und/oder Chopper-Fans, was sich in Modellen wie der Hugger, XL 53 C oder 883 Custom widerspiegelt. Die 1200er hingegen erfüllt ihren Namen eher - zumindest gemessen an den sportlichen Maßstäben von 1957. Das charakteristische Antrittsvermögen aus niedrigen Drehzahlen, das Harley-Davidson gerne zuschreibt, findet man nur bei der 1200er.

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport (1996-2003)

Die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport wird von 1996 bis einschließlich 2003 produziert. Sie ist innerhalb der Sportster-Baureihe als sportlich abgestimmte Variante positioniert und unterscheidet sich in mehreren Punkten von der Standard-XLH 1200.

1996 - Einführung der XLH Sportster 1200 Sport

Im Modelljahr 1996 führt Harley-Davidson die XLH Sportster 1200 Sport als eigenständige Variante ein. Sie basiert auf dem luftgekühlten Evolution-V2-Motor, erhält jedoch eine modifizierte Motorabstimmung mit höherer Verdichtung (9,0:1) und sportlicheren Nockenwellen. Diese Änderungen verbessern die Drehfreude und Gasannahme gegenüber der Standardversion.

Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist das Fahrwerk: Die 1200 Sport ist serienmäßig mit einer einstellbaren Showa-Cartridge-Gabel ausgestattet. Auch die hinteren Federbeine sind in Zug- und Druckstufe justierbar. Die Bremsanlage umfasst vorne zwei Scheibenbremsen mit Zweikolben-Bremssätteln - ein Alleinstellungsmerkmal innerhalb der damaligen Sportster-Modelle.

1998 - Elektronische Zündung

Ab Modelljahr 1998 ersetzt Harley-Davidson die mechanische Zündung durch eine elektronische Zündung mit variabler Frühverstellung. Diese Maßnahme verbessert das Startverhalten und die Laufruhe des Motors.

2000 - Überarbeitung des Lenkkopflagers

Im Jahr 2000 erfolgt eine Umstellung des Lenkkopflagers von einem Kegelrollenlager auf ein wartungsärmeres Kugellager. Diese Änderung betrifft alle Sportster-Modelle, einschließlich der XLH 1200 Sport.

2003 - Letztes Modelljahr

2003 ist das letzte Produktionsjahr der XLH Sportster 1200 Sport. Ab 2004 wird die Sportster-Baureihe umfassend überarbeitet. Die neue Plattform erhält einen überarbeiteten Rahmen mit Gummilagerung des Motors. Die 1200 Sport wird nicht in die neue Generation übernommen.

Sitzposition, Soziustauglichkeit und Reichweite

Die Sitzposition der XLH Sportster 1200 Sport ist aufrecht mit leicht zurückversetzten Fußrasten. Der serienmäßige Sitz ist als Doppelsitzbank ausgeführt. Die Soziustauglichkeit ist gegeben, jedoch durch die kompakte Sitzfläche eingeschränkt. Der Tank fasst laut offizieller Herstellerangabe 12,5 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,5 l/100 km ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 220 Kilometern. Ein mechanischer Reservehahn ist serienmäßig vorhanden.

Reifen und Instrumentierung

Ab Werk ist die XLH Sportster 1200 Sport mit Reifen der Marke Dunlop ausgestattet. Die Reifendimensionen betragen vorn 100/90-19 und hinten 130/90-16. Die Instrumentierung umfasst einen analogen Tachometer mit Kilometerzähler sowie einen serienmäßigen Drehzahlmesser - ein Ausstattungsmerkmal, das nicht bei allen Sportster-Modellen Standard ist.

XLH Sportster 1200 Sport - Häufig gestellte Fragen

• Ist die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport für Anfänger geeignet? Die XLH 1200 Sport richtet sich mit ihrer sportlichen Fahrwerksabstimmung und dem höheren Gewicht eher an erfahrene Fahrer. Sie ist nicht als Einsteigermodell konzipiert.
• Hat die XLH Sportster 1200 Sport ABS? Nein, die XLH Sportster 1200 Sport verfügt in keinem Baujahr über ein Antiblockiersystem. ABS wird bei Harley-Davidson erst ab späteren Modellgenerationen eingeführt.
• XLH Sportster 1200 Sport vs. XLH 1200 - Unterschiede? Die XLH 1200 Sport unterscheidet sich durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit einstellbarer Gabel, Doppelscheibenbremse vorn, geänderter Motorabstimmung und serienmäßigem Drehzahlmesser von der Standard-XLH 1200.
• Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport Tankinhalt und Reichweite? Der Tankinhalt beträgt 12,5 Liter. Bei einem Verbrauch von ca. 5,5 l/100 km liegt die Reichweite bei etwa 220 Kilometern.
• Darf man mit der XLH Sportster 1200 Sport nach Tirol fahren? Das Standgeräusch der XLH Sportster 1200 Sport liegt je nach Baujahr und Auspuffkonfiguration über 91 dB(A). Für Fahrten in Tirol ist daher die Einhaltung der regionalen Lärmbeschränkungen zu prüfen.

Harley-Davidson XL 1200C Sportster Custom (1996-2019)

Die Harley-Davidson XL 1200C Sportster Custom wird 1996 als werksseitig individualisierte Variante innerhalb der Sportster-Baureihe eingeführt. Sie unterscheidet sich von der Standard-Sportster durch ein 21-Zoll-Vorderrad, verchromte Komponenten, eine flachere Sitzposition und eine aufgewertete Optik. Die Modellbezeichnung „Custom“ verweist auf diese werkseitige Ausstattung.

Baujahr 1996-2003 - Evolution-Motor mit Vergaser

In den ersten Produktionsjahren ist die XL 1200C mit dem luftgekühlten Evolution-V2-Motor ausgestattet, der über einen CV-Vergaser (Constant Velocity) mit elektronischer Zündung versorgt wird. Die Motoraufhängung erfolgt starr im Rahmen. Die Sitzposition ist leicht zurückgelehnt, mit mittig montierten Fußrasten und einem flachen Lenker. Die Federung besteht aus einer konventionellen Teleskopgabel vorn und zwei Federbeinen hinten. Die Instrumentierung ist analog mit zentralem Rundtacho. Der Tank fasst 17 Liter.

Baujahr 2004-2006 - Gummigelagerter Motor

Ab Modelljahr 2004 erhält die XL 1200C einen überarbeiteten Rahmen mit gummigelagerter Motoraufhängung, um Vibrationen zu reduzieren. Diese Änderung führt zu einem spürbar ruhigeren Fahrverhalten. Die Batterie und Elektrik werden neu positioniert, was die Wartung erleichtert. Die Sitzhöhe wird leicht abgesenkt. Die Vergasertechnik bleibt weiterhin erhalten. Die Bremsanlage besteht weiterhin aus einer Einzelscheibe vorn und hinten.

Baujahr 2007-2013 - Einführung der elektronischen Einspritzung

2007 stellt Harley-Davidson die XL 1200C auf das ESPFI-System (Electronic Sequential Port Fuel Injection) um. Diese Maßnahme verbessert das Kaltstartverhalten und die Emissionswerte. Die Optik bleibt weitgehend unverändert. Die ECU wird überarbeitet, ebenso das Zündsystem. Die Sitzbank wird modifiziert, um den Langstreckenkomfort zu erhöhen. Die Soziustauglichkeit bleibt erhalten, eine Rückenlehne ist optional erhältlich.

Baujahr 2014-2019 - Letzte Modelljahre mit Detailpflege

Ab 2014 erhält die XL 1200C neue Lackoptionen und optionale Ausstattungspakete. Technisch bleibt das Modell weitgehend unverändert. Ab Werk sind Michelin Scorcher 31 Reifen montiert, vorn in 21 Zoll, hinten in 16 Zoll. Die Sitzhöhe beträgt weiterhin rund 710 mm. Die XL 1200C wird 2019 aus dem Programm genommen, im Zuge der schrittweisen Einstellung der Sportster-Modelle mit Evolution-Motor in bestimmten Märkten.

XL 1200C Sportster Custom - Häufig gestellte Fragen

• Ist die Harley-Davidson XL 1200C Sportster Custom für Anfänger geeignet? Die niedrige Sitzhöhe erleichtert das Handling, jedoch erfordert das hohe Gewicht und die Sitzposition ein gewisses Maß an Fahrerfahrung. Für Einsteiger mit entsprechender Körpergröße und Umsicht ist sie bedingt geeignet.
• Hat die XL 1200C ABS? ABS ist bei der XL 1200C ab Modelljahr 2014 optional erhältlich, jedoch nicht serienmäßig. Die Verfügbarkeit variiert je nach Markt.
• XL 1200C vs. XL 883 - Unterschiede? Die XL 1200C verfügt über einen größeren Hubraum, mehr Drehmoment, ein 21-Zoll-Vorderrad, verchromte Bauteile und eine flachere Sitzposition im Vergleich zur XL 883. Auch die Ausstattung ist hochwertiger.
• Harley-Davidson XL 1200C Tankinhalt und Reichweite? Der Tankinhalt beträgt 17 Liter. Die Reichweite variiert je nach Fahrweise, liegt aber laut Herstellerangaben bei etwa 160 bis 180 km.
• Kann man mit der XL 1200C zu zweit fahren? Ja, die XL 1200C ist serienmäßig mit einem Soziussitz ausgestattet. Eine Rückenlehne ist als Originalzubehör erhältlich.
• Welche Reifen sind auf der XL 1200C montiert? Ab Werk sind Michelin Scorcher 31 Reifen montiert. Die Dimensionen betragen vorn 21 Zoll, hinten 16 Zoll.
• Darf man mit der XL 1200C nach Tirol fahren? Das Standgeräusch liegt je nach Baujahr und Auspuffkonfiguration bei über 91 dB(A). Für Tirol gelten Fahrverbote ab 95 dB(A) Standgeräusch.

Technische Daten verschiedener Harley-Davidson Sportster 1200 Modelle

Hier ist eine Übersicht über die technischen Daten verschiedener Harley-Davidson Sportster 1200 Modelle:

Die Sportster als Gebrauchtmotorrad

Interessenten, denen das Gewicht wichtig ist, sollten nach einem vor dem Spätsommer 2003 gebauten Exemplar suchen, da das Modelljahr 2004 zusätzliches Gewicht mit sich brachte. Bei gebrauchten Sportster-Motorrädern ist Vorsicht geboten, da sie oft Experimentierfelder für Umbauten sind. Insbesondere inoffizielle Modifikationen können zu Problemen bei der Hauptuntersuchung führen.

Die XL 1200C Sportster bietet auch als Gebrauchtmaschine mit ihrem luftgekühlten Evolution-V2 noch das typische Harley-Sportster Feeling, dank vorverlegter Rasten und elektronischer Einspritzung aber auch Komfort und Praktikabilität. Die Bremsen verlangen zwar einen vorausschauenden Fahrstil, ansonsten ist die Sportster Custom aber ein recht agiler, spritziger Chopper.

Merkmale der Harley-Davidson Custom XL 1200C

Der luftgekühlte 1200 ccm Evolution-Motor ist für sein kräftiges Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und für seinen satten Sound bekannt. Um die Effizienz der Luftkühlung zu optimieren, sind Köpfe und Zylinder aus Leichtmetall verbaut. Dank der Auspuffanlage mit geschlossenem Regelkreis, liefert das Bike eine berauschende Leistung mit einem beglückenden Grollen. Darüber hinaus erfüllt die Custom auch zukünftige weltweite Emissionsstandards.

Mit den geschwärzten und verchromten Details fällst Du mit dem Bike auf ganzer Linie auf! Der 1200 Evolution V-Twin Motor ist mit schwarzen Rocker-Covern bestückt. Folgende Elemente greifen den Look auf: der schwarz verchromte ovale Luftfilterdeckel und der ebenfalls schwarz verchromte Timer-Cover. Das Highlight in Chrom ist die konisch zulaufende Shorty Dual Auspuffanlage und rundet das Design ab. Die Custom-Lackierung zeichnet sich aus durch die auffälligen, flotten Grafiken und den Racing-Streifen auf dem Kraftstofftank. Durch die Stahl-Speichenräder in schwarz, wird das Kriterium prägnanter Räder absolut umgesetzt.

Technische Details der Harley-Davidson Custom XL 1200C

Alle Motorräder der aktuellen Sportster Baureihe werden von einem luftgekühlten Evolution Motor angetrieben. In der Harley-Davidson Custom XL 1200C ist das leistungsstärkere Triebwerk mit 1202 ccm Hubraum verbaut. Der Motor entwickelt eine Leistung von 50 Kw (68 PS) und ein maximales Drehmoment von 96 Newtonmeter bei 3500 U/Min. Gewichtstechnisch wird die Sportster XL 1200C mit 255 kg ausgeliefert. Fahrbereit wiegt die Sportster Custom 268 kg. Das Tankvolumen beträgt 17 l. Die Sitzhöhe beträgt unbeladen 725 mm. Der Radstand misst 1.530 mm. Das 16-Zoll-Vorderrad ist mit einem 130/90B 73H Vorderreifen bestückt. Das Hinterrad misst ebenfalls 16 Zoll und ist mit einem 150/80B 77H Hinterradreifen ausgestattet. Was die Felgen betrifft, sind es schwarz-silberne Split 5-Speichen-Leichtmetallgussräder. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 5,2 l /100 km. Das Fahrwerk wird vorne als auch hinten durch eine Zweikolben Bremse bestimmt.

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