Harley-Davidson Sportster 1200: Geschwindigkeit und Leistung im Detail

Die Harley-Davidson Sportster 1200 ist eine Ikone, die seit Jahrzehnten Fahrer begeistert. Eine moderne Auflage dessen, das bereits seit Jahrzehnten ein breites Grinsen in die Gesichter der Fahrer von Sportster®-Motorrädern zaubert. Die Harley-Davidson Iron 1200 Sportster XL1200NS ist der neue Einstieg in die 1200 cm³ Klasse aus Milwaukee, denn sie ist im Modelljahr 2019 keine 400 € teurer als das 883 Modell.

Merkmale der Harley-Davidson Iron 1200 Sportster XL1200NS

• 1200ccm Evolution Motor: 1200ccm Hubraum für jede Menge Drehmoment und für ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
• Schwarze Komponenten: Vom Antriebsstrang über den Luftfilterdeckel bis zur Auspuffanlage alles schwarz. Bereit für die Großstadt.
• 70er Jahre Custom Tank: Die Tank Grafiken im authentischen Stil der 70er Jahre zeugen von den Retro Wurzeln des Bikes.
• Café Solo Sitz: Setz dich „ins“ Bike und erreiche mühelos Lenker und Rasten. Der Sitz ist eine Hommage an den legendären Stil der Café Racer.
• Schwarzer Mini-Ape-Lenker: Eine draufgängerische Attitüde kombiniert mit einer zurückhaltenden Steigung und Krümmung für den nötigen Fahrkomfort.
• 9-Speichen-Rad aus Leichtmetallguss: 9-Speichen-Räder, von der Felge bis zum Reifen schwarz wie die Nacht, runden den Dark Custom-Look ab.
• Lenkerverkleidung: Die schwarze Lenkerverkleidung unterstreicht den Charakter dieses Motorrads. Klemmen Sie sich dahinter, und los gehts.
• Geschwärzter, Verjüngter Auspuff: Berauschende Leistung und ein beglückendes Grollen.

Modellhistorie der Harley-Davidson Sportster 1200

Baujahr 1988-2003 - Einführung des 1200 Evolution-Motors mit Vergaser

Die Harley-Davidson Sportster 1200 wird 1988 als Ergänzung zur bestehenden Sportster-Baureihe vorgestellt. Sie basiert auf dem bekannten luftgekühlten Evolution-V2-Motor, der für die 1200er-Version durch eine größere Bohrung gegenüber dem 883er angepasst wird. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 5-Gang-Getriebe und einen Zahnriemenantrieb. In dieser Bauphase ist der Motor ausschließlich mit einem mechanischen Vergaser ausgestattet. Der Rahmen besteht aus einer klassischen Doppelschleifen-Stahlkonstruktion. Die Sitzposition ist aufrecht mit mittig montierten Fußrasten. Je nach Modellvariante ist ein Soziussitz serienmäßig oder optional erhältlich.

Baujahr 2004-2006 - Gummigelagerter Motor und überarbeiteter Rahmen

Ab Modelljahr 2004 wird der Evolution-Motor gummigelagert, um die Vibrationen im Fahrbetrieb zu reduzieren. Diese Änderung erfordert eine vollständige Neukonstruktion des Rahmens. Die Sportster 1200 bleibt weiterhin mit Vergasertechnik ausgestattet. Die Sitzhöhe variiert modellabhängig, liegt aber typischerweise zwischen 710 und 760 mm. Die XL1200C Custom erhält ein breiteres Vorderrad und zusätzliche Chromapplikationen. Die Elektrik wird überarbeitet, ein CAN-Bus-System wird jedoch nicht offiziell von Harley-Davidson für diese Modelljahre bestätigt.

Baujahr 2007-2013 - Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung

Mit dem Modelljahr 2007 ersetzt Harley-Davidson den Vergaser durch das elektronische Einspritzsystem ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection). Diese Umstellung verbessert das Startverhalten und die Emissionswerte. Der Evolution-Motor bleibt erhalten, ebenso die gummigelagerte Bauweise. Neue Modellvarianten wie die XL1200N Nightster (ab 2007) ergänzen die Baureihe. Die Nightster zeichnet sich durch eine flache Sitzbank, reduzierte Ausstattung und dunkle Lackierungen aus. Die Reichweite hängt von der Tankgröße ab, die je nach Modell zwischen 7,9 und 17 Litern liegt. Die werkseitige Garantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.

Baujahr 2014-2020 - ABS und Touring-Varianten

Ab Modelljahr 2014 ist ABS bei den meisten Sportster-1200-Modellen serienmäßig oder optional erhältlich. Die Modellpalette wird um die XL1200T SuperLow erweitert, die mit fest montiertem Windschild, Seitenkoffern und einer komfortorientierten Sitzbank ausgestattet ist. Der Windschild ist nicht verstellbar. Die SuperLow richtet sich an Fahrer mit niedrigerer Körpergröße und bietet eine besonders niedrige Sitzhöhe. Ab Werk sind Michelin Scorcher-Reifen montiert, je nach Modell Scorcher 11 oder Scorcher 31. Die Instrumentierung bleibt analog, ergänzt durch ein kleines LC-Display mit Tageskilometerzähler und Uhrzeit.

Baujahr 2021-2022 - Produktionsende in den USA

In den USA wird die Sportster 1200 bis einschließlich Modelljahr 2022 angeboten. In Europa endet die offizielle Auslieferung mit dem Modelljahr 2020, da das Modell nicht die Euro-5-Norm erfüllt. Die letzte in Europa angebotene Version ist die XL1200NS Iron 1200. Sie verfügt über einen Mini-Ape-Lenker, mattschwarze Lackierung und eine reduzierte Ausstattung. Die Sitzposition ist leicht nach hinten versetzt, mit mittig montierten Fußrasten. Die Iron 1200 wird serienmäßig mit Solositz ausgeliefert, eine Soziusoption ist modellabhängig nachrüstbar.

Die Harley-Davidson XL 1200C Sportster Custom (1996-2019)

Baujahr 1996-2003 - Evolution-Motor mit Vergaser

In den ersten Produktionsjahren ist die XL 1200C mit dem luftgekühlten Evolution-V2-Motor ausgestattet, der über einen CV-Vergaser (Constant Velocity) mit elektronischer Zündung versorgt wird. Die Motoraufhängung erfolgt starr im Rahmen. Die Sitzposition ist leicht zurückgelehnt, mit mittig montierten Fußrasten und einem flachen Lenker. Die Federung besteht aus einer konventionellen Teleskopgabel vorn und zwei Federbeinen hinten. Die Instrumentierung ist analog mit zentralem Rundtacho. Der Tank fasst 17 Liter.

Baujahr 2004-2006 - Gummigelagerter Motor

Ab Modelljahr 2004 erhält die XL 1200C einen überarbeiteten Rahmen mit gummigelagerter Motoraufhängung, um Vibrationen zu reduzieren. Diese Änderung führt zu einem spürbar ruhigeren Fahrverhalten. Die Batterie und Elektrik werden neu positioniert, was die Wartung erleichtert. Die Sitzhöhe wird leicht abgesenkt. Die Vergasertechnik bleibt weiterhin erhalten. Die Bremsanlage besteht weiterhin aus einer Einzelscheibe vorn und hinten.

Baujahr 2007-2013 - Einführung der elektronischen Einspritzung

2007 stellt Harley-Davidson die XL 1200C auf das ESPFI-System (Electronic Sequential Port Fuel Injection) um. Diese Maßnahme verbessert das Kaltstartverhalten und die Emissionswerte. Die Optik bleibt weitgehend unverändert. Die ECU wird überarbeitet, ebenso das Zündsystem. Die Sitzbank wird modifiziert, um den Langstreckenkomfort zu erhöhen. Die Soziustauglichkeit bleibt erhalten, eine Rückenlehne ist optional erhältlich.

Baujahr 2014-2019 - Letzte Modelljahre mit Detailpflege

Ab 2014 erhält die XL 1200C neue Lackoptionen und optionale Ausstattungspakete. Technisch bleibt das Modell weitgehend unverändert. Ab Werk sind Michelin Scorcher 31 Reifen montiert, vorn in 21 Zoll, hinten in 16 Zoll. Die Sitzhöhe beträgt weiterhin rund 710 mm. Die XL 1200C wird 2019 aus dem Programm genommen, im Zuge der schrittweisen Einstellung der Sportster-Modelle mit Evolution-Motor in bestimmten Märkten.

Technische Daten Vergleich: Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight

Ein Vergleich zwischen der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight aus den Jahren 2015 und 2017 zeigt nur geringe Unterschiede:

Fahrerfahrung und Höchstgeschwindigkeit

Die Meinungen zur Höchstgeschwindigkeit der Sportster 1200 variieren. Einige Fahrer berichten von:

• Tachoanzeigen von gut 200 km/h, nach Navi knapp 200 km/h.
• Erreichen des Drehzahlbegrenzers im 5. Gang.
• Anderen Fahrern sind Geschwindigkeiten über 140 km/h zu anstrengend und bevorzugen entspanntes Fahren.
• Modifizierte Modelle (z.B. mit Penzel Auspuffanlage und Hypch Chr Luftfilter) erreichen laut Berichten bis zu 160 km/h.

Es zeigt sich, dass die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit von Faktoren wie Fahrergewicht, Umbauten und persönlichen Vorlieben abhängt.

Technische Daten verschiedener Harley-Davidson Sportster 1200 Modelle

Die folgende Tabelle zeigt die technischen Daten verschiedener Harley-Davidson Sportster 1200 Modelle:

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