Die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight ist ein beliebtes Motorrad für Umbauten und Customizing. Hier sind einige Tipps und Tricks, die Ihnen bei Ihrem Forty-Eight Umbau helfen können.
Umbau-Projekte und Inspirationen
In der Werkstatt wurde in den vergangenen Monaten an einer Forty-Eight gearbeitet. Der Umbau wurde von der Werkstatt über die Straße bis zur Präsentation begleitet.
Alex und Deniz haben eine Sportster aufgemotzt und sie unter anderem mit einer Lackierung von Danny Schramm von Schrammwerk versehen.
Lehrjahre sind keine Herrenjahre!
Eine Ausbildung kann auch viel Spaß und Gestaltungsfreiraum bieten. Ole absolviert eine Ausbildung zum Zweiradmechaniker. Ihm wurde eine Sportster Forty-Eight Special an die Hand gegeben und freie Entscheidung hinsichtlich Tuning und Customizing gelassen. Das Ergebnis ist eine Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special - Drag Race Edition!
Leistungssteigerung
Begeistert vom Screamin Eagle Bereich machte sich Ole sogleich ans Werk. Zusammen mit einem Tuner wurde ein Konzept für die Leistungsoptimierung erarbeitet. Auch einige optische Feinheiten wurden geplant. Im Anschluss wurden die entsprechenden Teile bestellt und verbaut.
Oles Fokus lag hier ganz eindeutig auf der Leistungssteigerung des Bikes. Es musste also ein Screamin Eagle Stage Vier Kit her. Das Stage IV Kit beinhaltet den Austausch der Zylinderköpfe, des Ansaugrohrs, der Drosselklappe, Hochkompressionskolben und der vier Nockenwellen.
Im Zusammenspiel mit einer V2-Speed Auspuffanlage und einem Harley-Davidson Heavy Breather Luftfilter war zwingend eine Abstimmung auf einem Leistungsprüfstand erforderlich. Zusätzlich wurden auch die Hydrostößel und die Stößelstangen getauscht. Diese tragen zu mehr Langlebigkeit des Motors bei, was bei einem derart aufgemotzten Motor absolut empfehlenswert ist. Auch neue Einspritzventile wurden verbaut - diese sorgen für mehr Durchlass und somit ein weiteres Plus an Leistung.
Die harten Fakten im Vergleich - der Vorher-Nachher Check sowie die Leistungskurven
Hier ist ein Vergleich der Leistung vor und nach dem Tuning:
| Merkmal | Serienausstattung | Tuning by Ole |
|---|---|---|
| Nm | 96 | 112 |
| Ps | 67 | 98 |
| U/min | 6.500 | 3.500 |
Optische Anpassungen
Natürlich dürfen auch die optischen Highlights bei so einem Bike nicht zu kurz kommen. Ole entschied sich für einige dezente, optische Anpassungen. Als erstes wurden die Spiegel, wie auch bei der “normalen” Forty-Eight nach unten verlegt. Im Zusammenspiel mit dem Mini-Ape Lenker passt der Style perfekt zur 48-Special.
Auch die klassischen Griffe und Fußrasten wurden durch die neue Defiance Kollektion ersetzt. Die orangenen Screamin Eagle Zündkabel unterstreichen den leistungsorientierten Look der Maschine.
Weitere Tipps für optische Umbauten
- Tank: Wenn Sie mehr Volumen wünschen, können Sie den Tank der Iron oder Nightster verwenden.
- Spiegel: Verwenden Sie 8-Zoll Spiegelarme für eine bessere Sicht.
- Lenker: Achten Sie darauf, dass der Lenker zur Form der Spiegelarme passt.
Umbau einer 1200R in eine Forty-Eight
Es ist möglich, eine 1200R so umzubauen, dass sie wie eine Forty-Eight aussieht, aber es ist nicht einfach.
Folgende Änderungen sind notwendig:
- Sitz gegen einen Single-Sitz tauschen
- Die Stoßdämpfer hinten gegen Kürzere tauschen
- Den Tank tauschen
- Fußrasten zu verschieben
Die 48 unterscheidet sich von der 1200R ja doch enorm. Schmale Gabel, 19er Vorderrad, Doppelscheibe vorn, Motorfarben, etc.
Das teuerste bei deinem Projekt wird die Front (Gabel, Felge, Gabelbrücke, Scheinwerfer etc.) da kommt einiges zam.
Alternativen und Überlegungen
- Es gibt viele Gebrauchtteile am Markt. Es muss nicht immer alles neu gekauft werden.
- Lass dir wegen den scheiß 48 Tank nicht den Vergaser vermiesen!!! Nimm einfach von nen Fremdanbieter einen "Vergasertank" im 48-Style, lackiere ihn wie du willst, und ab geht es.
- Ja, ab 2007 kannst du im Regelfall die Tanks untereinander tauschen. Die meisten Verkaufen ohne Benzinpumpe, die musst Du dann eben von Tank a nach Tank b schrauben.
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