Harley Davidson Sportster 883: Sitzbankmodelle im Vergleich

Die Harley-Davidson Sportster 883 ist ein beliebtes Motorrad, das sich großer Beliebtheit erfreut. Um den Fahrkomfort und die Optik zu verbessern, bieten sich verschiedene Sitzbankmodelle an. Dieser Artikel vergleicht verschiedene Optionen und gibt Hinweise zur Auswahl der passenden Sitzbank.

Die Harley-Davidson Sportster 883 Iron und 1200 Forty-Eight (Modelljahr 2016)

Harley-Davidson hat bei den Sportster-Modellen ordentlich Hand angelegt, damit schon die Basis den Ansprüchen der Fans passt. Vor allem die XL 883N Iron brilliert nun mit einem völlig veränderten Fahrwerk, das uns Europäern durchaus entgegenkommt. Neben der Cartridge-Gabel mit neuen progressiven Federn, die das Durchschlagen wirkungsvoll verhindern, werden auch neue Emulsion-Federbeine samt separatem Ölreservoir am Heck verbaut.

Auch die Harley-Davidson XL 1200X Forty-Eight wartet mit einem neuen Fahrwerk auf. Am Hinterrad so wie die Sportster 883-Modelle mit neuen, sensibleren Federbeinen bestückt, schindet vor allem die neue Gabel an der Front mächtig Eindruck: 49 Millimeter Standrohrdurchmesser wirken bei der schlanken Linie der Forty-Eight in Kombination mit dem breiten 130er-Vorderreifen besonders gut.

Sowohl die neue Sportster XL 883 Iron als auch ihre größere Schwester Sportster XL 1200 X Forty-Eight profitieren vom überarbeiteten Fahrwerk - die hinteren Federbeine dämpfen sensibler und sind stufenlos in der Federvorspannung justierbar. Auch die Vorderradgabeln machen dank der progressiven Federwicklung einen besseren Job, das Durchschlagen wird effizient verhindert.

Gebrauchtmarkt und Modellpflege

Mit dem Modelljahr 2021 hat Harley-Davidson die luftgekühlten Sportster aus dem Programm gestrichen. Wer sich jetzt noch eine XL 883 oder 1200 zulegen will, muss auf ein Second-Hand-Bike zurückreifen. Sowohl die Iron 883, als auch die Forty-Eight wurden zuletzt im Jahr 2016 nicht nur hinsichtlich des Fahrwerks kräftig überarbeitet.

Die Iron 883 rollt auf in Schwarz getauchten und mit gefrästen Akzenten versehenen Neunspeichen-Leichtmetallgussrädern. Am Vorderrad kam eine neue, schwimmend gelagerte Bremsscheibe zum Einsatz. Viel wichtiger aber waren die neuen Innereien in der Gabel. Hier waren nun sogenannte Cartridges verbaut, Feder-/Dämpfereinheiten, die in einer Kartusche integriert sind. Zudem bietet ein abgesteppter Sitz nicht nur mehr Bequemlichkeit, sondern auch mehr Halt für den Fahrer.

Die über die Maßen beliebte Forty-Eight erhielt für das Modelljahr 2016 einen noch kraftvolleren Look. Das bobberartige Vorderrad wurde von einer neuen Gabel mit 49 Millimeter dicken Standrohren geführt, die in nicht minder wuchtigen Leichmetall-Gabelbrücken stecken. Auch der Gabelstabilisator zwischen den beiden Tauchrohren ist deutlich kräftiger ausgeführt. Natürlich profitierte auch der Bestseller Forty-Eight von der neuen Fahrwerksabstimmung.

Die Sitzbank der Iron ist jetzt großzügiger gepolstert, bietet nach hinten mehr Halt und trägt eine schicke Quersteppung.

Fahrvergleich: Iron 883 vs. Forty-Eight

Auf dem Papier liegen zwischen den beiden Motoren 25 Nm, und die spürt man ganz klar in so mancher Fahrsituation. Die 1200er pumpt sich spürbar souveräner aus niedrigen Drehzahlen hoch, die „Kleine“ braucht dafür mehr Drehzahl, mehr Zeit, oder mehr Gleichmut. Vor der Modellpflege hätte die Sache vielleicht noch anders ausgesehen, aber seit der umfassenden Fahrwerksoptimierung mit den höherwertigeren Feder- und Dämpferelementen ist die Iron fahrdynamisch einfach im Vorteil.

Die Forty-Eight hat aufgrund ihres flachen geduckten Aufbaus und der 16-Zoll-Bobber-Bereifung eine erfahrbar geringere Bodenfreiheit als die Iron, sprich: die Schräglagenfreiheit der Forty-Eight ist begrenzter, unterstützt noch von den etwas tiefer angebrachten vorverlegten Fußrasten. Die Iron ist länger, breiter, höher und sogar ein paar Kilo schwerer als die Forty-Eight. Sie hat auch einen größeren Radstand, sie ist also tatsächlich das erwachsenere Motorrad. Und das spürt man auch beim Fahren. In winkligem Geläuf, wo die Forty-Eight mit ihren 16-Zöllern manches Mal etwas hibbelig wirkt, schnürt die Iron souverän und stoisch durch wie der Schnellzug durch den Dorfbahnhof.

Die Iron bietet richtig viel Harley-Davidson fürs Geld und kommt mit ihrem - vernünftigen - 12,5 Liter-Tank auch noch fast 100 Kilometer weiter als die Forty-Eight mit ihrem Peanut-Fässchen.

Überlegungen zur Sitzbankauswahl

Bei der Auswahl einer Sitzbank für die Harley Davidson Sportster 883 spielen verschiedene Faktoren eine Rolle:

• Komfort: Besonders bei längeren Touren ist eine komfortable Sitzbank wichtig.
• Optik: Die Sitzbank sollte zum Gesamtbild des Motorrads passen.
• Qualität: Hochwertige Materialien und Verarbeitung gewährleisten eine lange Lebensdauer.

Empfehlungen für Sitzbankmodelle

Einige beliebte Sitzbankmodelle für die Harley Davidson Sportster 883 sind:

• Lepera Cobra: Bekannt für cooles Aussehen und hohe Verarbeitungsqualität.
• Mustang Sitze: Werden von einigen Fahrern als sehr komfortabel empfunden.
• Saddlemen Step-Up Seat: Ein Favorit für viele Fahrer.
• Sitz der 19er Roadster: Passend zum sportlichen Look und zu einem fairen Preis gebraucht erhältlich.

Kompatibilität von Sitzbänken

Eine wichtige Frage ist, welche Sitze/Sitzbänke auf die Maschine passen bzw. kompatibel sind. Unterscheiden sich die Rahmenformen in der Geometrie in der Sitzgegend? Mal abgesehen von den Halterungen. Kann man z.B. einen Sitz von 2006 oder 2017 auf einen Rahmen von 1990 legen?

Weitere Sitzbankmodelle

Hier sind einige weitere Sitzbankmodelle, die für die Harley Davidson Sportster 883 in Frage kommen:

• SITZ HARLEY LE PERA, DAYTONA SPORT SEAT
• LEPERA, DAYTONA SPORT SEAT
• GEL SITZ HARLEY LE PERA, DAYTONA SPORT SEAT
• GEL XL SPORTSTER 04-20 XL (Außer 07-09 XL) Biker Gel. 11" rider seat area width
• Handgefertigter Solo Sitz aus echtem dicken Leder. Vintage schwarz passend für alle Harley Davidson Sportster 2010-2020 & 48 Forty Eight Handgefertigt und Robust
• Solo Sitz VINTAGE schwarz / black passend für alle Harley Davidson Sportster XL 2010-2018 aus dickem Echtem Leder Hand gefertigt ! ! !
• Solo Federsattel aus echtem Leder , Hand gefertigt !

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