Der Umbau einer Harley Davidson Sportster 883 auf 1200 ccm ist ein beliebter Weg, um die Leistung und das Drehmoment des Motorrads zu steigern. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, diesen Umbau durchzuführen, von einfachen Bolt-On-Kits bis hin zu umfassenderen Modifikationen, die mehr Erfahrung und Fachkenntnisse erfordern.
Umrüstkits und ihre Bestandteile
Ein Umrüstkit von S&S ist passend für Sportster 883 cc 1986-2020. Es besteht aus Aluminium / Aluminiumguss, silber, mit Dichtungen, Montageöl und einer englischen Anleitung. Es bringt deine Sportster 883 im Nu auf 1200 ccm. Ohne Fräsen, Bohren, Schleifen, ohne die Kurbelwelle zu wuchten, kein Zylinderkopfumbau…
Der Kit beinhaltet:
- Fertig gehonte Zylinder
- Kolben
- Ringe
- Kolbenbolzen
- Kolbenbolzen-Sicherungen
Er kommt einbaufertig. Der Einbau erfordert die gleiche Zeit wie Serienzylinder zu wechseln. Man hat nur viel mehr Spaß hinterher.
Die Kolben haben Mulden in den Kolbenböden. Damit ergibt sich mit originalen 883er Köpfen eine straßentaugliche Verdichtung von 9.4:1.
Wichtige Aspekte vor dem Umbau
Bevor man mit dem Umbau beginnt, sollte man sich über einige wichtige Aspekte im Klaren sein:
- Erfahrung: Der Einbau erfordert Erfahrung.
- Werkzeug: Man benötigt Schraubendreher und eventuell ein Kolbenspannband.
- Zustand des Motors: Die Kompressionssteigerung stellt ansich auch kein Problem dar , ist nur die Frage wieviel der Motor gelaufen hat und ob der Kurbeltrieb in gutem Zustand ist. Daher würde ich in so einem Fall lieber den kompletten Motor überarbeiten.
Der Umbauprozess
Der Umbauprozess umfasst typischerweise die folgenden Schritte:
- Vorbereitung: Arbeitsplatz vorbereiten und sicherstellen, dass alle benötigten Teile und Werkzeuge vorhanden sind.
- Demontage: Zuerst die alten Zylinder und Kolben demontieren.
- Montage: Neue Zylinderfussdichtung und die neuen Zylinder montieren. Dabei Stehbolzen beachten und kontrollieren, dass Sicherungsringe eingesetzt sind.
- Kopfmontage: Kopfdichtungen und Köpfe montieren. Dabei den Anzugsdrehmomenten folgen.
- Vergaseranpassung: Das Gemisch soll angepasst werden, eventuell muss die Hauptdüse angepasst werden.
Detaillierte Schritte und Hinweise
Hier sind einige detaillierte Schritte und Hinweise, die während des Umbaus zu beachten sind:
- Kolbenmontage: Sicherungsring eingesetzt? Kolbenspannband montieren, Kolben eindrücken und einsetzen.
- Zylinderkopf: Kopf abschrauben, Oberfläche reinigen und Kopfdichtungen montieren.
- Vergaser: Vergaser einstellen, damit der Motor rundläuft.
Zusätzliche Informationen
- Einfahren: Max. Einfahrdistanz bei max. km. Max. Motor einlaufen lassen.
- Zündung: Bei einer 2005er Vergaser Sporty kann der Zündzeitpunkt über ein Modul geregelt werden.
Problemlösung
Während des Umbaus können verschiedene Probleme auftreten. Hier sind einige häufige Probleme und deren Lösungen:
- Klopfen des Motors: Wenn der Motor nach dem Umbau klopft, kann dies ein mechanisches Problem sein oder an einem falsch eingestellten Zündzeitpunkt liegen.
Alternativen und Optionen
Es gibt verschiedene Alternativen und Optionen für den Umbau einer Sportster 883 auf 1200:
- NRHS Kit: Die Kits von NRHS erfordern keine zusätzlichen Bearbeitungen.
- KB Kolben: KB Kolben können verwendet werden, wobei ein Gutachten für den TÜV erhältlich ist.
Wichtige Überlegungen
Vor dem Umbau sollte man folgende Überlegungen anstellen:
- TÜV: Eine Eintragung des Umbaus beim TÜV ist erforderlich.
- Kosten: Die Kosten für den Umbau können variieren, abhängig von den gewählten Teilen und dem Arbeitsaufwand.
- Alternativer Kauf: Frag mich das schon die ganze Zeit .... warum nicht gleich eine 1200er kaufen.
Tabelle: Vergleich von 883 und 1200 Modellen
| Merkmal | 883 | 1200 |
|---|---|---|
| Zylinderbohrung | Geringer | Größer |
| Zylinderkopf | Kleinere Ventile, einfachere Kanalführung | Größere Ventile, optimierte Kanalführung |
| Vergaserbestückung | Angepasst an 883ccm | Angepasst an 1200ccm |
| Verdichtung | Niedriger | Höher (kann durch Kolbenwahl beeinflusst werden) |
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