Die Harley Davidson Street Glide ist ein Motorrad, das mit seinem klassischen Look, Innovationen und modernen Technologien überzeugt. Ein wichtiger Aspekt für den Fahrkomfort ist die Sitzbank, die hier genauer unter die Lupe genommen wird.
Design und Innovation
Die Street Glide besticht durch ihr markantes Design und ihre zahlreichen Innovationen. Die LED-Leuchten sind vollständig in die Formgebung der legendären Batwing Verkleidung integriert, deren optimierte Aerodynamik maximalen Fahrkomfort bietet. Die kontrastgefrästen Räder harmonieren perfekt mit dem je nach Wahl tiefschwarzen oder polierten Finish des Motors sowie mit der großen Zahl von zur Wahl stehenden Lackierungen, zu denen auch drei Factory Custom Lackierungen gehören.
Die legendäre Batwing-Verkleidung wurde mithilfe von computergestützter Strömungssimulation weiterentwickelt, um die Aerodynamik, den Fahrkomfort und die Ästhetik des Designs zu optimieren. Die Signature LED-Leuchten sind vollständig in die Gestaltung des Motorrads integriert und sorgen für perfekte Ausleuchtung der Straße und betonen gleichzeitig die nahtlose wie elegante Formgebung und Linienführung der Maschine. Die kontrastgefrästen Räder mit 18 Zoll Durchmesser hinten und 19 Zoll vorn verleihen der Street Glide einen starken Auftritt sowie ein modernes Aussehen, und sie überzeugen mit herausragender Performance.
Sitzbank-Design und Komfort
Die einteilige Sitzbank unterstreicht die fließenden Linien der Silhouette der Street Glide und optimiert gleichzeitig den Sitzkomfort auf langen Strecken. Sie ist in neun Top-Lackierungen erhältlich, darunter drei Factory Custom Lackierungen. Die flüssigkeitsgekühlten Zylinderköpfe und der mittig montierte Kühler sorgen für effiziente Kühlung selbst beim heißesten Ritt.
Du kannst die Vorspannung mit wenigen Handgriffen an die höhere Zuladung durch einen Beifahrer oder durch Gepäck anpassen, damit Federungskomfort und Straßenlage optimal bleiben. Der High Performance Touring Einlass optimiert die Füllung und damit die Leistung des Motors.
Technische Details und Fahrerlebnis
Das kristallklare, 312 mm große TFT-Farbdisplay mit Touchscreen-Funktion erleichtert die intuitive Bedienung von Navigation und Infotainment. Drei vorprogrammierte Fahrmodi ermöglichen es, den Charakter der Street Glide per Tastendruck zu verändern. Es stehen die Einstellungen Road, Sport und Rain zur Wahl. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, je nach den eigenen Präferenzen und Vorstellungen einen ganz persönlichen Fahrmodus zu konfigurieren.
Die tiefen Bässe, sauberen Mitteltöne und klaren Höhen deiner Lieblingssongs sind dank der Power eines Vier-Kanal-Verstärkers mit 200 Watt über verkleidungsmontierte Lautsprecher perfekt zu hören. Fahrerassistenzsysteme von Harley-Davidson geben zusätzliche Sicherheit, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten.
Die Street Glide Ultra
Mit der Street Glide Ultra stellt Harley Davidson einen neuen Tourer im XXL-Format auf die Straße. Die neue Street Glide Ultra ist im Grunde genommen einen "normale" Street Glide mit verbesserter Ausstattung. So hat die Ultra beispielsweise ein ultra großes Top-Case mit Beifahrer-Rückenlehne im Sofa-Style, separate Beinbelüftungsklappen, eine 10 cm höhere Scheibe, Luftleitbleche vorne, neue und ultra bequeme Sitzmöbel für Fahrer und Beifahrer.
Allerdings will das aufsitzen zu Zweit gelernt sein! Aber auch der Fahrer sitzt auf der weich gepolsterten Sitzbank herrlich entspannt. Der Lenker ist hoch und zum Fahrer geneigt, statt auf Fußrasten legt man seine Füße auf Trittbrettern ab und schläft vor lauter Wonne fast im Stehen ein. Die Sitzhöhe ist mit 725 mm wie immer bei Harley Tourern oder Cruisern sehr gefällig.
Beim Blick ins Cockpit fällt sofort das riesige 12,3" Display ins Auge. Man kann zwischen drei Ansichten wählen und entweder auf weiße oder schwarze Ansicht einstellen. Besonders cool ist die integrierte Vollkarten-Navigation, die auch ohne Online-Verbindung zum Smartphone perfekt funktioniert. Sogar Apple CarPlay funktioniert per Kabel, Android Auto aber leider nicht.
Auch bei der Lichtausstattung gibt sich die Street Glide Ultra keine Blöße. Voll-LED inkl. Tagfahrlicht, automatische Blinker-Rückstellung und sogar eine Coming-Home Ausschaltfunktion ist an Bord. Besonders schick finden wir die in die Batwing-Verkleidung integrierten Blinker.
So fährt sie sich: Die Street Glide Ultra ist schwer und das spürt man nicht nur im Stand. Souverän setzt sich der D-Zug in Bewegung und man hat den Eindruck, dass ihn heute auch nichts mehr aufhalten können wird. Die Street Glide Ultra schwingt elegant zwischen den Kurven und geht gar nicht mal unwillig ums Eck. Unebenheiten der Straße kommen schon beim Fahrer an, aber fiese Stöße in den Rücken gibt es nur selten. Zudem bügelt das Gewicht die meisten Dinge einfach so weg, das fühlt sich schon mächtig an. Den Rest federt das wie schon gesagt erstaunlich komfortable Sitzpolster weg.
Das Getriebe ist ebenfalls typisch Harley Davidson. Der erste Gang wird hier allerdings ohne das sonst übliche "Kalong!" eingelegt, man hört fast nix! Die Schaltwege sind wie gewohnt bei Harley recht lang, jeder Schaltvorgang ist eine eigene Show. Dieser drückt fette 175 Nm auf die Kurbelwelle und leistet 109 PS. Das sind selbst für Harley Davidson fantastische Werte und natürlich werden diese bei bemerkenswert niedrigen Drehzahlen erreicht.
Alternativen und Modifikationen
Für Fahrer, die nicht der Norm entsprechen, bietet Harley-Davidson eine Fülle von Möglichkeiten an, um die perfekte Sitzposition zu finden. Die Reach Sitze sind so geformt und gestaltet, dass Du den Boden leicht erreichen kannst. Du sitzt im Vergleich zu Seriensitzen näher an den Bedienelementen. Die richtige Sitzhaltung kann großen Fahrern zu deutlich mehr Komfort auf dem Bike verhelfen und übermäßige Belastung des Rückens vermeiden.
Die Form und Schaumstoffdichte der Sundowner Sitze wurde im Straßentest mit Hunderten von Stunden und anhand von ergonomischen Prüfungen entwickelt.
Vergleich: Touring Street Glide Special FLHXS vs. Street Glide FLHX
Ein Vergleich der Touring Street Glide Special FLHXS und der Street Glide FLHX zeigt einige Unterschiede:
| Merkmal | Touring Street Glide Special FLHXS | Street Glide FLHX |
|---|---|---|
| Motor | 1.868 Kubik | 1.923 Kubik |
| Drehmoment | 158 Nm bei 3.250 U/min | 175 Nm bei 3.500 U/min |
| Federung vorne | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell, 49 mm |
| Federung hinten | Monofederbein | Stereo-Federbeine, Federvorspannung verstellbar |
| Bremse vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Zange | Doppelscheibe (320 mm), Vierkolben-Zange |
| Bremse hinten | Scheibe, Vierkolben-Zange | Scheibe (300 mm), Vierkolben-Zange |
| Bereifung vorne | 130/60 - 19 | 130/60-19 |
| Bereifung hinten | 180/65 - 16 | 180/55-18 |
| Radstand | 1.625 mm | 1.625 mm |
| Sitzhöhe | 695 mm | 715 mm |
| Tankvolumen | 22,7 Liter | 22,7 Liter |
Die Street Glide FLHX bietet etwas mehr Drehmoment, während die Touring Street Glide Special FLHXS eine niedrigere Sitzhöhe hat. Beide Modelle haben ein Tankvolumen von 22,7 Litern.
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Street Glide Sitzbank: Komfort & Style upgraden
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
- Ultimativer Shimano Schaltgruppen Test für Trekkingräder – Finde die Perfekte Ausstattung!
- Bobber Motorrad erklärt: Alles, was du über den coolen Custom-Style wissen musst!
Kommentar schreiben