10. October 2025

Harley Davidson Tankgeber Funktion

Die Tankanzeige einer Harley Davidson ist nicht immer zuverlässig. Umso mehr stört es, wenn sie schlecht funktioniert, so schlecht, dass sie eigentlich nutzlos ist.

Funktionsweise des Tankgebers

Die Geheimnisse der Harley-Tankuhr interessieren viele Fahrer. Die zuweilen recht geringe Lebensdauer dieses teuren Instruments lässt die Frage nach Reparaturmöglichkeiten aufkommen.

Es gibt verschiedene Ausführungen von Tankgebern bei Harley Davidson:

  • Ältere Modelle (bis 2007): Die erste Version hatte keinen Schwimmer. Da wurde im Rohr der Flüssigkeitsspiegel gemessen. Darauf haben sie in das Rohr wieder einen Schwimmer eingesetzt. Wer das alte System drin hatte, konnte beim Händler tauschen lassen.
  • Neuere Modelle (ab 2007): Die neuen Systeme ab 2007 sind zwar weniger anfällig aber wenn kaputt auch nicht mehr vernünftig reparabel.

Details zum Aufbau der Tankuhr

Die Tankuhr kann nur durch Aufweiten der Bördelung der Chromfront zerlegt werden. Die Art der Bördelung lässt wenig Hoffnung, dass man das nach dem Zusammenbau wieder ordentlich und dicht hinbekommt.

Zum Ausbau des Werkes aus dem Gehäuse müssen die beiden hinteren Schrauben entfernt werden. Jetzt lässt sich das Werk herausziehen.

Zwei LEDs mit Vorwiderstand beleuchten das Instrument. Die Diode ist ein Verpolungsschutz. Der Stift unten bildet die Masseverbindung zum Zeigerinstrument.

Hier angekommen, stellt man fest, dass sowohl die Rückhohlfeder des Zeigerwerks als auch dessen defektanfällige Dämpfung im Inneren des Wicklungskörpers unzugänglich und praktisch unreparierbar versteckt sind.

Der Zeiger wird durch einen kreisrunden Anker bewegt. Das geht nur, wenn er magnetisch ist. Die Dämpfung erfolgt durch Silikonfett im Spalt zwischen Ankerunterseite und Gehäuse.

Das Geheimnis der Rückholfeder ist ein kleiner Rückholmagnet im Gehäuse! Der Zeigeranschlag wird durch die Skala realisiert.

Der schwarze, bogenförmige Streifen neben der Kontaktfläche des Gleiters ist das Widerstandsmaterial. Der Gleiter schleift also nicht direkt auf dem Widerstandsmaterial, wie man es von Potentiometern kennt. Eine robuste Lösung!

Schaltplan der Tankanzeige

Unter Vernachlässigung der beiden Beleuchtungs-LEDs und unter Einbeziehung des Tankgebers sieht das Schaltbild so aus:

Mögliche Probleme und Lösungen

  • Ungenauigkeit: Bei vollem Tank steht Sie auf 6 leuchtenden LEDs, aber schon nach gefahreren 50 km steht diese dann schon auf 2 LEDs. Erlischen tun diese dann schon bei 150 KM Restkilometer. Es soll auch eine Reserveanzeige im Deckel leuchten. Nichts. Wurde schon 2 x repariert, u.a. wurde der Tankgeber getauscht.
  • Defekter Schwimmer: Da hängt sicher der Schwimmer. Ein Reinigen der Stange führt u.U. wieder zu einem vernünftigen Signal. Aufpassen mit der Stange beim Reinigen, da diese Graphitbeschichtet ist. Wenn deine "nicht richtig" funktioniert, kann man kaum was machen. Die Beschichtung auf der der Schwimmer läuft ist mit der zeit hinüber und da kannst du leider gar nichts machen.
  • Korrosion: Ich würde zuerst den Stecker ziehen um die Kontakte zu prüfen. Bisschen Spray rein und mehrfach ab und anschließen. Über Winter gammelt schon mal was.
  • Kabelbruch: Tatsächlich aber ist die Spannung ZUM Tankfüllstandsgeber (Schwimmer) irgendwo unterbrochen. Es muss also irgenwo ein Kabelbruch oder einen defekten Pin geben.

Mögliche Ursachen und Behebung

Defektes Silikonfett: Aus meiner Sicht ist das Silikonfett der Schwachpunkt im System. Wenn das verhärtet oder bei horizontaler Achsenlage (Tourer) durch Schwerkraft wegläuft, ist Feierabend. Schade, dass man da nicht zum Reparieren dran kommt.

Prüfen der Spannungsversorgung: Zuerst einmal an dem Stecker 117A/B prüfen. Kommt da an ORANGE bzw. Spannung an und - wenn JA - ist auch an WEISS/GELB Spannung zu messen. die Information über den Füllstand des Tanks an das Instrument bzw. die Warnleuchte gesendet wird. verfolgen (Stecker 20A/B) und dort Spannungen an den Anschlüssen messen.

Das Teil lässt sich aber simpel tauschen. Wird innen mit ner Wellensicherung gehalten.

Du brauchst nicht die komplette Einheit. Das Schwimmerding gibt es einzeln.

Im Amiforum reinigen sie das dann und es geht. Nur haben die auch den schlechtesten Sprit auf dem Planeten und wir den besseren.

Alternative Ideen zur Tankfüllstandsmessung

Es gibt auch kreative, wenn auch unpraktische, Ideen zur Tankfüllstandsmessung:

  1. Man fertigt den Tank aus einem transparenten Material (Glas, Kunststoff) und bringt eine Skala an.
  2. Der Tank wird nicht mit dem Rahmen verschraubt und auch nicht gummigelagert. Stattdessen liegt er auf Drucksensoren auf.
  3. Statt mit Drucksensoren das Gewicht des gesamten Tanks zu messen, könnte man auch nur den hydrostatischen Druck des Benzins messen.
  4. Man montiert oben im Tank eine Lichtquelle, die einen punktuellen Lichtstrahl schräg nach hinten bzw. unten aussendet.
  5. Man misst nicht direkt die Menge des Benzins, sondern die Luftmenge im Tank!
  6. Bei Motorrädern mit Einspritzung müsste man den Verbrauch eigentlich irgendwie über die Elektronik auslesen können und dann in Liter umrechnen.
  7. Man könnte die Tankinnenseite vertikal mit einer Leiste von Sensoren versehen, die die Leitfähigkeit messen.
  8. Nehmen wir mal an, eine Fledermaus verirrt sich in den Tank. Wie schafft die es, keine nassen Füße zu bekommen? Das nehmen wir uns zum Vorbild und platzieren oben im Tank einen Lautsprecher sowie ein Mikrofon.
  9. Das Prinzip kennt man von Fässern: Um herauszufinden, wie viel noch drin ist, klopft man mit dem Fingerknöchel dagegen.
  10. Man misst über ein Thermometer die Sprittemperatur. Danach führt man einem im Tank befestigten Heizelement eine definierte Energiemenge zu.
  11. Man bräuchte irgendein Objekt, das sich von außen angetrieben kontinuierlich im Tank bewegt.
  12. Auf den Boden des Tanks wird eine Strahlenquelle geklebt. Oben in den Tank kommt dann ein Geigerzähler.

Montage einer LED-Tankanzeige

Die Montage einer LED-Tankanzeige ist recht einfach:

  • Stecker unter dem Tank suchen und lösen.
  • Stecker aufklappen und Pins herausziehen.
  • Alte Anzeige rausziehen (NICHT DREHEN!).
  • Kabel von neuer LED-Anzeige durch das Rohr schieben.
  • Pins in den neuen Stecker schieben und verbinden.

Justierung des Tankgebers

Man kann den Schwimmer in grenzen justieren. Im Tank ist doch ein Schwimmer mit so einem Drahtgestänge.

Vorgehensweise

  1. Tachokonsole aufmachen. Das hängt da mit dem Pumpengeraffel zusammen. Die Pumpe muss dafür nicht raus.
  2. Dichtung um die Konsole erneuern.
  3. Gestänge verbiegen, um die Anzeige anzupassen.

Der Tankinhalt bleibt gleich, da ja das Tankvolumen nicht verändert wird. Jedoch sinkt die Menge des entnehmbaren Sprits, da immer etwas in der tiefsten Spitze verbleibt, was die Pumpe nicht mehr ansaugen kann.

Zusammenfassung

Die Tankanzeige der Harley Davidson ist ein komplexes Thema mit verschiedenen Fehlerquellen. Eine systematische Fehlersuche und die Bereitschaft, auch unkonventionelle Lösungsansätze zu verfolgen, können jedoch zum Erfolg führen.

Problem Mögliche Ursache Lösung
Ungenauigkeit Defekter Tankgeber, falsche Justierung Tankgeber tauschen, justieren
Anzeige "Lo" trotz vollem Tank Unbekannt Unbekannt
Keine Funktion Kabelbruch, defekter Stecker Kabel prüfen, Stecker reinigen/ersetzen

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