Harley-Davidson Modelle: Unterschiede und Entwicklung

Harley-Davidson hat im Laufe der Jahre eine Vielzahl von Modellen entwickelt, die sich in Design, Technik und Leistung unterscheiden. Die Modellpalette reicht von Cruisern über Grand American Touring bis hin zu Adventure Touring und Sportmodellen. Die Marke Harley-Davidson ist bekannt für ihre traditionsreiche Geschichte und technologische Konstanz, die sich auszuzahlen scheint.

Historische Entwicklung der Harley-Davidson Motoren

Der berühmte V2 ist über Jahrzehnte das Erkennungszeichen des Harley-Motors. Nach wenigen Jahren als Einzylinder gibt es schon seit dem Jahr 1909 nur noch diese Zylinderanordnung. Hier ein Überblick über die Entwicklung der Harley-Davidson Motoren im Laufe der Jahre:

• Erste Harley-Davidson: Ein an einem Fahrrad-Rahmen montierter Einzylinder Motor mit 25 bis 37 cubic inch, der das Hinterrad über einen Riemen direkt antrieb. Die ersten Versionen verfügten weder über eine Kupplung noch über ein Getriebe.
• V-Twin (ab 1909): Der Zweizylinder mit 45° Zylinderwinkel wird von Harley-Davidson konstruiert, um mehr Leistung als bei den bis dato noch gängigen Einzylindern zu erzielen.
• V-Twin optimiert: Der V-Twin Motor wird grundlegend überarbeitet und optimiert. Ab sofort betätigt die Nockenwelle über eine Stößelstange das Einlassventil, welches im Zylinderkopf über dem Auslassventil angeordnet ist.
• Flathead (ab 1929): Benannt nach seinen flach gewölbten Zylinderköpfen, wurden die Ventile seitlich angeordnet. Der Flathead wurde im Zweiten Weltkrieg in den WLA Maschinen für die US-Army verbaut und machten Harley-Davidson zu diesem Zeitpunkt zum größten Motorradhersteller der Welt. Der Flathead Motor wird auf bis zu 1340ccm Hubraum und 34 PS optimiert.
• Knucklehead (1936-1947): Der erste Harley Motor mit Überkopfventilen. Der Name Knucklehead stammt von seinen Rockerboxen, die den Knöcheln einer menschlichen Faust ähneln.
• Panhead (1948-1965): Der Panhead Motor, welcher zu seiner Auslaufzeit 1965 über 60 PS verfügt, zählt als Vorbild der Electra Glide und verfügt zu diesem Zeitpunkt bereits über einen E-Starter. Den Namen hat der Panhead von der unverwechselbaren Kuchenpfannenoptik der Rockerboxen.
• Ironhead: Der damals neue kleine, moderne Motor mit sportlichem Charakter wird über eine stirnradgetriebene Nockenwelle angetrieben. Die 883cm³ Version mit Grauguss-Zylinder und -Zylinderköpfe gab dem Motor den Namen Ironhead. Der Motor dient als Antrieb der damals neuen Sportster-Baureihe.
• Shovelhead: Wieder einmal verleiht der Look der Rockerboxen diesem Harley Motor seinen Namen. Die Zylinderkopfabdeckung erinnert an Schaufeln, deswegen auch Shovelhead. Der 1340 ccm 65 PS Motor hat neue Zylinderköpfe mit überarbeiteten Kanälen und kompakten Brennräumen, höher verdichtende Kolben, neue Nockenwelle und einen neuen Vergaser.
• Evolution (ab 1984): Der 1340ccm Evolution Motor wurde seinem Namen gerecht, denn er war eine wahre Evolution. Der „Evo“ verbraucht deutlich weniger und erzeugt zeitgleich deutlich mehr Drehmoment. On Top dreht er ruhiger und ist dadurch auch langlebiger. Er war der Motor für die damals brandneue Softail, welche heute als Urvater der kompletten Softail-Baurreihe gilt.
• Twin Cam: Der Motor löst damit nach fast 20 Jahren den Twin Cam Motor ab, von dem er sich durch seine Vierventiltechnik und besseres Ansprechverhalten aus dem Drehzahlkeller merklich unterscheidet.
• Milwaukee-Eight (ab 2017): Die Vierventil-Zylinderköpfe pro Zylinder ermöglichen einen erhöhten Gasdurchsatz von 50% mehr als die vorherigen Zweiventil-Köpfe. In Kombination mit der effizienteren Verbrennung aufgrund der neuen Doppelzündung, erreicht der Milwaukee-Eight bis zu 10% mehr Drehmoment bei 11% weniger Verbrauch. Es sind aktuell Versionen in 107, 114 und 117 Cubic Inch erhältlich.
• Revolution Max: Mit diesem Motor schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel der legendären V-Twins auf. Er dient als mittragendes Fahrwerkselement, das einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht. Der wassergekühlte Revolution Motor hat mit einem klassischen Harley-Davidson Motor, bis auf die langhubige Auslegung und den 45 Grad Zylinderwinkler nicht viel gemein. Der Motor leistet von 117PS mit 1130ccm bis 124 PS mit 1250ccm.

Aktuelle Modelle und ihre Besonderheiten

Harley-Davidson bietet eine breite Palette an Modellen an, die sich in Design, Motorisierung und Ausstattung unterscheiden. Hier sind einige Beispiele:

• Softail: Seit 2018 mit sattem Milwaukee-Eight Motor und neuem Rahmen. Die Softail-Modelle zeichnen sich durch ihren klassischen Look und modernen Fahrkomfort aus.
• Breakout: Aufgebaut auf einem 2018er Breakout Modell aus der Softail Serie. Breakout Customizing im Funky 70's Stil. Die Breakout Modelle sind bekannt für ihrCustombike par excellence.
• Fat Boy: So geht Fat Boy! Das man auch mit einer Fat Boy was anstellen kann, zeigen wir hier.
• Low Rider S: Die Fahrmaschine LOW RIDER S ist wieder da mit jeder Menge Power und Handling in Kombination klassischer Charakterstärke. Durch verbau hochwertiger Fahrwerkskomponenten erfolgte nochmals eine Optimierung für eine dynamischere Fahrweise. Dazu die Leistung des druckvollen Milwaukee-Eight 114 Motors.

Die Softail-Baureihe

Die Softail ist die bedeutendste Produktreihe des Motorradherstellers. Rahmen ihrer Softail-Baureihe nutzen die Amerikaner seit 33 Jahren, in einer Zeit kurzer Produktintervalle ist das höchst ungewöhnlich. Die Softails sind schneller und das neue Fahrwerk gibt ihnen deutlich mehr Stabilität. Ab dem Modelljahr 2018 gehen die beiden Linien in einer Softail-Plattform auf.

Neuerungen im Modelljahr 2018

Harley-Davidson hat seine neuen Modelle für das Jahr 2018 vorgestellt. Für die wichtigste Baureihe wurden modernere Fahrwerke und Motoren entwickelt. Der Rahmen ist bis zu 17 Kilogramm leichter geworden. Ein zentrales Federbein bauen die japanischen Hersteller zwar seit Jahrzehnten ein. Technologische Konstanz scheint sich auszuzahlen.

Milwaukee-Eight Motor

Der Milwaukee-Eight löst nach fast 20 Jahren den Twin Cam Motor ab, von dem er sich durch seine Vierventiltechnik und besseres Ansprechverhalten aus dem Drehzahlkeller merklich unterscheidet. Die Vierventil-Zylinderköpfe pro Zylinder ermöglichen einen erhöhten Gasdurchsatz von 50% mehr als die vorherigen Zweiventil-Köpfe. In Kombination mit der effizienteren Verbrennung aufgrund der neuen Doppelzündung, erreicht der Milwaukee-Eight bis zu 10% mehr Drehmoment bei 11% weniger Verbrauch.

75% der Schwingungen erster Ordnung werden durch eine stirnradgetriebene interne Ausgleichswelle ausgeglichen und sorgen so für erhöhten Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer. Der klassische Charakter einer sanft schüttelnden Harley V2 bleibt dabei erhalten. Bei hohen Geschwindigkeiten sorgt die Gummilagerung für ein sanftes Schwingungsverhalten. Der neue Motor unterschreitet die weltweit verschärften Geräuschgrenzwerten, zugleich kommt der satte Auspuffklang besser als je zuvor zur Geltung.

Revolution Max Motor

Mit diesem Motor schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel der legendären V-Twins auf. Er dient als mittragendes Fahrwerkselement, das einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht. Dadurch wird das Gesamtgewicht der Maschine erheblich reduziert, der Schwerpunkt liegt niedrig und das wird Handling optimiert. All dies zusammen bringt eine hervorragende Beschleunigung aus dem Stand und ordentlich Power bei hohen Drehzahlen.

Verwandte Beiträge:

• Harley Davidson Motoren Unterschiede: Modelle, Leistung & Technik
• Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
• Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
• Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
• Entdecke die besten Radtouren im Kreis Kleve: Top Sehenswürdigkeiten & traumhafte Routen!
• Motorrad fahren mit altem 3er Führerschein: Diese Regeln musst du kennen!