05. September 2025

Harley Davidson Zubehör Auspuff Test: Sound, Leistung und Legalität

Im Sattel einer Harley-Davidson geht es um Eines: Emotion. Da der amerikanische Hersteller aber aufgrund von Euro-Normen gezwungen wurde, seine Bikes in Sachen Sound zu zähmen, kommt nun der Zubehörmarkt zum Zug. Die Modellreihe der Softails verkörpern den klassischen Harley-Spirit. Hier geht es um gemütliches Cruisen mit ganz viel Stil und Emotion.

Die Qual der Wahl: Welcher Auspuff ist der Richtige?

Viele Harley-Fahrer wünschen sich einen satteren Sound als den, den die serienmäßigen Auspuffanlagen bieten. Hier kommen verschiedene Optionen ins Spiel, von denen einige legal sind, während andere rechtliche Konsequenzen haben können. Wenn Du aber etwas mehr als den Seriensound haben willst, dann gibt es nur die bereits genannten, verstellbaren.

Auspuffthreads wirds sicher hier ne Menge geben. Ich habe mir Org Tüten angefangen. Dann hab ich Jahre lange Screaming Eagle gefahren. Bis sie mich einmal mit 109,7 DB erwischt hatten. Das klingt laut, aber meiner Meinung nach waren das genau die richtigen. Auch waren sie kleiner und leichter. Dann hab ich mir Kess-Tech Supertrapp zugelegt. Optisch ok. Schwer und nicht so cool vom sound wie ich fand. kamen mir auch etwas zugestopft vor. auch nach nachlegen von neuen scheiben. aktuell fahre ich amc hd1. optisch cool. gewicht ok. sound meiner meinung nach, das beste was man legal machen kann. bassig, dumpf. leistungsentwicklung find ich auch klasse. man hat das gefühl, sie geht aus allen bereichen der drehzahl. preislich natürlich etwas anspruchsvoll, aber ich hab sie auch gebraucht bekommen.

Aber wie schon alle vor und der rest nach mir, es ist alles ne Mischung aus "was dir wirklich gefällt" optisch wie aktustisch. Ich mach meine bei Treffen erst immer als Letzter an, selbst unter Harleysoundenthusiasten gilt sie als boooah ey, bin wie Haffi3 auf der Suche nach etwas Beruhigung.

Verstellbare Auspuffanlagen: Die Lösung für legales Soundtuning?

Wenn Du also verstellbare haben willst, dann muß es eine während der Fahrt verstellbare sein, damit es in einer Kontrolle keinen Streß gibt. Von diesen gibt es m.W. nur zwei (Penzl und Kess). Ich habe nach längerem Rumexperimentieren (Serienverstellung, US-Muffler, aufgebohrte US-Muffler etc.) die elektrisch verstellbare genommen und bin happy. Klar, den Applaus der Masse kriegst Du bei den Harley Days nicht (die Lacher beim Stilllegen jedoch auch nicht), aber es reicht doch sehr.

Yo, da gebe ich Dir recht! Am Sonntag erst wieder im Harz gesehen. Ausfahrt "Bad Harzburg" Richtung "Torfhaus". Meine Meinung ist, daß es die ganze Tour (und bei Sicherstellung noch die darauffolgenden...) versaut, wenn Du mit illegaler Bestückung rumdonnerst.

ok, die suchfunktion, naja, zu spät. ja, verstellbar wäre bestimmt nicht schlecht wenn es einem mal zu viel wird. hines gäbe es schon schöne töpfe. der name entspricht auch meinem wohnort und mit dem freund und helfer ist das bei uns schon ein kleines problem. die sind ziemlich oft unterwegs. na gut. da werd ich mir noch was überlegen müssen. mal sehn was der händler dazu sagt oder nur seine töpfe empfiehlt. so dann. und gute fahrt.

KESSTECH: Der Experte für elektronisch verstellbare Klappenauspuffanlagen

KESSTECH bleibt stark und zukunftssicher! KessTech ist der Experte in Sachen elektronisch verstellbarer Klappenauspuffanlagen für Motorräder. Unsere Auspuffanlagen ermöglichen dem Biker ein hammer Fahrerlebnis - den wahren, ursprünglichen Fahrspaß. Full-Volume Sound durch die Positionierung der Klappe am Ende der Anlage, optimierte Leistung und auch optisch ein echter Hingucker!

Noch nie gehört? Bei unseren elektronischen Sound Systemen kannst Du zwischen verschiedenen Sound Modes wechseln. Es werden alle gesetzlichen Vorgaben nach den jeweils geltenden Vorschriften hinsichtlich Leistung, Abgas- und Geräuschemissionen in jedem Mode strikt eingehalten - vom Full-Volume Sound im ON Mode bis hin zum OFF Mode, mit dem man bei uns immer leiser als mit dem Originalauspuff unterwegs ist.

Unsere Kunden sind Individualisten mit Gespür für Design und Kompromisslosigkeit in Sachen Qualität. Dafür geben unsere Technik-Enthusiasten von KessTech jeden Tag alles. Wir sind selten zufrieden mit dem Status Quo, arbeiten permanent an Verbesserungen und setzen stetig neue Maßstäbe in Sachen Technik.

KessTech-Klappenauspuffanlagen werden in Deutschland entwickelt, designed und montiert. Wir verwenden ausschließlich hochwertigen Edelstahl. Das sorgt für extreme Robustheit und sehr lange Lebens- und Funktionsdauer - da sind wir uns sicher! Über KessTech-Klappenauspuffanlagen kann man viel reden, aber für das wahre Erlebnis muss man sie sehen, anfassen und - noch wichtiger - hören. Das machst Du am besten bei einem unserer zahlreichen Vertriebspartner ganz in Deiner Nähe.

Auspuffanlagen im Test: Harley-Davidson Sportster

Schalldämpfer für Harley-Davidson Sportster :Wenn anstelle eines kernigen Potatopotatopotato nur ein müdes Pffftpfffftpffft dem Auspuff entweicht, besteht Handlungsbedarf. Bei keinem anderen Fabrikat so sehr wie beim US-Schwermetall.

Nun kann man kaum behaupten, dass sich ab Werk die großen Schwestern der Sportster soundmäßig wesentlich besser aus der Affäre ziehen, doch bei denen fällt das leidige Thema dank serienmäßiger Klappensysteme im Auspufftrakt nicht ganz so auf. Dyna, Softail und Touring-Modelle klingen serienmäßig immerhin langweilig, doch eine Sporty im Serientrimm klingt einfach nur scheiße. Um es mal ganz vorsichtig zu formulieren.

Ein erster Versuch von MOTORRAD, ein interessantes Testfeld zusammenzubekommen, scheiterte im Sommer 2012. Ob es an mangelnder Lieferfähigkeit, Ignoranz, Desinteresse, Trägheit oder nur unprofessioneller Pressearbeit lag, ließ sich nicht in jedem Fall klar sagen, aber es war auffällig, wie abgeschottet ein Teil der Harley-Zubehör-Szene immer noch agiert. Zum Teil gab es sehr einsilbige Absagen auf die schriftlichen MOTORRAD-Anfragen, zum anderen noch nicht einmal das.

Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen vor ein paar Monaten noch nicht serienreif waren: Die Test-Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde stellte sich als Glücksfall heraus, bewiesen doch die beiden brandneuen Anlagen im Test recht eindrucksvoll, zu was gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind. Die beiden Anlagen stellen auch die beiden Extreme in diesem Test dar. Zum einen die günstige, auch von ambitionierten Hobbyschraubern zu bewältigende Slip-on-Anlage von Miller. Zum anderen die nur von Profis zu montierende Jekill & Hyde-Anlage mit ihrem elektronisch gesteuerten Klappensystem, die inklusive Einbau auf über 2000 Euro kommt.

Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD tatkräftige Unterstützung ins Team: Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt. Das 57-jährige Schraubergenie sorgte vor vielen Jahren dafür, dass Toni Mangs Fahrwerke WM-tauglich wurden, kümmerte sich später beim MotoGP-Projekt von BMW um die streng geheime Technik der Dreizylinder und restauriert seit jeher Harleys. In der Factory ist er ein Mann für Spezialaufgaben, zurzeit bringt er unter anderem einer XR 1000 das Laufen bei. Und er ist der Herr über den Dynojet-Prüfstand, auf dem alle Anlagen beweisen mussten, ob sie neben dem Schalldruck auch noch anderweitig Druck machen können.

Testergebnisse im Überblick

Im Folgenden werden einige der getesteten Auspuffanlagen für die Harley-Davidson Sportster detaillierter betrachtet:

Harley-Davidson Original

Gewicht: 7,3 kg
Leistung: 48 kW/65 PS
Sound: leise, verhalten
Fazit: Die Originalanlage passt mit ihren schlanken Tüten natürlich prächtig zur Harley. Was aber gar nicht passt, ist die dürftige Soundkulisse.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Akrapovic Slip-on

Leistung: +4,4 %
Sound: kernig, bissig
Fahrgeräusch dB (A): 89,4
Fazit: Den Kantenlook mag nicht jeder. Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Details. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Leistung: +13,5 %
Sound: vibrierend
Fahrgeräusch dB (A): 80,7
Fazit: Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound - und hält dazu die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.
MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Sebring Classic

Leistung: -0,4 %
Sound: leicht bollernd
Fahrgeräusch dB (A): 81,3
Fazit: Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Termignoni HD 05

Leistung: -0,8 %
Sound: soft
Fahrgeräusch dB (A): 81,6
Fazit: Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packenden Sound. Die Passform ist mies.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Zard Z HD 527 SKO-CR

Leistung: +7,9 %
Sound: krawallig
Fahrgeräusch dB (A): 92,7
Fazit: Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.
MOTORRAD-Urteil: gut

Endwertung des Schalldämpfertests

Jenseits des gefühlten Sounderlebnisses hier die Punktewertung des Schalldämpfertests für die Harley-Davidson Sportster-Reihe: Zum Tabellenführer schwingt sich die preiswerteste Anlage im Test auf. Millers Silverado-Dämpferpaar überzeugt mit einem guten Gesamtpaket aus Leistung, Drehmoment und noch moderatem Fahrgeräusch. Jekill & Hyde meistern die Geräuschhürde mit einem ausgefeilten Klappensystem und schöpfen noch einmal richtig Leistung aus dem V-Twin. Doch das kostet auch entsprechend: mit Montage über 2000 Euro!

Sound-Aufzeichnungen jeder Testanlage sowie weitere MOTORRAD-Auspufftests finden Sie unter:www.motorradonline.de/auspuff

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Thomas Trapp ist Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, Europas größtem Harley-Händler. Der 55-Jährige fährt die Milwaukee-Twins seit 35 Jahren und ist ausgewiesener Oldtimer-Experte.

Wie viele Kunden kaufen bei Euch einen Zubehörauspuff?

Trapp: Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff. Es gibt keinen Kunden, der in den Laden kommt und nicht nach Sound fragt. Kein Wunder, klingen die Originalanlagen wegen der Emissionsgrenzwerte doch sehr dezent.

Was ist für die Kunden am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis?

Trapp: Ganz klar der Sound. In Sachen Leistung gehen zumindest die Laien sowieso davon aus, dass ein offener Auspuff immer mehr Leistung als das Original hat. Marke und Preis sind meistens zweitrangig. Wenn der Soundcheck überzeugt, ist die Anlage praktisch gekauft.

Wie läuft der Soundcheck in der Regel ab?

Trapp: Wir halten bei uns in der Factory mindestens ein Vorführfahrzeug aus jeder der fünf Harley-Baureihen mit einer Zubehör-Auspuffanlage zur Probefahrt bereit. Mindestens fünf Anlagen von fünf verschiedenen Herstellern - das ist schon ein sehr guter Querschnitt.

Wie weit sind die Kunden schon informiert, wenn sie zu Euch in den Laden kommen?

Trapp: Bestens. Durch den regen Informationsaustausch in den verschiedenen Internet-Foren ist der Markt für die Kunden mittlerweile sehr überschaubar. Die Anbieter können sich kaum noch erlauben, irgendetwas zu tricksen, und sind in Sachen Garantie- und Kulanzabwicklung besonders in der Zusammenarbeit mit großen Händlern sehr bemüht, kundenfreundlich zu reagieren. Die Harley-Community ist extrem gut vernetzt.

Welche Rolle spielen bei Euch die „illegalen“ Anlagen?

Trapp: Bei uns gehen nur Systeme raus, die legal sind. Aber man muss sich natürlich keine Illusionen machen: Wer es darauf anlegt, wird immer Mittel und Wege finden, um mit mehr „Sound“ unterwegs zu sein. Und diese Kundschaft ist sich über die rechtlichen Konsequenzen sehr wohl bewusst.

Wer montiert die Zubehöranlagen?

Trapp: Zu über 90 Prozent unsere Werkstatt. Der Großteil der Harley-Kundschaft besteht längst nicht mehr aus Selbstschraubern, und mit „mal eben ranstecken“ ist es bei den meisten Anlagen auch nicht getan. Wenn dann noch Abstimmungsarbeiten dazukommen, ist der Hobbyschrauber schnell überfordert.

Welche Auspufftrends sind zu beobachten?

Trapp: Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen. Die machen bei uns bereits zwei Drittel des Auspuffgeschäfts aus. Und auch Kunden, die schon eine „konventionelle“ Anlage haben, überlegen, ob sie nicht wechseln sollten. Der Grund dafür dürfte die immer höhere Kontrolldichte sein.

Dein abschließender Tipp für alle Auspuffumrüster?

Trapp: Behaltet unbedingt auch die Originalanlage; denn je älter eine Harley wird, desto mehr ist wieder ihr Originalzustand gefragt.

Miller Auspuffanlage Silverado I: Testsieger im Vergleich

Die Miller Auspuffanlage Silverado I: eine hochwertige Slip-On Anlage aus Edelstahl für Ihre Sportster. Erleben Sie mit ihr den unverwechselbaren Harley V2 Klang, der hiermit voll zur Geltung kommt. Diese Auspuffanlage ist EURO 3 homologiert und damit für die Harley Davidson Sportster Modelle ab 2004 bis 2013 zugelassen.

In einem Vergleichstest für Schalldämpfer für die Harley-Davidson Sportster-Familie hat unsere Silverado I in allen Bereichen Bestnoten eingefahren und ist Sieger im Test.

Wichtige Hinweise zu Lautstärke und Legalität

Die Streckensperrung im Lechtal ist für Motorräder mit einem eingetragenen Standgeräusch von mehr als 95 dB(A) festgelegt. Sollte Ihr Wert dort höher sein, so dürfen Sie diese Strecken nicht befahren. Relevant ist daher das eingetragene Standgeräusch in Ihrem Fahrzeugschein. Eine nach den EG-Richtlinien zugelassene Zubehöranlage verändert nicht den Wert Ihres eingetragenen Standgeräuschs.

Sollten Sie also in Ihrem Fahrzeugschein einen Standgeräuschwert von 95 dB(A) oder niedriger eingetragen haben, so dürfen Sie natürlich eine nach den EG-Richtlinien zugelassene Auspuffanlage verbauen und die oben genannten Strecken weiterhin befahren. Sollten Sie einen Wert von über 95 dB(A) eingetragen haben, dürfen Sie diese Strecken im Zeitraum 15. April - 31. Oktober nicht befahren.

Was tun, wenn der Auspuff zu laut ist?

Für die unsere MILLER Auspuffanlagen sind extra leise dB-Absorber erhältlich. Sie haben auf das eingetragene Standgeräusch eine gesetzliche Toleranz von +5 dB(A). Werden diese Vorgaben bei der Messung nicht eingehalten, kommt es mit einer hohen Wahrscheinlichkeit zu einem falschen Messergebnis.

Verfärbungen am Auspuff

Unsere MILLER Auspuffanlagen sind doppelwandig ausgeführt um eine Verfärbung durch die Hitzeentwicklung zu vermeiden. Am Anschluss und Konus des Schalldämpfers kann es dennoch zu Verfärbungen kommen.

Zard Auspuffanlagen für Harley-Davidson Touring Modelle

Grand American Touring - der Name ist Programm! Die Touring Modelle von Harley-Davidson stehen für Komfort auf der Langstrecke. Zwar stattet sie der amerikanische Hersteller mit erstklassigen Soundsystemen aus, müssen die Auspuffsysteme leider zahlreichen Regularien für die Euro-Normen folgen. Auch hier kann Zard nachhelfen. Für sechs Harley-Touring Modelle bietet der Auspuffhersteller Komplettanlagen, sowie Slip-On Systeme an. Diese sind als Euro4 und Euro5 Versionen erhältlich und folgen ebenso dem Zard-Credo: Weniger Gewicht, mehr Leistung und Sound.

Typisch für Zard bringen die Auspuffanlagen nicht nur eine elegante Optik mit, sie erhöhen auch die Leistung geringfügig und sparen massiv an Gewicht.