Der Hauptbremszylinder ist ein zentrales Bauteil des Bremssystems eines Motorrads, einschließlich Harley Davidson. Er wandelt die vom Fahrer aufgebrachte mechanische Kraft in hydraulischen Druck um, der dann die Bremskolben in den Bremssätteln betätigt und somit die Bremswirkung erzielt.
Funktionsweise eines Hauptbremszylinders
Im Allgemeinen funktioniert ein Bremszylinder, indem beim Betätigen des Bremshebels Flüssigkeit über das Rückführloch in den Behälter gepumpt wird. Wenn Flüssigkeit aus dem Rückführloch schießt und kaum Bremsdruck vorhanden ist, könnte noch Luft im System sein.
Ein verstopftes Rückführloch im Zylinder kann dazu führen, dass die Bremse nicht mehr locker lässt. Nach der Reinigung des Rückführlochs kann es jedoch vorkommen, dass beim Betätigen des Bremshebels sofort Flüssigkeit aus dem Rückführloch schießt, was zu einem Verlust des Bremsdrucks führt.
Mögliche Ursachen für Probleme und Lösungen
- Luft im System: Dies ist eine häufige Ursache für mangelnden Bremsdruck.
- Verstopftes Rückführloch: Ein verstopftes Rückführloch kann dazu führen, dass die Bremse blockiert.
- Defekte Dichtungen: Beschädigte oder verschlissene Dichtungen im Hauptbremszylinder können zu Druckverlust führen.
Entlüften des Bremssystems
Das Entlüften des Bremssystems ist ein wichtiger Schritt, um Luft aus den Bremsleitungen zu entfernen und einen optimalen Bremsdruck zu gewährleisten.
Anleitung anhand einer VRSC V-Rod ohne ABS: Der Aufbau einer Vorderradbremse dürfte bei anderen Modellen ähnlich oder gleich sein. Entlüftungsventile um ca. eine 1/2 Umdrehung öffnen und mit dem Bremshandhebel pumpen, um die Bremsflüssigkeit aus dem Behälter abzulassen. Ggf. Reste mit einer Spritze rausziehen.
Bild 003: Die Hohlschraube und zwei Stahl-/Gummiunterlegscheiben entfernen, um den Bremsleitungsanschluss vom Vorderradhauptbremszylinder abzuziehen. Den Sicherungsring aus der Nut des Gelenkzapfens entfernen.
Bild 010-011: Den Abstreifer vorsichtig mit einer Spitzzange o.ä. entfernen. Kolbenkappe abnehmen.
Bild 012: Die Teile z.B. Bild 018: Die NEUEN Stahl-/Gummiunterlegscheiben mit Bremsflüssigkeit schmieren.
Bild 020: Da bei manchen Bremsanlagen (bei meiner VROD z.B. ...) das Entlüften (bei mir trotz Stahlbusventile) zum Geduldsspiel wird und bei mir wirklich keine der bekannten Techniken (egal ob von oben, von unten, mit Vakuumpumpe....) wirklich hilft, über Nacht den Bremshebel mit einem Kabelbinder fixieren (offenen Behälter mit Tuch o.ä. abdecken). So können Lufblasen nach oben steigen und am nächsten Tag nach Lösen der Bremse die Luft entweichen.
Es empfiehlt sich, die Lackteile, Instrumente usw. zu schützen. Das Ganze funktioniert aber nur, wenn von den Bremszangen über einen möglichen Verteiler (Doppelscheibe!?) bis zum HBZ eine ansteigende Linie ist.
Wenn keine Blasen mehr aufsteigen, sollte bereits ein Druckpunkt an der Bremse vorhanden sein.
Wichtige Hinweise
- Beim Entlüften den Hebel leicht anziehen, nicht durchziehen!
- Es ist wichtig, die Bremsanlage regelmäßig zu warten und die Bremsflüssigkeit gemäß den Herstellervorgaben auszutauschen.
Verfügbare Hauptbremszylinder
| Artikel-Nr. | Preis | Gespart | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|
| 500595 | 112,89 € | 3,81% | Sofort versandfertig |
| 926339 | 89,39 € | 0,55% | Sofort versandfertig |
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