Eine gute Beleuchtung ist im Straßenverkehr unerlässlich, besonders für Motorradfahrer. Viele ältere Motorräder sind noch mit Halogenlampen der Bauart H4 ausgestattet. Doch welche H4-Lampe bietet die beste Kombination aus Helligkeit, Lebensdauer und Preis? Dieser Artikel gibt einen umfassenden Überblick über H4-Lampen für Motorräder, basierend auf aktuellen Tests und Erfahrungen von Motorradfahrern.
H4-Lampen im Test: Worauf kommt es an?
Bei der Auswahl einer H4-Lampe für das Motorrad sollten folgende Kriterien berücksichtigt werden:
- Helligkeit: Eine höhere Lichtausbeute sorgt für bessere Sichtbarkeit und mehr Sicherheit bei Nachtfahrten.
- Lebensdauer: Eine lange Lebensdauer reduziert die Notwendigkeit häufiger Lampenwechsel.
- Lichtverteilung: Eine gleichmäßige Lichtverteilung ohne Blendung des Gegenverkehrs ist wichtig für eine optimale Sicht.
- Preis: Das Preis-Leistungs-Verhältnis sollte stimmen.
Leider schließen sich optimale Helligkeit und lange Lebensdauer oft aus. Leistungsstarke Lampen mit hoher Lichtausbeute haben in der Regel eine geringere Lebensdauer als Longlife-Lampen.
Testergebnisse und Empfehlungen
In verschiedenen Tests wurden H4-Lampen auf Herz und Nieren geprüft. Dabei wurden unter anderem die Lichtverteilung, Reichweite, Helligkeit und Blendung gemessen. Hier sind einige der Testergebnisse im Überblick:
Testsieger und Empfehlungen von MOTORRAD
Die Zeitschrift MOTORRAD hat gemeinsam mit den Profis von Marelli Automotive Lighting H4-Lampen für Motorräder unter Laborbedingungen getestet, bewertet und miteinander verglichen. Hier sind die Empfehlungen:
- Testsieger: Osram Night Breaker 200
- Kauftipp: Bosch Plus 150 Gigalight
Weitere gut bewertete H4-Lampen im Test von MOTORRAD sind:
- Bosch Ultra White 4200K
- GE/Tungsram Megalight Ultra +130
- Osram Cool Blue Intense
- Philips RacingVision GT 200
- Philips Vision
Die Testergebnisse zeigen, dass die teuren Lampen der Platzhirsche Osram und Philips - wieder einmal - das beste Licht liefern. Nur: Lebensdauer-Rekorde erzielen diese nicht. Das ist wie überall: Höchste Leistung und maximale Haltbarkeit lassen sich nicht vereinen. Wer darauf Wert legt, verzichtet besser auf ein paar Meter Reichweite und nimmt eine der Longlife-Varianten.
Ergebnisse des AUTO BILD-H4-Lampentests (2018)
Auch AUTO BILD hat in Zusammenarbeit mit dem TÜV Rheinland einen großen H4-Lampentest durchgeführt. Hier sind die Ergebnisse:
- Testsieger: Philips Vision +30%
- Preis-Leistungs-Sieger: Cartechnic H4-Lampe
Die Philips Vision +30% erzielte eine sehr gute Ausleuchtung und ein überzeugendes Lichtbild. Auch in Sachen Reichweite konnte die Philips-Leuchte überzeugen. Einzig bei der Lebensdauer gab es Kandidaten, die länger halten - allerdings auch auf Kosten der Helligkeit.
Weitere Ergebnisse im Überblick:
| Produkt | Gesamtpunktzahl (max. 55 Punkte) | Gesamturteil |
|---|---|---|
| Philips Vision +30% | 53 | 1,1 (sehr gut) |
| Cartechnic H4-Lampe | 48 | 1,6 (gut) |
| Philips Longlife EcoVision | 48 | 1,6 (gut) |
| Philips X-treme Vision +130% | 48 | 1,6 (gut) |
| Philips White Vision | 47 | 1,7 (gut) |
Erfahrungen von Motorradfahrern
Einige Motorradfahrer berichten von ihren Erfahrungen mit verschiedenen H4-Lampen:
- Philips X-treme Vision: Die Lichtausbeute ist erheblich besser als bei der Originalen.
- Osram Night Breaker: Ich fahre die Night Breaker auch schon einige Jahre und bin top zufrieden mit ihr.
LED-Alternativen für H4-Scheinwerfer
LED-Scheinwerfer sind aufgrund ihrer Lichtausbeute bei Neuwagen mittlerweile ab einer gewissen Preisklasse serienmäßig. Das LED-Licht ist tageslichtähnlich, sorgt für mehr Sichtweite und verbraucht weniger Strom. Fahrer:innen älterer Autos können jedoch auch LED-Scheinwerfer nachrüsten. Allerdings nur, wenn die Lampen eine Zulassung (ABE - Allgemeine Betriebserlaubnis) haben. Das heißt, sie müssen TÜV-geprüft und vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) genehmigt sein. Die ABE muss zudem im Pkw mitgeführt werden. Von LED-Einsätzen ohne Zulassung ist abzuraten, da das Auto dann seine Betriebserlaubnis verlieren würde.
Legale LED-Nachrüstlampen
Es gibt mittlerweile einige legale LED-Nachrüstlampen für H4-Scheinwerfer, zum Beispiel:
- Osram Night Breaker H4-LED
- Philips Ultinon Pro6000 H4-LED
H4-Lampe wechseln: So geht's
Während LED- und Xenon-Lampen oft nicht in Eigenregie ausgetauscht werden können, lassen sich gewöhnliche H4-Lampen in vielen Fahrzeugen schnell, einfach und günstig selbst auswechseln. Wichtig: Niemals die Birne am Glas anfassen! Selbst winzige Mengen Fett und Schweiß reichen dafür aus, dass der Glaskolben unterschiedlich erhitzt und so zerspringen kann. Außerdem sollten beide Lampen zeitgleich gewechselt werden, auch wenn nur eine den Dienst quittiert.
Diese Schritte sind beim Aus- und Einbau zu beachten:
- Zündung aus, Licht auf Aus-Stellung und - wenn notwendig - Leuchten abkühlen lassen
- Platz schaffen: Bei manchen Automodellen muss im Motorraum Platz geschaffen werden, etwa indem die Batterie ausgebaut oder der Füllstutzen des Wischwassertanks abgenommen wird.
- Auf Schienen gelagerte Scheinwerfer lösen und vorsichtig herausschieben
- Schutzkappe am Scheinwerfer abnehmen
- Bügel lösen und Lampe vorsichtig aus dem Scheinwerfer ziehen
- Lampenstecker abziehen und die alte Lampe aus der Befestigung nehmen
- Die neue, passende Lampe korrekt einsetzen (die alte Glühbirne hilft bei der Orientierung)
- Darauf achten, dass Bügel und Verschlüsse einrasten und Dichtungen korrekt anliegen
- Zündung einschalten und prüfen, ob der Scheinwerfer funktioniert
Unterschied zwischen H4 und H7
Gewöhnliche Scheinwerfer sind entweder mit H1-, H4- oder H7-Birnen ausgestattet. Welche das eigene Auto benötigt, klärt ein Blick ins Handbuch - oder auf den Scheinwerfer. H4-Birnen haben zwei Glühdrähte, einen für das Abblendlicht, einen für das Fernlicht, der Scheinwerfer also nur einen Sockel. Bei einem H7-Scheinwerfer handelt es sich um eine Weiterentwicklung der H4-Birne. Hier übernimmt eine Glühbirne die Abblendlicht-Funktion, eine zweite Birne Fernlicht und Lichthupe. Im Gegensatz zur H4-Birne haben H7-Leuchten nur einen Glühdraht im Gehäusekolben.
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