Der Hockenheimring ist eine traditionsreiche Rennstrecke, die sowohl bei Auto- als auch bei Motorradfahrern sehr beliebt ist. Die Strecke bietet verschiedene Konfigurationen, darunter den alten GP-Kurs und den kleinen Kurs. Viele Fahrer empfinden das Einbiegen als unangenehm, da bei einem Verbremser ein Aufprall mit hoher Geschwindigkeit droht.
Erfahrungen und Meinungen zur Strecke
Einige Fahrer bevorzugen den alten GP-Kurs ohne die Auto-Schikanen, während andere den kleinen Kurs weniger mögen. Der schnelle Linksknick in der Querspange wird ebenfalls als anspruchsvoll empfunden. Die Windschattenduelle auf dem alten GP-Kurs werden als sensationell beschrieben, und die lange Ostkurve bietet ein besonderes Fahrerlebnis.
In den letzten Tagen gab es jedoch Berichte, dass viele Teilnehmer in der Links auf die Parabolica abgeflogen sind. Die Ursachen hierfür sind vielfältig und reichen von Fahrfehlern bis hin zu technischen Problemen.
Rundenzeiten verschiedener Motorräder
Viele Fahrer sind daran interessiert, welche Rundenzeiten mit verschiedenen Motorrädern auf dem Hockenheimring möglich sind. Ein Fahrer fragte nach der möglichen Bestzeit mit einer S1000 R und gab an, dass die schnellste gefundene Zeit bei 2:02 xxx liegt, während er selbst eine Zeit von 2:10 xxx fährt.
Bei Speer fuhren in der schnellen Gruppe S1000R mit, die deutlich unter 1:54 lagen. Im Boxercup wurden mit 110 PS sogar noch schnellere Zeiten erzielt.
Motorradonline PS Supertest veröffentlichte auf Instagram eine Rundenzeit von 1.49,398 für ein Power-Naked-Segment. Es wurde jedoch angemerkt, dass der Druckpunkt bei den Testrunden nachgegeben hat.
Ein Fahrer gab an, mit einer Yamaha-Serienmaschine und Slicks eine konstante Zeit von 1.57 tief gefahren zu sein, während ein anderer Fahrer mit einer SC33 und Dunlop Qualifier eine Zeit von 2.02 auf dem GP-Kurs erreichte.
Tabelle: Rundenzeiten verschiedener Motorräder auf dem Hockenheimring (Beispiele)
| Motorrad | Rundenzeit | Bemerkungen |
|---|---|---|
| S1000 R | 2:02 xxx | Schnellste gefundene Zeit |
| S1000 R | Unter 1:54 | Schnelle Gruppe bei Speer |
| Power-Naked-Segment | 1.49,398 | Motorradonline PS Supertest |
| Yamaha Serie mit Slicks | 1.57 tief | Konstante Zeit |
| SC33 mit Dunlop Qualifier | 2.02 | GP-Kurs |
Fahrstil und Spaß am Fahren
Einige Fahrer betonen, dass der Spaß am Fahren wichtiger ist als die Rundenzeit. Es gibt Fahrer, die viel Geld in ihr Material investieren, um schneller zu sein, aber der Spaß sollte nicht darunter leiden. Andere Fahrer sind in der langsamen Gruppe unterwegs und haben trotzdem ihren Spaß.
Es ist wichtig, sich selbst realistisch einzuschätzen und an sich zu arbeiten, um besser zu werden. Datarecording und Videoaufnahmen können dabei helfen, Verbesserungspotenzial zu erkennen.
Ein Fahrer gab an, jedes Mal ohne großen Aufwand zum Hockenheimring zu fahren, das Kennzeichen abzubauen, seine Runden zu fahren und abends wieder nach Hause zu fahren. Ein anderer Fahrer fuhr eine 2:07 auf dem HHR (IDM) und wollte kein Risiko eingehen.
Bedingungen und Setup
Die Bedingungen auf der Strecke spielen eine wichtige Rolle. Faktoren wie Temperatur, Bewölkung und Reifenzustand beeinflussen die Rundenzeiten. Ein Fahrer gab an, bei guten Bedingungen (ca. 20 Grad, bewölkt, trocken) mit K1/K2 Slicks eine konstante Zeit von 1.57 tief gefahren zu sein.
Das Fahrwerk spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. Ein Fahrer mit weniger als 70 PS und 230 kg gab an, dass das Fahrwerk erstaunlich gut funktioniert hat, obwohl er von anderen Fahrern überholt wurde.
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