25. September 2025

Honda Motorrad Fehlercode Tabelle: Ein umfassender Leitfaden

Dieser Artikel befasst sich mit dem Thema Fehlercodes bei Honda Motorrädern und bietet Hilfestellung bei der Diagnose und Behebung von Problemen.

CAN Bus Kommunikationsfehler

Ein häufiges Problem ist der CAN Bus Kommunikationsfehler, der sich auf ABS und Traktionskontrolle auswirken kann. Dieser Fehler kann gelegentlich auftreten und möglicherweise bereits aus dem Speicher gelöscht worden sein.

ABS Fehler

Einige Fahrer haben ABS-Fehler erlebt, nachdem sie ins Leere gegriffen haben. Das C-ABS ist ein feines System, aber es setzt eine einwandfreie Funktion voraus. Bei hohen Temperaturen kann es vorkommen, dass die ABS-Lampe zu blinken beginnt, obwohl die Bremse weiterhin ohne ABS funktioniert.

Fehlercode-Anzeige und Interpretation

Der Fehlerspeicher kann eingeschränkt ausgelesen werden. Wenn ein Fehler hinterlegt ist, beginnt die Abgaswarnleuchte (unter der 14 im Drehzahlmesser) einen Blinkcode auszugeben. Es gibt zwei Arten von Blinksignalen:

Lang: Leuchte bleibt ca. 1,3 Sekunden an (steht für die 10)
Kurz: Leuchte bleibt ca. 0,4 Sekunden an (steht für die 1)

Für die Fehlercodes gibt es eine Liste, in der man die Codes entschlüsseln kann.

Fehlerspeicher löschen

Um den Fehlerspeicher zu löschen, muss man den DTC-Stecker suchen. Dies ist ein roter, vierpoliger Stecker unter der Sitzbank in Fahrtrichtung links. Dann wird das braune Kabel mit dem grün/weißen gebrückt. Währenddessen muss der Killschalter auf "Run" stehen und die Zündung eingeschaltet sein.

FI Fehlermeldung

Langes Blinken der FI-Lampe steht für die Zehnerstellen und kurzes Blinken für die Einerstellen. Der Fehlerspeicher kann jedoch nur mit der Brücke ausgelesen werden.

Weitere mögliche Ursachen für Fehler

Wenn die Benzinpumpe nicht anläuft, liegt es meistens am Killmechanismus (Killschalter, Sturzsensor und unter bestimmten Bedingungen Seitenständerschalter). Außerdem darf die Wegfahrsperre nicht aktiv sein. Die H.I.S.S. Lampe muss ausgehen, nachdem der Schlüssel reingesteckt und die Zündung eingeschaltet wurde.

DTC (Data Trouble Code)

Diese Fehlerliste, auch bekannt als DTC (Data Trouble Code), wurde so definiert, dass jedes Diagnosegerät sie lesen und dekodieren kann. Die Codes wurden durch die Normen SAE J2012 und ISO 15031-6 standardisiert.

Die Struktur der Fehlercodes ist wie folgt:

Erster Buchstabe: Gibt das System an (z.B. P für Antriebsstrang)
Die letzten 3 Ziffern entsprechen einer ansteigenden Zahl (kann eine hexadezimale Zahl sein, d.h. von 0 bis 9 und von A bis F)

Praktische Erfahrungen und Beispiele

Einige Fahrer haben nach der Winterpause eine leuchtende Motorkontrolllampe festgestellt.
Nach dem Anbau von Sturzbügeln kann es vorkommen, dass die Kontrollleuchte angeht, möglicherweise durch zu starkes Ziehen an den Kabeln der Lambdasonden.
Ein Fehler, der z.B. beim ABS-Sensor auftritt, kann sich später beim Fahren von selbst löschen.

PGM-FI Warnleuchte (MIL)

Tritt eine Fehlfunktion auf, geht während der Fahrt die PGM-FI Warnleuchte (MIL) an. Dann kann man kurz anhalten, in den Leerlauf schalten, den Seitenständer ausklappen und den Blinkcode der MIL lesen. Ist der Fehler temporärer Natur und wurde die Zündung bereits ausgeschaltet, wird der Fehler nicht mehr signalisiert, kann aber noch aus dem Speicher abgerufen werden. Hierfür benötigt man im besten Fall ein Diagnosegerät (HDS-Pocket Tester) oder das "Spezial-Tool" 070PZ-ZY30100.

Spezialwerkzeug und Brückenstecker

Laut Werkstatthandbuch und Schaltplan ist es bei bestimmten Modellen möglich, Fehlercodes durch Brücken von Braun-Grün mit einem "Special Tool" namens "SCS connector" (070PZ-ZY30100) auszulesen. Dieses Werkzeug sieht aus wie ein Kabel mit einem eingelöteten Widerstand.

Beispielhafte Fehlerbehebung

Ein Fahrer erlebte Motoraussetzer und eine leuchtende Motorkontrollleuchte. Nach einem Neustart lief das Motorrad wieder, aber die Kontrolleuchte blieb an. Dies könnte auf einen temporären Fehler hinweisen, der im Fehlerspeicher gespeichert ist.

Zusätzliche Hinweise

Es ist wichtig zu beachten, dass einige Steuergeräte so eingestellt sind, dass sich Fehler, die z.B. beim ABS-Sensor auftreten, später beim Fahren von selbst löschen können.