04. September 2025

Honda Motorrad: Modelle für kleine Frauen

Neues Jahr, alte Klischees? Was ist überhaupt ein "Frauenmotorrad"? Diese Frage ist nicht einfach zu beantworten, denn es gibt nicht das eine Motorrad, das speziell für Frauen entwickelt wurde. Hingegen gibt es Motorräder, die gern von Frauen gefahren werden.

Worauf kommt es an?

Statistisch gesehen ist die durchschnittliche Körpergröße einer Frau 1,65 m, während Männer im Durchschnitt 1,75 m groß sind. Somit sind alle Bedienelemente für die Motoradfahrerin von Natur aus schon mal anders erreichbar. Also könnten die Abmaße ein Hinweis darauf sein, das kleinere Menschen vielleicht lieber ein kleineres Motorrad fahren. Ein weiteres wichtiges Kriterium bei der Auswahl des Motorrads ist für alle Motorradfahrer die Sitzhöhe. Wenn die Motorradfahrerin also etwas kleiner ist, wählt Frau vermehrt ein kleineres Motorrad.

Viele Motorradfahrerinnen haben Bedenken, wenn das Motorad umzufallen droht, es als Frau nicht mehr halten zu können. Das Motorradgewicht scheint somit einige Menschen auf die falsche Fährte zu führen, leichtes Motorrad = Frauen Motorrad.

In der SHE is a RIDER Community werden Sitzhöhe und Gewicht gern unter dem Begriff “Handling” zusammengefasst. Auf das Gewicht des Motorrads können wir keinen Einfluss nehmen aber auf die Sitzhöhe.

Die Rolle der Sitzhöhe

Viele Motorradharsteller bieten ab Werk und ohne Aufpreis verschiedene Sitzhöhen bzw. Sitzbänke an. Auch die Zubehörausstatter haben sich auf die Nachfrage nach einer niedrigeren Sitzhöhe eingestellt und bieten für viele Motorrad-Modelle niedrigere aber auch höhere Sitzbänke an. Zugegeben, hier kann Frau für ihre Gene nichts. Aber Motorradstiefel mit erhöhtem Absatz bzw. Sohle können helfen. Motorradfahrende Frauen können auch hiermit noch ein paar cm herausholen.

Wenn Frau (oder Mann) mag, kann auch bei vielen Motorrädern das Fahrwerk tiefer gelegt werden. Wenn also die Faktoren Gewicht und Sitzhöhe so ausschlaggebend sind, wenn sich Frau ein Motorrad kauft, was bieten die Motorradhersteller?

Beliebte Modelle bei Motorradfahrerinnen

Bei Motorradfahrerinnen sehr beliebte Modelle sind die BMW F 750 GS und, Überraschung, die BMW R 1250 GS. Mit 249 Kg ist die große GS eine der schwersten Maschinen in den Top 10 und trotzdem bei motorradfahrenden Frauen eines der beliebtesten Motorräder.

Bei Frau sehr beliebte Bikes sind die Honda CBR 650, die Honda CB 500F und die Honda CMX 500 Rebel. Die Naked Bikes wie die Kawaaki Z 650 und die große Schwester, die Kawasaki Z 900 (125 PS), sind bei Motorradfahrerinnen ebenfalls sehr beliebt. Die Z650 führt viele Jahre die Zulassungstabelle an.

Frau fährt gern mit der Suzuki SV 650 durchs Leben. Mira auf Bank an Yamaha MT-07. Frau fährt gern die Yamaha MT-07.

Im Modelljahr 2024 gibt es eine gewaltige Vielfalt an Motorrädern mit niedriger Sitzhöhe - und nicht nur Cruiser!

Weitere wichtige Faktoren

Die Angaben der Sitzhöhe sind leider nur die halbe Wahrheit. Sie zeigen zwar, wie hoch oder niedrig die Sitzbank positioniert ist, doch bedeutet das nicht sofort einen sicheren Stand. Auch die Breite der Sitzbank entscheidet, wie lange die Schrittbogenlänge sein muss.

Zur Erklärung: Enduros wie die GASGAS ES 700 können zwar eine Sitzhöhe von 935 mm haben, aber dennoch für kleine Piloten fahrbar sein. Die Sitzbank ist schmal, weshalb die Beine relativ senkrecht sind. Cruiser und Roller mit niedriger Sitzbank bieten hingegen oft eine breite Sitzfläche für hohen Komfort.

Viele Einsteigerinnen und Einsteiger wissen das nicht, bevor sie nicht das erste professionelle Fahrtraining hinter sich haben: Ob ein Motorrad von der Größe her zu einem passt, entscheidet neben der Sitzhöhe auch die Sitzergonomie. Kann ich mehrere hundert Kilometer auf dem Motorrad sitzen, ohne mich auf dem Lenker abzustützen? Wer sich nämlich beim Kurvenfahren abstützen muss, verkrampft schnell und wird dadurch langsamer.

Deshalb beim Probesitzen und Probefahren: auf den Kippwinkel achten. Wie ist der Winkel von Oberschenkel und Oberkörper? Sind die Oberarme entspannt? Oder muss ich mich per Bauch- und Rückenmuskulatur davon abhalten, mich auf dem Lenker abzustützen?

Honda Modelle im Detail

Honda Monkey 125 / MSX 125 / DAX 125: Diese 125er Motorräder von Honda überzeugen nicht nur mit ihren kompakten Ausmaßen, sondern auch mit niedrigen Sitzhöhen. Monkey und Dax stellen die Neuauflagen von Honda Klassikern dar, die die Herzen der Fans höher schlagen lassen. Dabei bieten sie niedrige Sitzhöhen von je 775 mm. Noch niedriger geht es mit der Interpretation im modernen Stil, der Honda MSX 125. Dieses Motorrad in ähnlich kleinen Maßen bietet eine Sitzhöhe von nur 761 mm.

Will man praktischen Nutzen mit niedriger Sitzhöhe verbinden, lohnt sich ein Blick auf die Roller-Klasse. Hier sticht der Honda PCX 125 hervor, der eine niedrige Sitzhöhe von 764 mm bietet. Etwas wuchtiger, aber mit einer beinahe gleichniedrigen Sitzhöhe von nur 765 mm, präsentiert sich der Yamaha NMAX 125. Der Honda PCX 125.

Zum Beispiel die Suzuki GSX-S 125 mit ihrer Sitzhöhe von 785 mm. Ein weiterer Vertreter ist die Honda CB125F, die neben ihrem niedrigen Preis auch einen niedrigen Sattel von 790 mm bietet. Die Suzuki GSX-S 125.

Als Supersport-Schwester verfügt die Suzuki GSX-R 125 über dieselbe Sitzhöhe von 785 mm wie ihre unverkleidete Schwester und eignet sich somit auch für kleine Fahrer. Sie hat den Hype um A2-Cruiser neu begründet und punktet auch heute noch mit ihrer niedrigen Sitzhöhe von 690 mm: Die Honda CMX500 Rebel.

Die Honda CMX500 Rebel.

Die neue Honda Dax

Genau aus diesem Grund ist die Dax wieder da. Sie ist ein echtes Kind der 1960er-Jahre und was sie damals so gut gemacht hat - die kompakten Abmessungen, der drehfreudige Motor und die leichte Lenkung - ist heute nur noch besser. Die Dax ist eine echte Stilikone der 1970er Jahre. Das kleine Leichtkraftrad kommt jetzt in einer modernisierten, leistungsstarken Variante ganz groß zurück. Die niedrige Sitzposition und der breite, nach oben geschwungene Lenker sorgen für eine leichte Lenkung und eine herausragende Balance, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der laufruhige und sparsame Motor macht das Fahren zum Vergnügen. Die Fliehkraftkupplung erleichtert das Schalten. Die runden LEDs im runden Scheinwerfer sorgen für noch mehr Attraktivität.

Wie die Dax zu ihrem Namen kam? Den verdankt sie dem T-förmigen Rahmen aus gewalztem Stahl, der an die Silhouette eines Dachshunds (Dackels) erinnert. Er wurde mit dem technischen Know-how des 21. Jahrhunderts konstruiert, hält eine Menge aus und sieht toll aus. Die Dax ist für alle da. Also haben wir dafür gesorgt, dass sie leicht zu fahren ist. Die Sitzhöhe beträgt nur 775mm. Die entspannte, aufrechte Fahrposition sorgt für natürliche Kontrolle. Das hochwertige Fahrwerk mit Upside-Down-Gabel (31mm) und Zwillingsstoßdämpfern hinten gewährleistet ein angenehmes Fahrgefühl, ebenso wie die breiten Reifen mit perfektem Grip bei unterschiedlichsten Bodenverhältnissen. Das 1-Kanal-ABS reguliert die Bremskraft der hydraulischen Bremssättel vorn und hinten.

Gebaut für Langlebigkeit und sanfte Leistungsentfaltung. Der luftgekühlte, 124 cm³ große Motor mit 10,8 Nm Drehmoment beschleunigt im Stadtverkehr kraftvoll und schafft mit 2 Personen eine realistische Reisegeschwindigkeit von 90 km/h. Außerdem ist der Motor mit 1,6 l/100 km (Messwerte gemäß WMTC) sehr sparsam im Verbrauch. Die Fliehkraftkupplung macht den Kupplungshebel überflüssig - einfach Gas geben und losfahren.

Was ins Auge fällt, sind die Details. Der verchromte Haltegriff hinten ist perfekt designt und bietet dem Sozius sicheren Halt. Eine Abdeckung hält die Elemente (und lose Kleidung) von der Antriebskette fern, während schwarze 12-Zoll-Räder mit fünf Speichen dem Mini-Motorrad einen modernen Touch verleihen. Magie pur. Die erste Betätigung des Gasgriffs, das Gefühl von Bewegung, Individualität und Freiheit. Das ist die Dax. Sie lädt mit ihrem authentischen, frechen Charme alle und jeden ein, sich aufs Motorrad zu setzen.

Die Original-Dax war flink, wendig und leicht zu fahren. Sie machte einfach Spaß und sprach damit eingefleischte Motorradfans ebenso an wie Freizeitfahrer.

Nach langen Jahren des Erfolgs wurde die Dax in Europa aus dem Programm genommen und nur noch in den USA und Japan angeboten.

Die richtige Technik macht's möglich

Ein weiterer Grund, aus denen etwas kürzer geratene Männer nicht selten weniger Probleme haben als Frauen - mal abgesehen von der ganzen erziehungs- und umweltbedingten Einstellungs-Sache - besteht in deren oft höherem Körpergewicht.

Nun ist es sehr gängiges und vergleichsweise einfaches Tuning, die Gabelfedern vorn gegen welche mit der passenden Federrate zu tauschen. Die meisten Japaner brauchten früher zumindest in der Regel etwas härtere Federn für uns Mitteleuropäer, weil die halt ab Werk auf körperlich kleine Japaner ausgelegt waren. Und selbst dort, wo das geht, wäre das nur die halbe Miete, weil die Dämpfung auch einigermaßen zur Federrate passen muss.

Will heißen was Du letztlich leider brauchst, ist ein komplett und mit Verstand(!) auf dich angepasstes Fahrwerk. Auch Abpolstern ist mit Vorsicht zu genießen. Viele Leute machen das einfach, weil sie unbedingt im Stand maximalen Bodenkontakt wollen, aber man verändert damit die ganze Sitzposition.

Das Probesitzen ist unerlässlich

Warum sollte ich trotz Angabe der Sitzhöhe unbedingt probesitzen? Die Sitzhöhenangabe ist für kleine Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer ein wichtiger erster Richtwert, der zur Orientierung dient. Fast alle Hersteller geben die Sitzhöhe ihrer Modelle deshalb an. Am Ende ausschlaggebend ist aber die Schrittbogenlänge.

Im Motorradkontext beschreibt die Schrittbogenlänge den tatsächlich zurückgelegten Weg entlang einer Kurvenbahn. Hier spielt also mit hinein, wie breit das Motorrad in der Mitte baut, wie die Sitzbank geformt ist und wo die Fußrasten platziert sind. Deshalb ist es für kleine Personen umso wichtiger, sich nicht nur auf die Sitzhöhenangabe zu verlassen, sondern unbedingt Probe zu sitzen.

Weitere Empfehlungen für kleine Fahrerinnen

Motorrad-Empfehlungen einer kleinen Frau:Die Sitzhöhe kann sich von Modelljahr zu Modelljahr unterscheiden. Hier aufgeführt sind die Herstellerangaben zum Modelljahrgang 2025.

Aprilia Tuono 660; Sitzhöhe: 820 mm
Benelli 752 S; Sitzhöhe: 810 mm
Brixton Crossfire 500 X; Sitzhöhe: 795 mm
CFMoto 675 NK; Sitzhöhe: 810 mm
Ducati Scrambler Icon; Sitzhöhe: 795 mm
Harley-Modelle; Sitzhöhe meist passend, bei kleinen Fahrerinnen ist eher der Weg zum Lenker, zu den Fußrasten und die Handkraft an der Kupplung das Problem. Und das Gewicht. Etwa die Royal Enfield Hunter 350 oder die Royal Enfield Shotgun 650.
Suzuki GSX-8S; Sitzhöhe: 810 mm
Suzuki SV 650; Sitzhöhe: 785 mm
Suzuki GSX-S 1000; Sitzhöhe: 810 mm
Triumph Speed 400; Sitzhöhe: 790 mm
Triumph Trident 660; Sitzhöhe: 805 mm
Voge 625 R; Sitzhöhe: 795 mm
Yamaha MT-07; Sitzhöhe: 805 mm
Sonderfall BMW: Funktioniert nach Erfahrung der Autorin gut mit einer Tieferlegung ab Werk. Niedrige Sitzbänke sind zwar ab Werk zu haben, reichen aber je nach Beinlänge oft nicht aus.
Sonderfall KTM: Selbst die 390 Duke kann mit 820 mm Sitzhöhe herausfordernd für kleine Fahrerinnen und Fahrer sein, da KTM die Sitzbänke für gewöhnlich kantig designt.

Motorräder für kleine Frauen und Männer :"Motorräder für Frauen" ist ein beliebter Suchbegriff. Deshalb trägt der Artikel auch diese Überschrift. Er könnte ebenso heißen: Motorradempfehlungen einer Frau. Für Frauen und Männer. Für alle. Meinungsäußerung mit sachlicher Begründung. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Als ich (1,58 Meter groß, 74 cm Innenbeinlänge) 2010 meinen Motorradführerschein machte, waren meine Kriterien an mein erstes Motorrad folgende:niedrige Sitzhöhe, sodass ich mit beiden Beinen auf den Boden kommeleichtgängiger Kupplungshebelein kurzer Weg über den Tank zum Lenker, damit ich mich nicht auf selbigem abstützen muss.Das war’s. Motorradtyp, Hubraum, Leistung, Farbe, Design - mit einem Blick auf mein Sparkonto alles zweitrangig. Zumal mir die Auswahl damals ohnehin sehr klein schien.

Am Ende wurde es eine Kawasaki ER-5, Baujahr irgendwas um 1995, zum Reinkommen ok.

Die Rolle der Motorradbekleidung

Neben dem Motorrad selbst ist auch die passende Motorradbekleidung entscheidend. Achte darauf, dass die Schutzkleidung gut sitzt und bequem ist.

Sicherheitsfeatures sind wichtig

Sicherheitsfeatures wie ABS, Traktionskontrolle und gute Bremsen sind essenziell.

Motorradfahren ist für Frauen eine tolle Möglichkeit, Freiheit und Abenteuer zu erleben. Mit der richtigen Auswahl des Motorrads und der passenden Ausstattung steht dem Fahrspaß nichts im Wege.

Hier eine Tabelle mit einigen beliebten Modellen, deren Gewicht und Sitzhöhe:

Hersteller	Modell	Gewicht	Sitzhöhe
Kawasaki	Z650	188 kg	790 mm
Yamaha	MT-07	184 kg	805 mm
Honda	CMX 500 Rebel	191 kg	690 mm
Suzuki	SV650	200 kg	785 mm
KTM	390 Duke	149 kg	830 mm
BMW	R 1250 GS	249 kg	850 mm
Honda	CB 500 F	194 kg	790 mm
Honda	CB 650 R	202 kg	810 mm
Harley Davidson	Sportster Forty-Eight XL 1200X	252 kg	710 mm
Harley Davidson	Street Bob	297 kg	680 mm

Wichtig: Egal wie groß oder klein Du und Deine Maschine sind, ein Training ist immer zu empfehlen um mit dem Moped sicher umzugehen, Berührungsängste zu nehmen und einfach eine noch bessere Motorradfahrerin zu werden.

Du entscheidest, womit der Spaß beginnt. Was auch immer du suchst - es steht für dich bereit. Motorradfahren bietet immer die beste Mischung aus Mobilität und Fahrfreude. Mit einem Leichtkraftrad von Honda bekommst du eine ganze Menge davon. Wir haben auch immer etwas Besonderes für dich, z.B. die Monkey oder MSX125 Grom: beide sind ein kompaktes Funbike mit kräftigen Motor und einzigartiger Optik. Die CB125R ist das perfekte Motorrad für Inhaber eines B196- oder A1-Führerscheins. Mit konzentrierter Leistung und eleganter Silhouette bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis für junge Fahrer. Schon seit 2013 ist unsere MSX125 Grom (Mini Street X-Treme) ein beliebtes Fortbewegungsmittel für eine ganz neue Generation junger Fahrer - weltweit.

Jedes Motorrad hat seinen eigenen Charakter. Die Ausrede "Ich bin zu klein zum Motorradfahren" ist schon lange nicht mehr gerechtfertigt.