18. September 2025

Honda Motorrad: Aktuelle Gerüchte und Neuheiten

Honda zündet ein wahres Neuheitenfeuerwerk! Modelle feiern ein Comeback, während auch viele Updates an bestehenden Bikes präsentiert werden. Die 1000PS Crew ist laufend auf Motorradmessen und Motorradpräsentationen und bringt euch aktuelle News, Modellneuheiten, Vorstellungen und Storys über neue Motorradmodelle oder auch Umbauten und Tuningbikes.

Honda CB 1000 F Retro-Concept

Das alles überstrahlende Highlight ist die neue Honda CB 1000 F, ein Retro-Modell im Stil der legendären Bol d’Or. Markenübergreifend betrachtet ist das Referenz-Modell für die neue Honda CB 1000 F die seit 2018 beliebte und auch kommerziell erfolgreiche Kawasaki Z 900 RS. Deren Eckdaten sind 111 PS, 215 Kilogramm fahrbereit und ab circa 13.500 Euro. Das lässt Honda Spielraum bei Preis und Leistung.

Begründete Hoffnung auf eine Neuauflage der Bol d’Or, der CB 900 F aus den 1970er- und 1980er-Jahren, hatten Honda-Fans bereits ab 2020.Damals zeigte Honda das CB-F Concept, noch auf Basis der CB 1000 R - mit Einarmschwinge.Doch dann schien dieses Concept im Sande zu verlaufen, und die einarmige CB 1000 R hat Honda inzwischen mit der neuen CB 1000 Hornet ersetzt.

Technische Details und Erwartungen

Die neue Honda CB 1000 F ist nun logischerweise auf der neuen technischen Basis der Honda CB 1000 Hornet aufgesetzt. Also insgesamt einfacher - und damit kostengünstiger, mit zweiarmiger Hinterradschwinge und mit Stahl-Rahmen samt angeschweißtem Heck. Dem angestrebten Retro-Look der neuen CB 1000 F schadet das nicht, eher im Gegenteil.

Moderne Elemente wie die Aluminium-Schwinge mit Zentralfederbein, die Upside-down-Telegabel und die Aluminiumguss-Räder mitsamt aktuellen Bremsen scheint die neue Honda CB 1000 F ohne Änderungen von der CB 1000 Hornet zu übernehmen. Also auch die einstellbare Big-Piston-Gabel von Showa mit radial angeschraubten Vierkolbenzangen von Nissin. Ebenfalls nicht konsequent retro erscheinen das TFT-Display sowie das Funkschlüssel-System ("keyless").

Oberhalb des Brückenrahmens mit dem eingehängten, wassergekühlten Reihenvierzylinder-Motor sieht die neue Honda CB 1000 F jedoch gar nicht aus wie die CB 1000 Hornet, sondern wie die CB 900 F Bol d’Or aus den 1970er- und 1980er-Jahren. Sowohl die Formen vom Stahlblech-Benzintank bis zur Heckverkleidung als auch die silberfarbene Lackierung mit hellblauen und dunkelblauen Dekorstreifen triggern die Klassik-Fans. Zwar leuchtet hier alles zeitgemäß per LED, doch der Scheinwerfer ist klassisch rund, das Rücklicht breit und eckig, wie früher.

Dass die neue Honda CB 1000 F die gleiche Motor-Abstimmung wie die CB 1000 Hornet bekommt, also mit über 150 PS, ist unwahrscheinlich. Völlig ausreichend und passend zum Retro-Konzept mit entsprechend arrangierter 4-in-1-Abgasanlage wäre eine "drehmomentoptimierte" Abstimmung mit circa 120 PS. Ebenfalls sehr gute Ausgangsbedingungen hat dieses Retro-Modell beim Thema Gewicht, denn die Basis, die CB 1000 Hornet, ist mit fahrbereit 211 Kilogramm relativ leicht. Und obendrein ist sie sogar ein Preisbrecher, in die Saison 2025 startet die 1000er-Hornet ab 10.290 Euro.

Mögliche SP-Variante

Eine besser ausgestattete, etwas sportlichere Variante wie bei CB 1000 Hornet SP oder Z 900 RS SE ist auch bei der CB 1000 F gut vorstellbar. Ein Hinweis auf die möglicherweise geplante CB 1000 F SP ist die bereits ebenfalls zur Osaka Motorcycle Show gezeigte "CB 1000 F Concept Moriwaki Engineering" im Racing-Trimm.

Verfügbarkeit und Preis

Nicht ob, sondern wann die neue Honda CB 1000 F in den Handel kommt, ist noch offen. Japanische Insider erwarten sie spätestens für 2026, möglicherweise sogar noch im Laufe des Jahres 2025. Ob Honda die legendäre und prestigeträchtige Zusatzbezeichnung Bol d’Or noch hinzufügt, ist bislang unklar.

Honda CB 1000 F SE Concept

Honda setzt im Jahr 2025 weiter auf Retro-Konzepte und präsentiert mit der CB 1000 F SE Concept eine neue Modellvariante, die klassische Bol-d’Or-Optik mit moderner Technik verbindet. Die Honda CB 1000 F SE Concept orientiert sich optisch an der legendären Honda CB 900 F Bol d’Or, die ab 1978 angeboten wurde. Die Gestaltung greift die klassischen Linien und Farben - Silber und Blau - auf.

Auch bei der SE-Variante bleibt das Konzept der historischen Vorbilder erhalten, ergänzt um eine runde Scheinwerferverkleidung im Stil der Café Racer. Damit folgt Honda einem Trend, den auch andere Hersteller wie Kawasaki mit der Z 900 RS Café verfolgten. Honda kündigte offiziell an, dass die CB 1000 F SE Concept erstmals beim 8-Stunden-Langstreckenrennen im japanischen Suzuka am 1. August 2025 präsentiert wird. Bereits zuvor war die CB 1000 F Concept im März 2025 auf der Osaka Motorcycle Show zu sehen.

Technische Basis und Motorisierung

Sowohl die CB 1000 F als auch die SE-Variante basieren technisch auf der 2025 neu eingeführten Honda CB 1000 Hornet. Der Stahlrahmen mit Aluminium-Schwinge, Zentralfederbein und Upside-down-Telegabel sowie die Bremsanlage und die Räder werden übernommen. Die CB 1000 F SE wird von einem wassergekühlten Reihenvierzylinder angetrieben, dessen Basis aus der CBR1000RR Fireblade (Typ SC59) stammt.

In der CB 1000 Hornet leistet dieses Triebwerk über 150 PS (110 kW) bei vermutlich rund 10.500 U/min. Für die Retro-Modelle erwarten Insider jedoch eine auf rund 120 PS (88 kW) begrenzte Spitzenleistung, um ein ausgewogeneres Fahrverhalten zu ermöglichen. Die Leistung läge damit auf dem Niveau der Kawasaki Z 900 RS, die 111 PS (82 kW) bietet.

Design und Besonderheiten

Das markante Design der CB 1000 F SE wird durch einen runden LED-Scheinwerfer mit passender Verkleidung ergänzt. Der muskulöse Tank mit erhöhtem Mittelteil und das klassische Heck mit rechteckigem Rücklicht erinnern an die Bol d’Or-Ära.

Marktstart und Preis

Nach der Präsentation der Concept-Modelle werden die finalen Serienversionen für Herbst 2025 erwartet. Der Marktstart in Europa und Deutschland ist für das Frühjahr 2026 angekündigt. Preislich soll sich die CB 1000 F SE zwischen der aktuellen Honda CB 1000 Hornet (ab 10.499 Euro) und den Retro-Modellen von Kawasaki, wie der Z 900 RS (ab 13.595 Euro) bewegen.

Mit der CB 1000 F SE Concept knüpft Honda an die Tradition klassischer Vierzylinder-Naked-Bikes an und verbindet Retro-Design mit moderner Technik. Die neue Scheinwerferverkleidung im Café-Racer-Stil unterstreicht die eigenständige Ausrichtung im aktuellen Line-up.

Weitere Honda-Modelle und Updates

Honda hat seine beliebte NC750X für das Modelljahr 2025 umfassend überarbeitet. Die neue NC750X bleibt ihrer Rolle als vielseitiges Motorrad treu. Auch der ADV350 wurde für das Modelljahr 2025 überarbeitet. Für das Modelljahr 2025 präsentiert Honda die beliebten Minibikes Dax ST125, Monkey 125 und Super Cub C125 in neuen Farben.

Die Honda CB750 Hornet tritt im Modelljahr 2025 mit einer Reihe gezielter Updates an, die das beliebte Naked-Bike auf ein neues Level heben sollen. Honda stellt mit dem PCX125 2025 eine überarbeitete Version des beliebten Stadt-Rollers vor. Neben frischem Design und neuen Features soll der Roller noch attraktiver werden.

Royal Enfield-Vorbild

Honda folgt Royal Enfield-Vorbild :Patentbilder deuten im Januar 2024 an, dass Honda eine kleine Reiseenduro und einen Scrambler plant, optisch ganz klar nach dem Vorbild der Royal Enfield Himalayan und Scram. Ebenso wie Royal Enfield plant Honda gleich mehrere Varianten - einmal die Reiseenduro-Variante und einmal eine Scrambler-Variante. Die Patentdokumente zeigen beide Modelle mit gleichem Tank und gleichem Heck, aber unterschiedlicher Frontverkleidung und Fender.

Honda 350 Enduro und Scrambler

Die Retro-Reiseenduro von Honda erinnert aus mehreren Gründen an die Himalayan: Zum Einen wegen der Form der Scheibe, in Kombination mit einem runden Scheinwerfer. Zum Anderen: Die seitlichen Abdeckungen zwischen Tank und Scheinwerfer erinnern in der Form an die Schutzbügel, die die Himalayan an dieser Stelle trägt und die gleichzeitig als Packtaschenhalter dienen.

Auch die Linienführung vom Tank über den Fahrersitz und das flache Soziuspolster sowie die Hinterradabdeckung sehen verdächtig nach Himalayan aus. Wobei wir hier von der 410er Himalayan (hier im Test) sprechen. Die 450er-Himalayan steht für 2024 in den Startlöchern und kommt mit viel mehr Leistung (40 PS), einem runderem, größer wirkenden Tank sowie einer etwas geschwungeneren Linie von Tank, über Sitzbank bis zum Heck.

Motorisierung und Leistung

Von Hondas Patentzeichnungen leiten wir ab, dass sowohl die kleine Reiseenduro als auch der Scrambler mit dem 348-Kubik-Einzylinder aus den 350er-Modellen bestückt werden, den wir beispielsweise aus der Honda H'ness CB 350 DLX kennen. Wer von der Royal Enfield Himalayan 410 meinte, sie sei mit ihren 25 PS zu schwach motorisiert, wird von der Honda erst recht enttäuscht sein: bescheidene 20,7 PS bei 5.500/min und 29,4 Nm bei 3.000/min drückt der luftgekühlte Single.

Wir gehen deshalb davon aus, dass Honda nicht plant, die Retro-Reiseenduro auf dem europäischen Markt zu platzieren. Auch die bereits erhältlichen 350er-Hondas wurden vorwiegend für den indischen Markt entwickelt und sind in Europa nicht erhältlich.

CRF-Baureihe

Was gibt es Neues aus der Welt der CRF? Auslandsmodelle, Prototypen und eben “das jüngste Gerücht”. Nachdem CRF-FAHRER.INFO 2019 als erste deutsche Webseite zur Baureihe an den Start ging, haben wir inzwischen einen festen Platz in der Szene um Hondas kleine Enduro.

In Japans neuem Offroadmagazin “Go Ride” ist ein erster Fahrbericht zur LD-Version der CRF250 Rally erschienen. Zur Erinnerung: In Asien werden die CRF250-Modelle nun in unterschiedlich hohen Versionen angeboten (wir berichteten im Februar bereits darüber). “Young Machine” zeigt als Zusammenfassung des Testberichts nun eindrucksvoll, dass sogar eine 1,56 m große Fahrerin mühelos mit der tiefer gelegten Rally zurecht kommt. Zwar rät der Autor, im Gelände wegen der ebenfalls deutlich reduzierten Bodenfreiheit vorsichtig zu sein.

“Rhonda”, die CRF250L der Weltreisenden Steph Jeavons, ist ab sofort Bestandteil der Ausstellung “Motorcycle Story” im National Motor Museum Beaulieu, England. Nach 74.000 Meilen (119.000 km) trägt die 2013er MD38 ihre Narben mit Stolz und berichtet von den sieben befahrenen Kontinenten und 54 bereisten Ländern. Selbst die Antarktis erreichte sie im Februar 2015 auf einer kleinen Segelyacht. Steph Jeavons war die erste Britin, die eine solche Weltreise mit dem Motorrad zurücklegte.

Wie Outlookindia mitteilt, werden 2020 einige Änderungen an der CRF250L erwartet. Mittels Doppelzündung und Direkteinspritzung soll der Motor an die schärferen Abgasnormen angepasst werden. Eine mechanische Benzinpumpe soll gegenüber der jetzigen elektronischen Pumpe Kosten sparen und die Wartung vereinfachen. Bikewale.com zeigt eine weitere Zeichnung und bestätigt die Änderungen, glaubt aber nicht an eine Markteinführung vor 2021. Bis dahin haben Euro 4-Modelle Bestandsschutz und können unverändert angeboten werden.

Schon 2017 erforderte Euro 4 eine Überarbeitung der CRF250-Modelle, unter anderem wurde ABS vorgeschrieben, aber auch die Abgasgrenzwerte verschärft. Das Modell MD44 trug dem Rechnung, so wurde z.B. auch die Position der Lambdasonde geändert. Im kommenden Jahr nun tritt die erste Stufe der Euro 5-Norm in Kraft. Sie gilt zunächst nur für neue Typzulassungen, die MD44 könnte also unverändert weiter gebaut werden. Erst 2021 dann müssen alle Neuzulassungen Euro 5 erfüllen.

Von Honda Japan gibt es nun offizielle Angaben zu den neuen Farbschema der CRF250L und Rally 2019. Beide Modelle erhalten schwarze Gabelbrücken und Lenkerhalter, die Farbe der Gabelstandrohre wechselt von Gold nach Bronze. An der CRF250L werden wie unten beschrieben die schwarzen Felgen der Rally verwendet. Auf mehr Interesse dürfte aber stoßen, dass es künftig neben den bekannten Varianten solche mit niedrigerer Sitzhöhe geben wird.

Obwohl Hondas CRF250M in Deutschland ein Mauerblümchendasein führte und heute gebraucht kaum zu finden ist, gibt es in Japan eine Neuauflage auf Basis der aktuellen CRF250L, Modell MD44. Das Gewicht der ABS-losen Version wird mit 146 Kilo angegeben, die Leistung liegt wie beim Schwestermodell bei 18 kW. Von dieser erbt die neue Supermoto das Design, schwarze Räder und eine schwarze Frontmaske sorgen für eine grimmige Optik.

Weitere Informationen

Die Honda Hornet 750 war zweifellos ein Meilenstein für Honda, und das unschlagbare Preis-Leistungs-Verhältnis spricht weiterhin für sich! Mit der neuesten CB1000 Hornet betritt Honda jedoch eine anspruchsvollere Ebene. Die Mittelklasse-Streetfighter von Honda ist nun ein Mitglied der Hornet-Familie, die durch ein überarbeitetes Styling und aerodynamische Verbesserungen gekennzeichnet ist.

Die Leistung und das Drehmoment des 471-ccm-Motors wurden auf 48 PS und 43 Nm angepasst. Nach einer siebenjährigen Pause kehrt die Honda CBR600RR nun wieder in die Ausstellungsräume der Honda-Händler zurück. Obwohl bereits 2021 eine neue Generation für die Märkte in Asien und Amerika vorgestellt wurde, hat sie es bisher nicht nach Europa geschafft.

Honda greift bei den neuen CBR1000RR-R und SP Fireblades gezielt eine der Kritikpunkte auf, die von vielen, wenn auch nicht allen, hervorgehoben wurden. Honda überholt das Spitzenmodell der Reiseenduro im Flügelimperium. Die Africa Twin und die Africa Twin Adventure Sports erhalten 2024 mehr Leistung, eine überarbeitete Optik und eine hochwertigere Ausstattung.

Für das Modelljahr 2024 erfährt die CB650R nicht nur ein Design-Update, sondern auch Verbesserungen in der Ausstattung. Besonders bemerkenswert ist, dass sie als erstes Honda-Modell optional die innovative Honda E-Clutch Technologie anbietet.

Zusätzlich zu einem erneuten Facelift im Design und der Ausstattung präsentiert auch dieses Motorrad eine bedeutende Innovation. Die renommierte NX-Bezeichnung wird nun mit dem zugänglichen Konzept der A2-Reiseenduro CB500X vereint. Die NX500 erbt vielseitige Qualitäten und unterstreicht den Abenteuergeist im Design.

Die CBR500R 2024 wird mit einem überarbeiteten Design vorgestellt. Die Leistung und das Drehmoment des 471-ccm-Motors sollen mit 48 PS und 43 Nm unverändert bleiben. Soviel zu den wahren Honda Neuheiten der Saison 2024. Der Hersteller lässt aber bestehende Modelle nicht unangetastet und aktualisiert Farben und Designs.

Tabelle: Technische Daten CB 1000 F (Erwartungen)

Merkmal	Wert (Erwartung)
Leistung	ca. 120 PS (88 kW)
Gewicht (fahrbereit)	ca. 211 kg
Motor	Wassergekühlter Reihenvierzylinder
Basismodell	Honda CB 1000 Hornet
Marktstart (erwartet)	Frühjahr 2026