18. September 2025

Motorradhersteller Italien: Eine Reise durch Leidenschaft und Tradition

Italien ist ein Land mit einer reichen und vielfältigen Motorradkultur. Obwohl es heute nicht mehr so viele Hersteller auf der italienischen Halbinsel gibt wie in den 50er, 60er oder 70er Jahren, sind es immer noch mehr als in Deutschland. Und alle haben in den vergangenen 30 Jahren mindestens ein Motorrad hervorgebracht, das den hohen Rang eines modernen Klassikers verdient. Jenseits des Alpenhauptkamms haben sie ein Zauberwort, wenn es um Motorräder geht: »passione«. Mit dem Begriff »Leidenschaft« lässt es sich nur ungefähr ins Deutsche übersetzen, denn es meint mehr: Begeisterung, Hingabe, Liebe.

Gleichgültig, mit wem man spricht in Italien, ob Konstrukteur, Ingenieur, Manager oder ganz normaler Biker, irgendwann sagt es jeder: »passione«. Ein Wort, das auf der Zunge zergeht wie Cappuccino-Schaum und die Faszination italienischer Maschinen besser zum Ausdruck bringt als 17 vierfarbige Bildbände.

Viele italienische Motorradmarken sind aus Familienbetrieben hervorgegangen, die während des Zweiten Weltkriegs an der Produktion mechanischer Teile für die Militärindustrie beteiligt waren. So baute Piaggio Züge und Waggons, Benelli produzierte Gewehre und Laverda Traktoren und Landmaschinen. Der Nachkriegsboom und der Bedarf an billigen Transportmitteln auf nationaler Ebene führten dazu, dass viele Unternehmen auf die Produktion von Zweirädern wie Fahrrädern und Motorrädern umstellten.

Italienische Motorräder sind in der ganzen Welt für ihre hervorragenden Leistungen und ihr hohes Prestige bekannt. Die Antwort auf diese Frage ist wahrscheinlich schwierig zu finden, wenn Sie noch nie ein italienisches Motorrad gefahren sind und nichts darüber wissen.

Die Kehrseite der Medaille

Die Kehrseite der Medaille: »Passione« bedeutet in seltenen Fällen auch Gram und Kummer. Das meinen die Hersteller zwar nicht gerade, wenn sie von ihrer »passione« sprechen, doch die Kundschaft weiß Bescheid: Italienische Motorräder zu lieben heißt oft genug auch zu leiden - mit der Maschine und der Marke.

Klar hat sich über die Jahre einiges getan, die Zeiten als Guzzi & Co schon beim Anblick einer Regenwolke aus der Bordelektrik funkten sind vorbei. Gemessen am hohen Serienstandard der Japaner wirkt allerdings vieles noch sehr improvisiert: Schwergängige Kupplungen, verbaute Öleinfüllstutzen, verunglückte Seitenständer, launische Kontrolleuchten - welcher Italo-Fan könnte kein Lied davon singen? Dann die hohen Inspektionskosten, die Engpässe bei der Ersatzteilversorgung - irgendwas ist immer.

Bekannte italienische Motorradmarken

Ducati

Der berühmteste italienische Motorradhersteller ist heute zweifelsohne Ducati. Das Unternehmen begann 1926 als Hersteller von Radio- und Elektronikkomponenten und fand schließlich seinen Weg zur Produktion einiger der prestigeträchtigsten und innovativsten Motorräder der Welt.

Das Unternehmen begann als Familienbetrieb, der bis zum Zweiten Weltkrieg erfolgreich Radiogeräte herstellte. Danach stieg die Familie Ducati in den Motorradbau ein. Das erste Motorrad, der Cucciolo, war für seine Zeit hochmodern und brachte dem Unternehmen einen anständigen Gewinn. 1949 baute Ducati sein erstes voll ausgestattetes Motorrad, die Ducati 60, mit der die Entwicklung von Ducati als Motorradhersteller ihren Anfang nahm. Ihr leitender Ingenieur, Fabio Taglioni, entwickelte das Modell Gran Sport 100, das schließlich zu einem sehr erfolgreichen Rennmotorrad wurde.

Ducati hat in seiner langen Geschichte viele Errungenschaften vorzuweisen, von der Produktion der ersten Motorräder über die Entwicklung zu einem bedeutenden Motorradhersteller bis hin zu den Erfolgen im Rennsport.

Die Verkaufszahlen stiegen in den letzten Jahren kontinuierlich an, vor allem die Monster wurde zum vollen Erfolg. Dabei wollte sie zunächst keiner haben. Bei der damaligen Mutterfirma Cagiva entwickelt, löste sie unter den sportlich orientierten Ducati-Mitarbeitern blankes Entsetzen aus: »Was ist denn das für ein Monster?« sollen sie entgeistert ausgerufen und dem Bike so seinen Namen verpaßt haben.

Inzwischen gibt es eine komplette Monster-Familie. Zur Wahl stehen 600, 750 oder 900 cm3 und unzählige Ausstattungsvarianten. Eine davon: die M 900 S. Ganz in Schwarz. Mit feinen Karbon-Teilen, Öhlins-Federbein und Cockpitverkleidung. Wie alle Monster begeistert sie durch ihre ausgeprägte Handlichkeit, wie jede kämpft sie mit leichten Fahrwerksschwächen, wie keine legt sie im oberen Drehzahlbereich zu, da ihr Motor von 74 Pferdestärken beseelt wird. Die herkömmliche 900er hat sieben weniger.

Aprilia

Dies ist eine weitere berühmte italienische Marke mit einer langen Geschichte. Der Hersteller wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von Cavalier Alberto Beggio gegründet. Es begann mit der Produktion von Fahrrädern. Aber 1968 betrat das Unternehmen unter der Leitung von Ivan Beggio (Sohn von Alberto Beggio) die Motorradwelt mit der Produktion des ersten 50ccm-Motorrads.

Lange Zeit spezialisierte sich das Unternehmen auf die Herstellung von Motorrollern und kleinen Kompaktmotorrädern, doch heute werden unter der Marke hauptsächlich leistungsstarke und schnelle Sportmotorräder angeboten.

Gegründet wurde Aprilia im Jahr 1945 als Fahrradhersteller; der Markenname ist inspiriert vom Lancia Aprilia, den Firmengründer Alberto Beggio besonders schätzte. Sein Sohn Ivano initiierte die Herstellung von Motorrädern. 1968 entstanden erste Geländesportmaschinen. Schon früh verfolgte Aprilia bei der Produktion eine moderne Strategie - man konzentrierte sich auf Entwicklung und Montage; die einzelnen Komponenten kamen von Zulieferern. Der Gewinn aus dem Verkauf flott gestylter Motorroller finanzierte die Entwicklung der Motorräder, doch als der Rollerboom nachließ, verweigerten die Banken neue Kredite. Ivano Beggio musste die Firma im Jahr 2008 an Piaggio verkaufen.

Neun Fahrer-Weltmeisterschaften wurden auf Aprilia in der 250er-Grand-Prix-Klasse gewonnen. Eigentlich sind es sogar zehn, denn die Weltmeistermaschine von Marco Simoncelli aus dem Jahr 2008 firmiert zwar unter dem Markennamen Gilera, stammte aber ebenfalls aus der Rennabteilung von Aprilia.

Nichts lag näher, als diese Erfolge mit einem käuflichen Straßenmotorrad zu vermarkten. So kam 1995 die erste RS 250 auf den Markt. Statt dem schwierig abzustimmenden Drehschiebermotor der Rennmaschinen setzte Aprilia den membrangesteuerten Zweitakt-V2 der Suzuki RGV 250 ein, den einzigen Zweitakter der jüngeren Vergangenheit, der in Deutschland mit seiner vollen Leistung von 56 PS homologiert wurde. Was das Fahrwerk betrifft, überflügelt die RS 250 ihre Motorspenderin sowohl in den Fahreigenschaften als auch in der Verarbeitungsqualität: Das rasante kleine Sportmotorrad ist kaum weniger aufwendig gebaut und ausgestattet als die 1000er-RSV-Mille, die Aprilia im Jahr 2008 präsentierte. Unterschiede sind nur bei der Qualität und Ausstattung der Federelemente festzustellen.

Benelli

Ein weiterer großer Motorradhersteller aus Italien ist Benelli. Das Unternehmen war ursprünglich eine einfache Reparaturwerkstatt, die jedoch in der Lage war, die notwendigen Ersatzteile für Fahrräder und Motorräder herzustellen. Benelli stellte 1920 seinen ersten Zweitaktmotor, den 75 CC, vor.

Benelli ist wahrscheinlich am besten dafür bekannt, dass es in den 1970er Jahren begann, den Sechszylindermotor zu beherrschen. Trotz großer Hoffnungen und eines Werks-Superbike-Teams erwies sich der Tornado als Misserfolg, und die Marke ging wieder unter. Das Unternehmen befindet sich jetzt in chinesischem Besitz und ist mit einer Reihe von hübschen Zweizylinder-Motorrädern der Mittelklasse wieder auf dem Weg der Besserung.

Bimota

Sie ist eine der besten Motorradmarken Italiens und hat ihren Sitz in Italien. Bimota begann als Nischenunternehmen, das hochwertige Karosserieteile herstellte und sie mit Standardmotoren anderer Hersteller zusammenbaute.

Ihr erster internationaler Rennerfolg kam in den achtziger Jahren, als Jon Ekarold auf einer Bimota mit Yamaha-Motor die Weltmeisterschaft in der 350-ccm-Klasse gewann. Während der World Superbike-Saison 2000 verschwand einer der Hauptsponsoren von Bimota, der dem Unternehmen hohe Schulden aufbürdete, so dass Bimota Konkurs anmelden musste. Glücklicherweise kam eine neue Gruppe von Investoren und startete das Unternehmen, aber sie schlossen das Werk in Rimini 2017.

Darüber hinaus haben die Bimota-Modelle ein einzigartiges Design, das sich von allen anderen Fahrrädern unterscheidet. Ihr neuestes Modell heißt KB4 (KB steht für Kawasaki Bimota), hat 140 PS, ein Trockengewicht von 186 kg und einen Radstand von 1389 mm.

Bimota, 1965 gegründet von den Herren Bianchi, Morri und Tamburini, baute zunächst Heizungs- und Lüftungsanlagen. 1973, nachdem Massimo Tamburini eine MV Agusta 600 und eine Honda CB 750 optimiert hatte, begann man mit der Fertigung von Fahrwerken für Rennmaschinen, die meisten für Yamaha-TZ-Motoren. 1975/76 wurden zehn HB1 (Honda-Bimota 1) gebaut. Es folgten Fahrwerke für Suzuki-, Kawasaki- und wieder Honda-Motoren, allesamt mit höchst komplexen Stahlrohrrahmen. Die YB4 und YB6 etablierten eine Serie von Leichtmetallrahmen. Heute baut Bimota in kleinen Serien Modelle mit Gitterrohrrahmen und Ducati-Motoren.

MV Agusta

Mv Agusta ist auch als Meccanica Verghera Agusta bekannt, aber die ersten beiden Wörter werden heute allgemein als MV bezeichnet. Das Hauptziel der Marke war der Bau eines leichten Motorrads.

MV Agusta baute sein erstes Motorrad im Jahr ’45, es hieß ’98. Das erste von der Firma produzierte Motorrad sorgte sofort für Schlagzeilen. Dieses Moped mit einem 98-cm³-Motor und einem Zwei-Gang-Getriebe wurde Vespa genannt. Drei Jahre später nahm das Unternehmen am Großen Preis von Italien teil und gewann auf Anhieb, und von da an begann die Legende. Später gewann MV Agusta 17 aufeinanderfolgende Weltmeisterschaften in der 500-ccm-Klasse und rekrutierte die besten Fahrer der Zeit, die bis in die frühen siebziger Jahre hinein dominierten.

Nach dem Tod von Domenico Agusta im Jahr ’71 ging es mit dem Unternehmen bergab, so dass ein Finanzpartner, EFIM, gefunden werden musste, was bedeutete, dass MV Agusta die Motorradindustrie verlassen musste, um seine Finanzen zu sanieren. Nach dem Wechsel mehrerer Eigentümer, die sich bemühten, das Unternehmen zu seinem früheren Ruhm zurückzuführen, wurde MV Agusta 2019 von Timur Sardarov übernommen.

Heute ist MV Agusta ein finanziell stabiles Unternehmen mit einem neuen Managementteam und ehrgeizigen Zielen für die Zukunft, wie z. B. die Konzentration auf Elektromotorräder. Italienische Motorräder von MV Agusta sind wieder gefragt, und der Publikumsliebling von MV Agusta ist heute die Brutale Dragster RR, ein Naked-Motorrad mit 140 PS, 175 kg Gewicht und einem Radstand von 1400 mm.

Piaggio

Piaggio ist der Hersteller des legendären Vespa-Motorrads, eines Statussymbols für mehrere Generationen von Italienern. Das 1884 von Rinaldo Piaggio gegründete Unternehmen begann als Hersteller von Lokomotiven und Eisenbahnwagen.

Am Ende des Ersten Weltkriegs verlegte sich Piaggio auf den militärischen Sektor und begann mit der Herstellung von Motorbooten, Flugzeugen, Wasserflugzeugen usw. Ihr legendäres Modell Vespa wurde 1946 eingeführt und innerhalb von zehn Jahren wurden über eine Million Exemplare verkauft. In den 50 Jahren seit der Markteinführung des ersten Modells hat Piaggio mehr als hundert Rollermodelle hergestellt, die den Bedürfnissen der Verbraucher entsprechen.

Im Jahr 2021 feierte das Unternehmen den 75. Geburtstag des ersten Vespa-Modells und brachte die aktualisierte Vespa GTS Super 125 mit 13,8 PS, einem Trockengewicht von 160 kg und einem Radstand von 1380 mm auf den Markt.

Lambretta

1947 kam die erste Lambretta auf den Markt und wurde sofort ein großer Erfolg in der italienischen Bevölkerung. 1972 erwarb die indische Regierung die Rechte an der Lambretta, um ihrem Land ein kleines, für alle zugängliches Transportmittel zu garantieren. Die Produktion durch SIL (Scooters of India Limited) wurde bis 1997 fortgesetzt.

Vespa

Vespa ist eine italienische Rollermarke mit Kultstatus. Er wurde von April 1946 bis heute von der Piaggio-Gruppe hergestellt und hat sich über 16 Millionen Mal verkauft. Er ist der Stammvater der europäischen Rollerdesignschule und der erste erfolgreiche Roller der Welt.

Obwohl die Vespa als einfacher Motorroller konzipiert wurde, war sie bei allen Bevölkerungsschichten beliebt. 1996 wurde eine neue Vespa-Generation eingeführt, deren Motoren mit einem Automatikgetriebe ausgestattet waren. Im September 2018 wurde die Elektroversion des Vespa Elettrica-Rollers mit einer 2-kW-Batterie und einer Reichweite von 100 km mit einer einzigen Ladung eingeführt.

Moto Guzzi

Moto Guzzi ist der älteste europäische Hersteller von Motorrädern, der kontinuierlich produziert. Sie wurde von dem Piloten und Mechaniker Giorgio Parodi und Carlo Guzzi gegründet.

Ihr erstes Motorrad war das 8-PS-Modell Normale, gefolgt von der Guzzi G. T. im Jahr 1928 und der Airone 250 im Jahr 1939. In den folgenden 15 Jahren war die Airone 250 das meistverkaufte Mittelmotor-Motorrad in Italien.

Das Unternehmen ist wahrscheinlich am besten für seine V-Twin-Motoren bekannt, die quer eingebaut sind und über eine Welle angetrieben werden. Erstmals 1967 mit dem V7-Motorrad vorgestellt, reichten die Modelle vom einfachen California Cruiser bis zum eleganten Le Mans-Sportmotorrad.

Moto Guzzi wird im Jahr 2021 100 Jahre alt. Der Heeresflieger Giorgio Parodi gründete am 15.03.1921 mit seinem Freund, dem Flugzeugtechniker Carlo Guzzi, im italienischen Städtchen Mandello del Lario die ‚Aktiengesellschaft Moto Guzzi‘. Als weiteres Gründungsmitglied gilt der kurz nach dem Ersten Weltkrieg abgestürzte Pilot Giovanni Ravelli, zu dessen Andenken das Zeichen des ‚beschwingten Adlers‘ ins Leben gerufen und fortan zum Symbol von Moto Guzzi wurde.

Dank der finanziellen Unterstützung von Parodis Vater und der tatkräftigen Mithilfe des Schmids von Mandello del Lario schufen die beiden im Keller von Guzzi einen Prototypen namens ‚G.P.‘ (Guzzi.Parodi), von dem noch im Gründungsjahr (und in abgespeckter Form) 17 Motorräder unter der Modellbezeichnung ‚Normale‘ das Licht der Welt, genauer gesagt das Licht von Mandello del Lario erblickten.

Bereits 1925 bauten die mehr als 300 in Mandello del Lario beschäftigten Mitarbeiter 1 200 Motorräder, wobei sich Moto Guzzi bis 1934 zum größten italienischen Motorrad-Hersteller entwickelt hat. 1928 entwarf Guiseppe, der Bruder von Carlo Guzzi, eine zukunftsweisende Hinterradfederung. Um die Zuverlässigkeit dieser Dreiecksschwinge samt Federpaket und der damit ausgestatteten Maschinen unter Beweis zu stellen, ließ es sich Guiseppe nicht nehmen, mit einer ‚G.T.‘ bis zum Polarkreis in Norwegen zu fahren, womit sich dieses Motorrad seinen daraufhin erhaltenen Beinamen ‚Norge‘ redlich verdiente.

Ein weiterer wegweisender Schritt gelang Moto Guzzi 1966, als die luftgekühlten V2-Motoren hergestellt und erstmals im Modell ‚V7‘ eingebaut wurden. Vorteil dieser Motorbauart, die nach wie vor zu den ‚herausragenden Merkmalen‘ von Motorrädern der Marke Moto Guzzi zählt, ist der tiefere Schwerpunkt, der nicht nur Handling und Sicherheit positiv beeinflusst, sondern auch den wartungsarmen Kardanantrieb begünstigt, sowie eine erhöhte Schräglagenfreiheit samt vorteilhaftem Massenausgleich bietet. Des Weiteren gelang Guzzi mit dem, ab den 1970’er-Jahren eingesetzten, Integralbremssystem eine innovative Technologie, die erst in den Modellen ab 2006 durch das ABS ersetzt wurde.

Die heutigen Modelle wie ‚Breva 1200‘, ‚Griso 8V‘, ‚Stelvio 1200 8V‘ oder ‚V11 Sport‘ tragen, in moderner Form, noch immer den Geist der 1920er- bis 1950er-Jahre in sich, als Moto Guzzi insgesamt sowohl sieben Fahrertitel in der Motorrad-Europameisterschaft einheimsen als auch in der Motorrad-Weltmeisterschaft mit acht Fahrerweltmeistertitel in verschiedenen Klassen restlos überzeugen konnte und sich somit zur ‚lebenden Legende‘ machte.

Moto Morini

Eine weitere Marke, die eine Renaissance erlebt, ist Moto Morini. Moto Morini wurde 1937 in Bologna, Italien, von Alfonso Morini gegründet. Die Marke hat eine reiche Geschichte von Straßen- und Bahnrennmaschinen. Giacomo Agostini begann seine Rennkarriere damals auf einer Moto Morini.

Die goldenen Jahre von Morini waren vielleicht die 1970er Jahre, als das Unternehmen die 3½ Modelle einführte, eine sportliche Reihe von 350-ccm-V-Twin-Motoren, die später durch 500-ccm-Versionen ergänzt wurden. Obwohl sie im Vergleich zu ihren größeren und leistungsfähigeren Konkurrenten teuer waren, waren die Morinis für ihre hervorragende Handhabung bekannt.

Nach dem Tod des Gründers wechselte das Unternehmen mehrmals den Besitzer. Eine Wiederbelebung fand 2004 statt und dauerte sieben Jahre, bevor der Konkurs eintrat.

Das Jahr der Wiederbelebung des Unternehmens. Die neuen Motorräder Corsaro 1200 (1.187 ccm, 140 PS) und 9 1/2 (948 ccm, 117 PS) sind ein innovatives Lambertini-Projekt, während das Design unter der Leitung von Luciano Marabese steht. Neben der Corsaro Veloce 1200, die mit einem verbesserten Fahrwerk ausgestattet ist, debütieren die Scrambler 1200 und die Granpasso 1200 maxi endurance bikes. 2010 Moto Morini befindet sich in einer Krise und wird in freiwillige Liquidation versetzt, bevor das Gericht von Bologna am 17. Mai 2010 den Konkurs erklärt. Der Konkursverwalter ist in der Lage, die Produktion mit einer begrenzten Anzahl von Granpasso- und Scrambler-Modellen wieder aufzunehmen, indem er die Lagerbestände aufbraucht.

Die X-CAPE ist das Abenteuer im Stil von Moto Morini: Vielseitigkeit, Spaß und Komfort in einem futuristischen, auffälligen Look. Die SEIEMMEZZO ist mehr als ein Motorrad, sie repräsentiert eine echte Familie innerhalb der Moto Morini Welt. Dieses Motorrad ist allen Liebhabern von Naked Bikes gewidmet. Die SEIEMMEZZO ist mehr als ein Motorrad, sie repräsentiert eine echte Familie innerhalb der Moto Morini Welt. Dieses Motorrad ist allen Liebhabern von Naked Bikes gewidmet. Die X-CAPE ist das Abenteuer im Stil von Moto Morini: Vielseitigkeit, Spaß und Komfort in einem futuristischen, auffälligen Look.

Motorradparadies Italien - immer eine Reise wert

Italien darf als wahres Paradies für Motorradreisen bezeichnet werden. Mit seiner malerischen Landschaft, der reichen Geschichte und dem vielfältigen Essen ist „Bella Italia“ ein Muss für alle Motorradfahrer. Von den sonnenverwöhnten Straßen Siziliens und Sardiniens hin zu den gewundenen Bergstraßen der Dolomiten und der Toskana gibt es für jeden Fahrer etwas zu entdecken.

Sizilien und Sardinien

Sizilien und Sardinien sind die bekanntesten Inseln Italiens und bieten einige der schönsten Straßen zum Motorradfahren. Auf Motorradreise auf Sizilien können Motorradfahrer die spektakuläre Aussicht auf den Ätna, den höchsten aktiven Vulkan Europas, genießen und durch die engen Gassen von Palermo, Catania und Siracusa fahren. Beide Inseln bieten ein angenehmes Klima und sind ideal für eine Motorradreise im Frühling oder Herbst.

Toskana

Die Landschaft der Toskana ist geprägt von Hügeln, Olivenhainen, Weinbergen und mittelalterlichen Dörfern. Viele Straßen sind gut ausgebaut und bieten zahlreiche Kurven und Kehren, die wir so lieben. Auf Motorradreise durch die Toskana können einige der schönsten Weinstraßen Italiens erkundet und die Weinberge und Weingüter der Region besucht werden.

Dolomiten

Die Dolomiten sind ein weiteres Paradies für Motorradfahrer in Italien. Die Bergstraßen sind einzigartig und bieten eine atemberaubende Aussicht auf die Berge, Täler und Seen. Es gibt viele spektakuläre Pässe, die auf dem Motorrad erkundet werden können, wie der Stelvio Pass, der Gavia Pass und der Passo di Falzarego. Die Dolomitenregion ist auch für ihre malerischen Dörfer und Städte bekannt, wie Cortina d'Ampezzo und Brixen. Südtirol macht einen großen Teil der Dolomitenregion aus und ist vor allem bei deutschsprachigen Motorradreisenden sehr beliebt.

Gardasee

Der Gardasee ist mit einer Gesamtfläche von 370 Quadratkilometern und einer Uferlinie von ca. 160 Kilometern der größte See Italiens. Von Molveno und Madonna di Campiglio aus sind die Brentadolomiten, die häufig Kletterer anlocken, einfach zu erreichen.

Comer See

Der Comer See (46° 02 N, 9° 162 O) liegt in der Lombardei und ist nach dem Gardasee und dem Lago Maggiore der drittgrößte See Italiens, gemessen an der Wasserfläche. Die tiefste Stelle misst 425 Meter und liegt bei Nesso. Rund 40 Ortschaften säumen das West-, Ost- und Südufer. Geografisch betrachtet liegt der Lario, wie ihn die Einheimischen nennen, in einem Zungenbecken des ehemaligen Adda-Gletschers. Einzige Insel im See ist die Isola Comacina. Die Flüsse Adda, Breggia, Livo, Mera und Varrone münden in den Comer See, einzig der Adda - viertlängster Wasserlauf Italiens - verlässt ihn auch wieder und fließt westlich von Cremona in den Po. Durch das mediterrane Klima gedeihen rund um den Lago di Como Olivenbäume, Palmen, Zitrusfrüchte und Zypressen.

Kulinarisches in Italien

Eine Reise durch Italien auf dem Motorrad bietet auch viele kulinarische Erlebnisse. Auf Sizilien kann man etwa die berühmte sizilianische Granita und das köstliche Eis probieren, während in der Toskana die berühmten Weine der Region und die toskanische Küche mit ihren einfachen und dennoch schmackhaften Gerichten im Anschluss an die Reiseetappe genossen werden können.

Maut, Tanken und Vorfahrtsregeln in Italien

Die italienischen Autobahnen sind mautpflichtig. Auf den Bergstrecken hat der Berganverkehr Vorrang. Der Sprit ist in Italien recht teuer und viele Tankstellen haben zwischen 12.00 Uhr und 16.00 Uhr geschlossen. Oft helfen dann jedoch Tankautomaten weiter.

Motorradreisen nach Italien

Egal, ob man die Küste entlangfahren oder die Berge erklimmen möchte, eine Motorradreise nach Italien bietet für jeden Fahrertyp eine unvergessliche Erfahrung. Besonders schön ist es auch an den oberitalienischen Seen, wo Badestrände, Palmen und ewiges Eis ganz nah aneinander rücken. Es gibt nicht wenige, die behaupten, dass Italien eines der schönsten und vielfältigsten Länder für Motorradfahrer ist. Sizilien und Sardinien bieten mediterranes Flair, während die Toskana und die Dolomitenregion mit spektakulären Landschaften und Städten ein unvergessliches Erlebnis bieten. Italien ist, sieht man von der eher etwas faden Po-Ebene ab, eines der gebirgigsten Länder Europas und ist zudem fast ringsherum von Meer umgeben.