06. September 2025

Shimano Kassette am Fahrrad wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Das Fahrrad ist ein Gebrauchsgegenstand und unterliegt einem gewissen Verschleiß. Zu den besonders beanspruchten Teilen gehört der Antrieb inklusive Tretlager, Kette, Kettenblatt und Kassette. Wer lange Spaß an seinem Mountainbike haben möchte, muss das gute Stück ab und zu auch warten. Zu den pflegebedürftigen Teilen zählt unter anderem der Antrieb. Die Kassette ist wie die Kette und die Kettenblätter ein Verschleißteil des Fahrradantriebs und sollte regelmäßig gewechselt werden.

Wann ist der Wechsel der Kassette notwendig?

Aber wie erkennen Sie den Verschleiß einer Fahrrad-Kassette? Wenn die Kette durchrutscht oder es zu unsauberen Schaltvorgängen kommt, dann ist es Zeit für eine neue Kassette.

Vorbereitung: Was wird für den Kassettenwechsel benötigt?

Um eine Shimano Kassette montieren beziehungsweise wechseln zu können, ist in jedem Fall ein Drehmomentschlüssel sowie ein Verschlussring-Werkzeug erforderlich. Bevor ihr die Shimano Kassette montieren könnt, solltet ihr euch zunächst alle benötigten Werkzeuge und die verschiedenen Ritzel-Elemente bereitlegen. Eine aktuelle 11-fach-Kassette von Shimano setzt sich aus zehn Segmenten zusammen. Außerdem solltet ihr überprüfen, dass der Freilaufkörper frei von Beschädigungen und Verschmutzungen ist.

Werkzeuge und Materialien:

  • Eine neue passende Kassette
  • Kettenpeitsche
  • Kassettenabzieher oder Drehmomentschlüssel
  • Fett
  • KettenPflege & Schmiermittel

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Wechseln der Kassette

Die folgenden Schritte zeigen die nötigen Arbeitsgänge, um eine Shimano-Kassette ordnungsgemäß zu montieren. Sollte eine alte Kassette auf dem Freilaufkörper stecken, muss diese zunächst abgezogen werden.

1. Hinterrad ausbauen

Um das Hinterrad auszubauen, schalte zuerst auf das kleinste Ritzel, dann kann die Kassette leichter am Schaltwerk vorbei. Bei Rennrädern mit klassischer Felgenbremse solltest Du jetzt den kleinen Schnellverschluss am Bremskörper öffnen, damit der Reifen zwischen den Bremsbacken durchpasst. Entferne den Schnellspanner oder die Steckachse komplett und nimm das Laufrad heraus.

Tipp: Du kannst die Steckachse oder den Schnellspanner bei der Gelegenheit säubern und etwas fetten, sowohl am Schaft als auch am Gewinde. Lege sie in Reichweite des Rads ab - so geht der Einbau später einfacher.

2. Kassette demontieren

Zuerst setzt du den Kassettenabzieher an der Kassette und die Kettenpeitsche auf dem größten Ritzel an. Löse jetzt die Kassette mit dem Kassettenabzieher gegen den Uhrzeigersinn. Stelle dich hinter das ausgebaute Laufrad und beuge dich darüber. So haben Sie bei der Demontage des Ritzelpakets, die etwas Kraft erfordert, den besten Hebel. Lege die Kettenpeitsche auf eines der größeren Ritzel. Der Hebel zeigt von Ihnen aus gesehen nach links. Setzen Sie dann den Zahnkranzabzieher in die Kassette ein und öffnen Sie den Verschlussring, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn drücken und gleichzeitig mit der Kettenpeitsche gegenhalten.

Entferne die alte Kassette, indem Du den Abschlussring löst, der vor dem kleinsten Ritzel sitzt. Dafür brauchst Du eine Kettenpeitsche (bzw. eine Kassettenzange) und den Kassettenabzieher. Da sich der Abschlussring in dieselbe Richtung löst, in die der Freilauf sich frei drehen kann, brauchst Du die Kettenpeitsche, um die Kassette festzuhalten.

Nach dem Abnehmen des Abschlussrings solltest Du die Kassette einfach mit den Fingern vom Freilauf abziehen können. Wenn Du die Kassette schon lange gefahren hast, kann es sein, dass sie sich etwas in den Freilauf "eingearbeitet" hat und sehr fest sitzt bzw. verklemmt ist. In diesem Fall hilft es, kräftig an dem größten Ritzel zu wackeln oder mit einem Schlitzschraubendreher etwas an den Ritzeln zu "hebeln" - dann löst sich die Kassette meist gefügig.

3. Freilaufkörper reinigen und fetten

Nehme den Verschlussring sowie die alte Kassette von dem Freilaufkörper herunter und setze die neue darauf. Säubere den Freilaufkörper gründlich, um einen optimalen Sitz der neuen Kassette zu garantieren. Bestreiche den Freilauf rundherum mit Fett, um Korrosion zu vermeiden. Zunächst wird der Freilauf gereinigt. Dabei kannst Du gleich die Speichenkreuzungen und den Nabenflansch dahinter säubern, da Du bei montierter Kassette dort nie wirklich dran kommst. Das geht am Besten mit einer alten Zahnbürste. Um das oben erwähnte "Festfressen" der Kassette auf dem Freilauf zu reduzieren und die metallischen Bauteile vor Korrosion zu schützen, solltest Du den Freilaufkörper vor dem Aufschieben der neuen Kassette an der Kontaktfläche zur Kassette rundherum fetten.

Auf den Freilaufkörper können nun die jeweiligen Elemente der Kassette aufgelegt werden. Hierbei ist auf die korrekte Ausrichtung zu achten. Die dünne Aussparung dient als Orientierung und muss passend zum schmalen Steg ausgerichtet werden.

4. Neue Kassette montieren

Montage des neuen Zahnkranzes: Reinige als erstes den Freilauf und schenke einige Tropfen Öl. Danach stecke den unbenutzten Zahnkranz drauf. Die Schrift der Ritzel zeigt nach außen. Achte beim Aufschieben der Kassette auf das "Muster" der Aussparungen. Besteht die Kassette aus einzelnen Ritzeln und Abstandsringen, müssen diese nacheinander aufgeschoben werden. Hier hilft der Transport-Zylinder, auf den die Ritzel gesteckt sind. Da die Ritzel durch ihre Steighilfen für die Schaltvorgänge optimiert sind, müssen die einzelnen Ritzel eine fest vorgegebene Position einnehmen.

Um das zu gewährleisten, kannst Du sie nur in einer vorgegebenen Position aufstecken. Dafür sorgen unterschiedlich breite Nuten an verschiedenen Stellen des Freilaufkörpers. An der Kassette findest Du zu diesen Nuten dann passenden Überstände - das funktioniert wie 2 Puzzleteile zueinander. Orientiere Dich am breitesten Überstand der Kassette und an der breitesten Nut am Freilauf, dann ist es am Einfachsten.

Wenn alle Ritzel und die zugehörigen Abstandsringe aufgesteckt sind, kannst Du den Verschlussring montieren und festschrauben. Hier schadet es nicht, etwas Montagepaste an sein Gewinde zu geben. Nachdem alle Teile der Kassette montiert sind, folgt als Abschluss der Verschlussring, der zunächst leicht mit der Hand aufgeschraubt werden sollte.

Ziehe die Abschlusskappe mit einem Drehmomentschlüssel auf ca. 40 NM fest. Ziehe die Kassette anschließend mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment fest (meist 40Nm). Wackeln Sie zunächst mit dem Zahnkranzabzieher leicht hin und her, bis die Kassette ganz auf die Verzahnung rutscht. Lässt sich die Kassette nur schwer festschrauben, prüfen Sie ihren Sitz nochmals, um Beschädigungen an der Kassette oder dem Freilauf zu verhindern.

Achte bei allen Varianten bitte genau auf das erforderliche Drehmoment und nutze einen Drehmomentschlüssel zur Montage.

5. Hinterrad einbauen und Schaltung prüfen

Bevor Du dein Hinterrad wieder einsetzt, schraube den sauberen und gefetteten Schnellspanner am Besten schon mal lose in die Nabe - beziehungsweise lege Dir die saubere und gefettete Steckachse zurecht. Anschließend kannst Du die neue Kette montieren und Dich wieder aufs Rad schwingen.

Zum Schluss baue das Rad ein und kontrolliere die Schaltung.

Besonderheiten bei SRAM-Kassetten

Im Prinzip funktioniert der Wechsel von Shimano- und Sram-Kassetten fast gleich. Bei Sram sind die einzelnen Ritzel jedoch miteinander vernietet, oder die Kassette ist aus einem Block gefräst. Ein Abschlussring wird nicht benötigt, da das Gewinde ins Ritzelpaket integriert ist. Shimano bietet hingegen bei höherwertigen Gruppen Kassetten an, die sich zerlegen lassen. So muss nicht das gesamte Ritzelpaket getauscht werden, wenn Teile noch intakt sind.

Zusammenfassung

Das war’s! Die Shimano Kassette ist montiert.

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Tags: #Fahrrad #Shimano

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