Kesstech Auspuff Harley Davidson: Ein umfassender Test und Erfahrungsbericht

Viele Harley-Davidson-Fahrer suchen nach Möglichkeiten, den Sound ihrer Maschinen zu verbessern und gleichzeitig die Leistung zu optimieren. Eine beliebte Option sind Klappenauspuffanlagen, die es ermöglichen, zwischen verschiedenen Soundmodi zu wählen. In diesem Artikel werden die Erfahrungen und Meinungen von Fahrern bezüglich der Kesstech Auspuffanlagen beleuchtet, einschließlich Vergleiche mit anderen Marken wie Jekill & Hyde und Penzl.

Erfahrungen mit Kesstech ESM Anlagen

Einige Fahrer haben sich vor dem Kauf einer neuen Dyna TC 96 nach den Leistungs- und Drehmomentverläufen einer Kess Tech ESM Anlage erkundigt. Allerdings waren verlässliche Auskünfte schwer zu bekommen, da weder Händler noch die Kesstech Homepage detaillierte Informationen zur neuesten Twin Cam Generation bereitstellten. Die Meinungen der Fahrer sind jedoch vielfältig:

• Ein Fahrer mit einer 96 cui Wide Glide, der seit zwei Jahren ESM-Tüten fährt, gab an, dass der Sound im Vordergrund stand und die Leistung eher sekundär war. Er betonte, dass der Klang zwar laut ist, aber nicht mit dem eines älteren Vergasermotors vergleichbar ist. Das Drehmoment ändert sich seiner Meinung nach nicht wesentlich, da lediglich die Abgase leichter entweichen können.

• Ein anderer Fahrer konnte keine direkte Leistungssteigerung feststellen, sondern lediglich einen besseren Sound durch eine AMC-Anlage erzielen.

• Ein Händler versicherte, dass die Leistung und das Drehmoment mit einer Kess Tech Anlage im Rahmen der normalen Serienstreuung liegen und eher nach oben tendieren. Eine Vorführung einer Neumaschine mit der gleichen Anlage bestätigte den deutlichen Soundunterschied zur Serienanlage.

Sound und Motorcharakteristik

Einige Fahrer empfinden das andauernde laut-leise-Spiel der Kess Tech Anlagen als störend und verglichen es anfangs mit einem Zylinderausfall. Andere schätzen die Möglichkeit, die Anlage vor Kontrollen leise zu stellen und sie ansonsten offen zu fahren. Ein Vergleich mit einem Vergasermotor mit offenen Töpfen wurde ebenfalls gezogen, wobei die Frage aufkam, ob die e-Zulassung auch die elektronischen Komponenten beinhaltet.

Es gibt auch die Möglichkeit, einen Schalter zum "Dauerlaut"-Modus von einer Werkstatt einbauen zu lassen, der offiziell von Kess angeboten wird, um die Funktion prüfen zu können.

Gesetzliche Bestimmungen und Modi

KESSTECH Auspuffanlagen werden mit einer EU-Typgenehmigung ausgeliefert, die Emissions-, Leistungs- und Geräuschwerte berücksichtigt. Mit dem Lenkertaster, der bei Klappenauspuffanlagen mitgeliefert wird, kann man zwischen den Modi ON, MEDIUM und OFF wählen. Die Elektronik regelt die Klappen so, dass die Legalität stets eingehalten wird.

Die Messmethoden für Stand- und Fahrgeräusche unterscheiden sich je nach EURO-Norm (3, 4 und 5). Bei EURO 4 und 5 wird beispielsweise eine Leistungsgewicht abhängige, errechnete Sollbeschleunigung in das Endresultat einbezogen.

EURO 3

• Standgeräusch: Bei einer Nennleistung höher als 5000 U/min wird bei der halben Nenndrehzahl gemessen. Abstand 0,5m mit 45° zum Fahrzeug, Ausgangspunkt ist die obere Austrittskante des Endschalldämpfers.
• Fahrgeräusch: Einfahrt in die Messstrecke mit 50 km/h im 2ten und 3ten Gang mit 50 km/h, bei Eintritt in die Messstrecke, Vollgas Beschleunigung bis zum Austreten des Fahrzeugs aus der Messstrecke.

EURO 4 und 5

• Standgeräusch: Bei einer Nennleistung höher als 5000 U/min wird bei der halben Nenndrehzahl gemessen. Abstand 0,5m mit 45° zum Fahrzeug, Ausgangspunkt ist die obere Austrittskante des Endschalldämpfers.
• Fahrgeräusch: Mit Euro 4 ist dem Fahrzeug unter anderem einer Leistungsgewicht abhängigen, errechneten Sollbeschleunigung, welche in das Endresultat Lurban mit einspielt, hinzugekommen. Daher setzt sich die Messung anders als zuvor zusammen.

LWot: Gut ablesbar am Fahrzeugrahmen angebracht können hier die Testbedingungen zur beschleunigten Vorbeifahrt entnommen werden. Prüfgang, Einfahrtgeschwindigkeit, Vorbeschleunigungsabstand und der Schalldruckpegel. In der Mitte der Messstrecke müssen 50 km/h erreicht werden. Wird die Sollbeschleunigung nicht erreicht, wird in 2 Gängen getestet.

Lcrs: Die Konstantfahrt wird im selben Gang gemessen, wie die beschleunigte Vorbeifahrt. Die Prüfgeschwindigkeit ist 50km/h. Wird Lwot in 2 Gängen gemessen wird Lcrs ebenfalls in diesen Gängen gemessen.

ASEP: Der Prüfbereich wurde hier auf theoretisch alle Gänge erweitert in einem Geschwindigkeitsfeld zwischen 20-80km/h.

Insolvenz von Kesstech

Die Insolvenz von Kesstech, einem der führenden Hersteller von Auspuffsystemen für Harley-Davidson, stellt einen schweren Schlag für die Harley-Fans dar. Kesstech ist bekannt für seine elektronisch verstellbaren Auspuffanlagen, die nicht nur die Leistung steigern, sondern auch den Sound bewahren. Trotz des Insolvenzverfahrens wird die Produktion und Auslieferung fortgesetzt, und alle Garantie- und Gewährleistungsansprüche bleiben bestehen. Das Unternehmen arbeitet an einem Sanierungsplan, um die Marke zu revitalisieren.

Auswirkungen auf den Aftermarket

Die Kesstech-Insolvenz betrifft auch den gesamten Aftermarket für Harley-Davidson. Die große Nachfrage nach individuellen Auspufflösungen hatte Kesstech zu einem wichtigen Teil der Harley-Community gemacht. Ohne solche Anbieter müssten Harley-Fahrer auf weniger spezialisierte Produkte zurückgreifen, was die Vielfalt und Qualität des Zubehörs einschränkt.

Vergleich mit anderen Marken: Jekill & Hyde und Penzl

Bei der Suche nach einer legalen Klappenauspuffanlage werden oft Kesstech, Penzl und Jackl&Hide in Betracht gezogen. Viele Fahrer möchten wissen, welche Anlage den besten, basslastigsten und lautesten Sound hat. Die Meinungen gehen hier auseinander:

• Ein Fahrer mit einer Kess ist sehr zufrieden. Für ihn ist die J&H die lauteste bzw. auffälligste, aber der Unterschied ist nicht riesig. Zur Penz kann er nichts sagen.

• Ein anderer Fahrer mit einer Jekyll mit kurzen Krümmern beschreibt den Klang als sehr bassig und mit guter Lautstärke. Er betont jedoch, dass der Geschmack individuell ist.

• Ein Vergleich zwischen J&H und Kesstech ergab, dass der Kess-Sound eher aggressiv ist, während der J&H-Sound bassiger klingt. Ein Schrauber von HD erwähnte, dass er in 5 Jahren etliche J&Hs zur Reparatur hatte, aber keine Kesstech. Kesstech verwendet eine Welle zum Öffnen/Schließen der Klappen, während J&H einen Bautenzug verwendet, der störanfälliger sein soll.

• Ein Fahrer mit einer Penzl ist zufrieden und hat lange mit dem Händler gesprochen, der meinte, dass J&H oft kaputt sind und der Service schlecht ist. Die Penzl wäre dagegen sehr selten zur Reparatur.

• Ein anderer Fahrer hatte mit einer Penzl nur Probleme: Seilzug gerissen, Steuergerät mehrmals kaputt.

Einige Fahrer empfinden das Klangbild der Anlagen von Penzl und KessTech als angenehmer oder "cooler", da sie "trocken-knackige" Töne bevorzugen. Das Klangbild der Anlagen von Jekill & Hyde wird von einigen als "schön bassig" empfunden, während andere es als "Tonbrei" bezeichnen.

Weitere Erfahrungen und Tipps

• Einige Fahrer haben sich für die Kesstech Drags entschieden und sind sehr zufrieden mit dem tollen, dumpfen Sound und dem perfekten Klang. Sie finden die Option auch optisch ansprechend, da keine riesigen Schalldämpfer am Motorrad hängen.

• Beim Kauf einer Kesstech Anlage zusammen mit Krümmer sollte man darauf achten, dass der Rohrdurchmesser durchgehend konstant ist. Wenn man nur die Endtöpfe nimmt, sind diese nicht kompatibel mit dem Krümmer.

• Einige Fahrer haben einen Farbunterschied zwischen den Töpfen von Kesstech und den originalen Krümmern festgestellt, da die Töpfe keramikbeschichtet und nicht gepulvert sind. Dies kann jedoch durch eine Cerakote-Beschichtung behoben werden.

• Es wurde auch erwähnt, dass die Kesstech Anlage nach einer gewissen Zeit in geschlossener Klappenstellung im Leerlauf selbstständig öffnet.

KessTech: Stark und zukunftssicher

KessTech betont, dass sie der Experte in Sachen elektronisch verstellbarer Klappenauspuffanlagen sind und ein hammer Fahrerlebnis ermöglichen. Die Anlagen werden in Deutschland entwickelt, designed und montiert und verwenden ausschließlich hochwertigen Edelstahl. Es werden alle gesetzlichen Vorgaben hinsichtlich Leistung, Abgas- und Geräuschemissionen eingehalten.

Tabelle: Vergleich der Auspuffanlagen

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