04. September 2025

Shimano Deore XT: Wartung und Einstellung für optimale Leistung

Shimano bietet eine breite Palette an Ketten- und Nabenschaltungen für verschiedene Fahrräder an. Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Kettenschaltungen, wie der Shimano Deore XT, und Nabenschaltungen, wie der Shimano Nexus oder Alfine. Das Prinzip innerhalb der Schaltungstypen ist jedoch gleich, unabhängig davon, ob man eine Shimano Nexus 7-Gang, 8-Gang oder eine Shimano Alfine Schaltung einstellen möchte.

Bei Kettenschaltungen gibt es kaum Unterschiede, ob man eine Shimano XT MTB-Schaltung oder eine Shimano 105 Schaltung für das Rennrad einstellen möchte. Das gilt auch für Schaltungen an Trekkingrädern oder Citybikes, wie die Shimano Tourney. Die einzelnen Schritte sind identisch, egal ob man eine Shimano Deore 9-Gang, 10-Gang, 11-fach oder 12-fach Schaltung einstellt. Selbst ältere Shimano 6-Gang Schaltungen funktionieren nach dem gleichen Prinzip, sofern es sich um eine Kettenschaltung handelt.

Moderne Mountainbikes, Gravelbikes und Rennräder verzichten oft auf einen Umwerfer. Wenn doch einer vorhanden ist, sind zusätzliche Schritte erforderlich, um nicht nur die Shimano Schaltung hinten, sondern auch den Shimano Umwerfer vorne korrekt einzustellen. Das kann eine 2x12-Schaltung oder eine 21-Gang Shimano Schaltung betreffen. Wer die Shimano Schaltung am E-Bike einstellen möchte, hat es - sofern das E-Bike mit Mittelmotor ausgestattet ist - immer mit einer Schaltung ohne Umwerfer zu tun.

Nabenschaltungen: Shimano Nexus und Alfine

Aktuell gibt es bei Shimano zwei Nabenschaltungen, die jeweils mit einer unterschiedlichen Anzahl Gänge angeboten werden: Shimano Nexus und Shimano Alfine. Bei einem neueren Rad kann es erforderlich sein, dessen Shimano Nexus Schaltung oder Shimano Alfine Schaltung einzustellen. Bei älteren Rädern kann auch das Einstellen der Shimano Nexave Schaltung nötig werden, obwohl diese nicht mehr von Shimano angeboten wird. Die Shimano Nexus gibt es mit drei, sieben und acht Gängen (in Japan zusätzlich mit fünf Gängen), die Alfine mit acht und elf Gängen.

In der mechanischen Variante wird die Schaltnabe über einen Seilzug angesteuert, am Lenker ist wahlweise ein Drehgriff oder ein „Rapidfire“-Hebel montiert, mit dem man schaltet. Am Schalthebel gibt es eine Rändelschraube, mit der man die Spannung des Schaltzugs ändern kann.

Einstellung der Shimano Nexus

Um die Shimano Nexus 8-Gang Schaltung einzustellen, legt man zunächst den vierten Gang ein.
Dann sucht man die beiden gelben Markierungen an der Schalteinheit der Nabe (ein Montageständer erleichtert die Arbeit), die genau in Flucht stehen müssen.
Tun sie es nicht, ändert man die Zugspannung durch Drehen der Rändelschraube am Schalthebel.

Will man eine Shimano Nexus 7-Gang Schaltung einstellen, funktioniert das genauso. Bei einer Shimano Nexus 3-Gang Schaltung legt man den zweiten Gang ein, die gelbe Markierung muss hier zwischen zwei weißen Begrenzungslinien positioniert sein. Die Einstellung der Shimano Alfine-Naben funktioniert gleichermaßen: Bei der 11-Gang-Ausführung muss der sechste Gang eingelegt werden, bei der Alfine 8-Gang der vierte Gang. Wieder müssen jeweils die gelben Markierungen in der Flucht stehen und gegebenenfalls die Spannung des Schaltzugs verändert werden.

Kettenschaltungen: Shimano Deore XT und Co.

Um eine Shimano Schaltung einzustellen, die nicht mit einer Getriebenabe arbeitet, sondern als Kettenschaltung konstruiert ist, sind einige Schritte mehr erforderlich, kompliziert ist das Ganze aber nicht. Egal, ob man eine 1x, 2x oder gar 3x Schaltung wartet (die Angaben beziehen sich auf die Anzahl der Kettenblätter vorne an der Kurbel): man beginnt damit, die Shimano Schaltung hinten einzustellen.

Drei Schritte sind nötig: das Einstellen der Endanschläge, die Zugspannung muss justiert werden und schließlich der Abstand des Schaltwerks zur Kassette fixiert werden. An den Schaltwerken sind verschiedene Einstellschrauben angebracht, die man nutzen muss - egal ob man eine Shimano Deore 10-fach Schaltung, eine Shimano XT 10-fach Schaltung oder neuere Ausführungen mit elf oder zwölf Gängen einstellen will.

Einstellung der Endanschläge

Die Endanschläge verhindern, dass die Kette nach innen oder nach außen über die Ritzel ins Leere fällt, wodurch Schäden entstehen können. Man beginnt mit dem Anschlag außen: zunächst schaltet man in den schwersten Gang, sodass die Kette auf dem äußeren Ritzel liegt. Dann entspannt man den Schaltzug indem man die Rändelschraube am Schalthebel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag dreht, oder man löst die Klemmschraube des Schaltzugs am Schaltwerk.

Die Leitrolle oben am Schaltwerk und das kleinste Ritzel sollten exakt in Flucht stehen, wenn man von hinten darauf schaut. Tun sie es nicht, muss man den Endanschlag verändern, indem man die mit „H“ markierte Schraube dreht. Das Schaltwerk wandert dann je nach Drehrichtung weiter nach außen oder nach innen.

Einstellung der Zugspannung

Jetzt gilt es die Zugspannung einzustellen. Falls der Schaltzug am Schaltwerk gelöst wurde, muss man ihn wieder befestigen. Dann arbeitet man mit der Rändelschraube am Schalthebel. Zunächst dreht man die Kurbel und damit das Hinterrad - ein Montageständer ist hilfreich - und betätigt den Schalthebel, um auf das nächstgrößere Ritzel zu schalten.

Wandert die Kette nicht nach oben, erhöht man die Zugspannung, indem man die Rändelschraube gegen den Uhrzeigersinn etwas nach außen dreht. Dann schaltet man über alle Gänge nach oben und wieder nach unten. Falls letzteres nicht funktioniert, muss die Zugspannung wieder etwas verringert werden.

Einstellung des inneren Endanschlags

Anschließend stellt man den inneren Endanschlag ein. Dazu schaltet man in den ersten Gang und überprüft die Position der oberen Leitrolle zum Ritzel. Die sollte analog zum Endanschlag unten mit dem Ritzel fluchten. Muss nachjustiert werden, funktioniert das mit der mit „L“ markierten Schraube.

Einstellung des Abstands Schaltwerk zu den Ritzeln

Abschließend kommt die Schraube „B“ ins Spiel. Mit deren Hilfe kann der Abstand zwischen der oberen Leitrolle zum größten Ritzel eingestellt werden. Auch hierfür in den leichtesten Gang schalten und dann die Schraube solange drehen, bis der Abstand etwa ein Kettenglied beträgt. Bei Shimano 1x Schaltungen ist meist am Schaltwerk eine Hilfslinie angebracht, die auf Höhe der Oberkante des größten Ritzels liegen sollte - dann stimmt der Abstand.

Hat sich die Schaltung nur leicht verstellt - etwa durch Längen des Schaltzugs - genügt es normalerweise die Zugspannung zu korrigieren. Die Einstellung der Shimano Schaltung hinten ist damit erledigt. Das Ganze funktioniert im Prinzip ganz genauso bei Schaltungen am Rennrad oder Gravelbike, wer also eine Shimano Tiagra Schaltung einstellen will, kann sich an dieser Erklärung orientieren. Allerdings gibt es bei den Schalt-Bremshebeln, wie sie am Rennradlenker montiert sind, keine Rändelschraube am Schalthebel. Stattdessen ist sie am Schaltzug vor dem Lenker platziert, oder am Zuganschlag des Schaltwerks.

Die Einstellung der Shimano-Schaltung hinten am Fahrrad erfolgt bei den Rennrad- und Gravelgruppen genauso wie bei den MTB- und Trekkingschaltungen von Shimano, wie wir es im vorigen Abschnitt erklärt haben. Sie können also eine Shimano Ultegra Schaltung auf diese Weise einstellen, eine Shimano Claris Schaltung oder eine Shimano Tiagra einstellen, ohne dass sich das Vorgehen ändert.

Einstellung des Umwerfers

Für alle Kettenschaltungen gilt: Gibt es vorne mehr als ein Kettenblatt, muss man die Shimano Schaltung auch vorne einstellen. Auch beim Umwerfer müssen die Endanschläge und die Zugspannung eingestellt werden. Zunächst aber gilt es, seine Höhe zu fixieren.

Der Umwerfer ist mit einer Schelle direkt am Sitzrohr, oder an einer am Sitzrohr angebrachten Aufnahme mit Langloch befestigt (Direct Mount). Seine Höhe ist korrekt, wenn zwischen dem Leitblech außen am Umwerfer und den Zähnen des großen Kettenblatts ein bis drei Millimeter Abstand vorhanden sind. Außerdem sollte das Leitblech parallel zu den Kettenblättern stehen, bei Direct-Mount-Modellen tut es das automatisch.

Einstellung der Endanschläge und Zugspannung am Umwerfer

Um den unteren Endanschlag einzustellen, muss man zunächst in den leichtesten Gang schalten und dann den Schaltzug entspannen, indem man die entsprechende Rändelschraube im Uhrzeigersinn dreht.
Zwischen dem inneren Leitblech und der Kette sollte ein Abstand von etwa 0,5 Millimetern bestehen, gegebenenfalls muss man mit der Schraube „L“ nachjustieren.
Dann stellt man die Zugspannung mithilfe der Rändelschraube so ein, dass die Kette auf Druck am Schalthebel präzise auf das größere Kettenblatt wandert und umgekehrt.

Das Prinzip ist identisch dem beim Einstellen der hinteren Shimano Schaltung.

Mögliche Ursachen für Probleme

Sollten die geschilderten Arbeitsschritte nicht zur richtigen Einstellung der Shimano Schaltung führen, kann das verschiedene Ursachen haben: So können etwa die Ritzel, die Kettenblätter und/oder die Kette stark abgenutzt sein, hier hilft der Austausch. Schlimmstenfalls sind Leitbleche am Umwerfer, der Schaltkäfig des Schaltwerks oder das Schaltauge verbogen. Hier hilft der Gang zum Händler, es sei denn man traut sich zu, verbogene Teile geradezubiegen, falls es überhaupt möglich ist und hat das benötigte Werkzeug. Für das Schaltauge etwa gibt es Lehren, um seinen Zustand zu überprüfen, beziehungsweise es wieder in die richtige Position zu biegen, wobei es dabei manchmal bricht.

Wartung der Kette

Wer einen reibungslosen Antrieb für sein Bike möchte, sollte sich von Zeit zu Zeit eine neue Fahrradkette gönnen. Für die Wechselintervalle gibt es keine genauen Vorgaben, diese sind abhängig von Wetter, Fahrstil, Wartungszustand und weiteren Faktoren. Prüfen und pflegen Sie Ihre Kette in regelmäßigen Abständen, da sich diese mit der Zeit längt oder dem natürlichen Verschleiß zum Opfer fällt. Der Wechsel der Shimano Kette kann gut auch von ungeübten Fahrern selbst erledigt werden.

Austausch der Kette: Schritt-für-Schritt

Sorgen Sie zunächst für optimale Bedingungen: Das Bike sollte für Montagearbeiten immer sicher stehen. Auch alte Kleidung, die ruhig schmutzig werden darf, sowie dünne Handschuhe können hilfreich sein. Legen Sie sich alles was Sie benötigen in Reichweite zurecht.
Legen Sie die Kette an einer beliebigen Stelle in den Kettennieter und drücken Sie den Kettennietstift heraus.
Wahrscheinlich müssen Sie die neue Kette vor der Montage kürzen. Ziehen Sie die Enden vorsichtig zusammen, bis diese etwas „stramm“ ist. Von dieser Position rechnen Sie zwei Kettenglieder dazu, dann haben Sie die passende Länge für Ihre neue Kette.
Die überflüssigen Kettenglieder können entfernt werden. Nehmen Sie die Kürzung der Kette immer nur an Stellen mit einfachem Nietstift vor.

Achtung! Wenn die Kette nach dem Kürzen per Nietstift verbunden werden soll müssen sich an den Enden eine Außenlasche und ein Innenglied gegenüber stehen. Wenn Sie lieber ein kompatibles Kettenschloss verwenden möchten, werden zwei Innenglieder benötigt!

Achtung! Beachten Sie die Herstellerangaben der Fahrradkette.