01. October 2025

Kettenschlösser für Shimano 10-fach Ketten: Ein umfassender Test

Kettenschlösser gehören in jede Satteltasche. Doch welches Kettenschloss funktioniert mit den 10fach-Ketten von Shimano?

Kompatibilität von Kettenschlössern mit Shimano Ketten

Alle Zehnfach-Schlösser funktionieren mit den Shimano-Ketten.

Funktionseinbußen bei laufrichtungsgebundenen Ketten

Die Verwendung von Kettenschlössern klappt bei den laufrichtungsgebundenen Ketten fast ohne Einbußen. Nur wenn das Schloss im Moment des Schaltens an der Weiche/am Fangniet ist, kann es eventuell kurz hakeln. Bei 114 Gliedern und einem Schloss ist die Wahrscheinlichkeit aber nicht groß.

Ich würde für den Fall der Fälle ein Wippermann-Schloss einstecken, die Shimano-Kette anfangs aber mit einem Shimano-Niet schließen - der ist haltbarer.

Kompatibilität über Herstellergrenzen hinweg

Neun- und Zehnfach-Ketten sind jeweils untereinander über die Herstellergrenzen hinweg kompatibel. Zehnfach-Ketten laufen auch auf Neunfach-Ritzeln, können sich aber vorne verklemmen, daher raten wir davon ab.

Die Bedeutung der Kette für effizientes Fahren

Die Kette ist ein geniales Bauteil, das mit einem sensationellen Wirkungsgrad um die 98 Prozent die Kraft ans Hinterrad leitet und damit einen wichtigen Beitrag zum effizienten Fahren leistet. Etwas Besseres wurde noch nicht erfunden. Klar, es gibt Getriebe und Zahnriemen, aber die laufen schwerer.

Verschleiß und Wartung der Kette

Mit ein bisschen Zuwendung, vor allem regelmäßiger Schmierung, verrichtet die Kette ihre Arbeit in der Regel unauffällig. Man bekommt dabei kaum mit, dass sich der Gliederstrang langsam, aber sicher längt.

Dies geschieht, weil beim Ein- und Ausschwenken der Kette in die Zahnräder Reibung zwischen den Bolzen der Kette und den Kettenlaschen auftritt und Material abgetragen wird. An diesen kleinen Gleitlagern nagt der Zahn der Zeit. Besonders dann, wenn das Rad im Alltagsbetrieb bei jedem Wetter oder im Gelände bewegt wird und Dreck in die Gelenke dringt. Radeln mit Motor fördert den Verschleiß ebenfalls, denn E-Bikes bringen mehr Power auf die Kette als die Waden.

Die angeschlissene Kette ändert ihre sogenannte Teilung. Die Abstände von Bolzen zu Bolzen, im Neuzustand gleichmäßig, ändern sich zu kurz- lang-kurz. Das wiederum stresst die Ritzel und Kettenblätter und sorgt auch dort für verstärkten Verschleiß.

Die Auswirkungen einer gelängten Kette

Eine gelängte Kette verändert die Zahnprofile aber so, dass eine neue Kette darauf irgendwann nicht mehr läuft. Dann wird der Service teuer, weil neben der Kette auch Kettenblatt (vorn) und Ritzel (hinten) ausgetauscht werden müssen. Bei hochwertigen Rädern empfiehlt es sich daher, die Kette rechtzeitig zu wechseln, dann halten die Zahnräder zwei bis vier Ketten lang.

Ein sportlich betriebenes E-Bike kann eine Kette auf 1000 Kilometer hinrichten. Am gepflegten Schönwetterrad hält die gleiche Kette auch 7000 Kilometer und mehr.

Kettenverschleißtest: So wurden die Ketten getestet

Den Verschleiß der Ketten haben wir auf einer Prüfmaschine bestimmt. Dazu wurden je sieben Kettenabschnitte zu einer Prüfkette zusammengesetzt, die auf dem Prüfstand verspannt wurde. 80 Stunden lang wurde die Kette mit 300 N Spannung und 75 U/min bewegt. Weitere 30 Stunden mit einer auf 750 N erhöhten Last, wie sie fürs E-Biken repräsentativer ist. Alle 20 Stunden wurde feiner, aggressiver Quarzsand auf die Kette gerieselt, die mit einfachem Motoröl geschmiert wurde. Am Ende jedes Zyklus wurde die Längung der Gelenke mit Messschiebern unter Vorlast ermittelt.

Ergebnisse des Fahrradketten-Verschleißtests

Der Test auf dem Prüfstand fördert erhebliche Unterschiede im Verschleißverhalten zutage. Während manche Exemplare nach dem Testmarathon noch nicht austauschpflichtig wären, sind andere schon extrem gelängt. Auffällig ist, dass zwei ausgewiesene E-Bike-Ketten im Test - von KMC und von Miché - besonders schlecht abschneiden. Extrem haltbar sind hingegen alle Shimano-Ketten, auch die ganz günstigen, sowie die KMC X10. Auch die Wippermann-Ketten zeigen eine ordentliche Performance, fallen aber durch stärkeren Rollenverschleiß auf.

Auch der Preis gibt nur bedingt Auskunft über die Qualität einer Kette. Durch die Bank glänzend sind die Ergebnisse der Shimano-Ketten. Auch die günstigste, die HG 54, schneidet sehr gut ab. Punktabzug gibt es nur durch das umständliche Handling mit dem Verschlussbolzen. Den Testsieg holt sich KMC mit der günstigen X10, die mit einem Kettenschloss montiert wird.

Die schlechtesten Fahrradketten im Test verschlissen siebenmal schneller als die Top-Modelle. Wie lange Ketten insgesamt halten, hängt auch von der Pflege ab. Regelmäßig gereinigte und geölte Ketten halten deutlich länger als verschmutzte.

Testergebnisse der 13 Fahrradketten im Detail

Nachfolgend finden Sie die Testergebnisse zu den 13 Fahrradketten im MYBIKE-Verschleißtest:

KMC E10

Preis: 52,95 Euro
Gewicht: 285 Gramm
Glieder: 122
Verschleiß: 0,078 Millimeter
Fazit: Spezifische E-Bike-Kette. Fällt im Test durch ausgesprochen schwache Haltbarkeit auf.

KMC X10

Preis: 33,90 Euro
Gewicht: 264 Gramm
Glieder: 114
Verschleiß: 0,017 Millimeter
Fazit: Die günstige Kette zeigt, dass Shimano-Zulieferer KMC auch unter eigener Flagge extrem haltbare Ketten anbietet.

KMC X10 EL Gold

Preis: 54,90 Euro
Gewicht: 259 Gramm
Glieder: 114
Verschleiß: 0,054 Millimeter
Fazit: Goldig glänzend durch Titan-Nitrit-Beschichtung. Sehr leicht durch durchbrochene Laschen, aber in der Haltbarkeit nicht toll.

Miché E-Bike

Preis: 48,38 Euro
Gewicht: 337 Gramm
Glieder: 138
Verschleiß: 0,111 Millimeter
Fazit: Die E-Bike-Kette von Miché enttäuscht. Die Kette verschleißt von Beginn an schnell. Schlusslicht in der Haltbarkeitswertung.

Miché 10 Speed

Preis: 36,50 Euro
Gewicht: 279 Gramm
Glieder: 116
Verschleiß: 0,035 Millimeter
Fazit: Die vernickelte Kette mit durchbrochenen Laschen zeigt, dass Miché gute Ketten machen kann.

Shimano CNE 6090

Preis: 42,95 Euro
Gewicht: 303 Gramm
Glieder: 126
Verschleiß: 0,017 Millimeter
Fazit: Extralange E-Bike-Kette mit geräuschmindernder Siltec-Beschichtung für Einfach-Antriebe. Hervorragende Haltbarkeit.

Shimano Deore HG 54

Preis: 29,95 Euro
Gewicht: 276 Gramm
Glieder: 116
Verschleiß: 0,016 Millimeter
Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Etwas schlichte Optik, aber Top-Haltbarkeit. Günstig.

Shimano HG 95

Preis: 32,95 Euro
Gewicht: 277 Gramm
Glieder: 116
Verschleiß: 0,016 Millimeter
Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Beschichtete Laschen. Hervorragende Haltbarkeit.

SRAM PC 1031

Preis: 22,00 Euro
Gewicht: 272 Gramm
Glieder: 114
Verschleiß: 0,102 Millimeter
Fazit: Die günstige Kette der Amerikaner fällt stark ab gegenüber dem teureren Schwestermodell. Die Haltbarkeit ist schwach.

SRAM PC 1071

Preis: 48,90 Euro
Gewicht: 260 Gramm
Glieder: 114
Verschleiß: 0,026 Millimeter
Fazit: Hohlbolzen drücken das Gewicht, die vernickelten Außenlaschen sorgen für Glanz. Gute Haltbarkeit.

Wippermann 10 S1

Preis: 67,50 Euro
Gewicht: 256 Gramm
Glieder: 114
Verschleiß: 0,023 Millimeter
Fazit: Komplett aus Edelstahl gefertigt. Das treibt den Preis, bedeutet aber hohen Rostschutz. Gute Haltbarkeit. Super Schloss.

Wippermann 10 SE

Preis: 57,90 Euro
Gewicht: 286 Gramm
Glieder: 124
Verschleiß: 0,024 Millimeter
Fazit: E-Bike-Modell mit Innenglied aus Edelstahl. Gute Haltbarkeit der Gelenke, hoher Rollenverschleiß. Genialer Verschluss.

Wippermann 10 SO

Preis: 34,90 Euro
Gewicht: 264 Gramm
Glieder: 114
Verschleiß: 0,028 Millimeter
Fazit: Auch die günstigste Kette von Wippermann schlägt sich wacker. Toll ist der leicht zu öffnende Verschluss.

Fahrradkette 10-fach Vergleich

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über verschiedene 10-fach Fahrradketten, einschließlich ihrer Eigenschaften und Bewertungen:

Modell	Farbe	Anzahl der Glieder	Gewicht je Glied	Maße (Teilung x Innenbreite)	Mit Kettenschloss	Robustes Material	Oberflächenbehandlung	Vorteile
Kmc E10	Silber	122 Stück	2,63 g	1/2" x 11/128"	MissingLink-Verschlussglied	Carbonstahl, verstärkte Bolzen	EcoProTeQ-Anti-Rost-Beschichtung	besonders lang, Eignung für E-Bikes
Shimano Ultegra 6701	Grau	116 Stück	2,30 g	1/2" x 11/128"	Kettennietstift	Zink-Alu-Legierung	keine Herstellerangabe	optimierte Platten für verbesserte Kraftübertragung und Schaltleistung
Alphatrail AT-450	Silber	116 Stück	2,59 g	1/2" x 11/128"	MissingLink-Verschlussglied	Carbonstahl	Q-Carbon-Oberflächenhärtung	bereits geölt und einsatzbereit
Kmc X10SL	Silber	114 Stück	2,22 g	1/2" x 11/128"	MissingLink-Verschlussglied	Carbonstahl, verstärkte Bolzen	keine Herstellerangabe	leichte Kette durch Materialwahl
Ybeki Y57	Pink/Bunt	116 Stück	2,50 g	1/2" x 11/128"	Kettennietstift	Stahl	galvanisierte Silberbeschichtung	einfache Montage
Shimano CN-HG95	seidiges Schwarz	116 Stück	2,35 g	1/2" x 5/64"	MissingLink-Verschlussglied	Carbonstahl, verchromte Bolzen	SIL-TEC-Oberflächenbehandlung	besonders korrosionsbeständig
Kmc X10	Grau	114 Stück	2,35 g	1/2" x 11/128"	MissingLink-Verschlussglied	Carbonstahl, verstärkte Bolzen	keine Herstellerangabe	robust durch zusätzlich verstärkte Bolzen
Kmc X10EL	Silber	114 Stück	2,46 g	1/2" x 11/128"	MissingLink-Verschlussglied	Carbonstahl, verstärkte Bolzen	keine Herstellerangabe	besonders leicht dank Hohlbolzen und ausgefrästen Innen- sowie Außenlaschen

Rennradketten-Verschleißtest

Die Verschleißmechanik des Kettengetriebes findet vor allem im Inneren des Kettengelenkes statt. Die Innenlaschen der Rennradkette bewegen sich relativ zu den Kettenbolzen bei jedem Ein- und Ausschwenken aus den Zahnrädern. Die Antriebskraft wird dabei über eine winzige, linienförmige Kontaktfläche übertragen.

Der Bolzen widersteht diesen Kräften nur, wenn er extrem hart ist und gut geschmiert wird. Bricht die gehärtete Randschicht ein, ist dem weiteren Verschleiß des Bolzens Tür und Tor geöffnet. Denn die Bolzen sind im Inneren weniger hart.

Deshalb sollte man den Kettenverschleiß im Auge behalten und rechtzeitig wechseln, bevor die Zahnräder leiden. Zum Vermessen der Kette dienen Lehren, die in die Kette geschwenkt werden.

Testergebnisse im Detail

Unter den großen drei Herstellern baut Shimano die haltbarsten Ketten. Dura-Ace und Ultegra zeigen im Testzeitraum nur minimale Ansätze von Verschleiß. Campagnolos Ketten liegen auf vergleichbarem Niveau. SRAM zeigt den stärksten Verschleiß.

Insbesondere die Rival-Kette ist schwach, verschleißt rasant, ist nach 20 Stunden schon knapp austauschpflichtig und nach 36 Stunden völlig ausgeleiert. Die Force-Kette verschleißt langsamer, reißt aber mehrfach, was auf Probleme mit der Herstellungscharge hindeutet. Die SRAM Red liegt im Verschleiß auf Force-Niveau und hält.

Kette	Marktpreis	Gewicht	Gliederzahl	Längung pro Gelenk	Verschluss	Bewertung Haltbarkeit
Campagnolo Chorus	45 Euro	243 Gramm	114	0,026 Millimeter	Nietstift	4 von 5 Sternen
Campagnolo Super Record	60 Euro	224 Gramm	114	0,024 Millimeter	Nietstift	4 von 5 Sternen
Shimano 105	30 Euro	258 Gramm	116	0,028 Millimeter	Einmal-Kettenschloss	4 von 5 Sternen
Shimano Ultegra	40 Euro	258 Gramm	116	0,013 Millimeter	Einmal-Kettenschloss	5 von 5 Sternen
Shimano Dura-Ace	60 Euro	248 Gramm	116	0,015 Millimeter	Einmal-Kettenschloss	5 von 5 Sternen
SRAM Rival	20 Euro	271 Gramm	120	0,014 Millimeter	Einmal-Kettenschloss	1 von 5 Sternen
SRAM Force	31 Euro	271 Gramm	120	0,039 Millimeter (bis zum Bruch)	Einmal-Kettenschloss	3 von 5 Sternen
SRAM Red	40 Euro	261 Gramm	120	0,066 Millimeter	Einmal-Kettenschloss	3 von 5 Sternen

Bruchgefahr der Rennradkette

Eine Internetrecherche hat ergeben, dass auch in der Praxis schon Force-Ketten gebrochen sind. Teilweise erlebten Fahrer auch mehrfach Brüche, insgesamt aber nicht oft.

Tipp: Kette vor allem im Winter gut vor Korrosion und Streusalz schützen, sauber halten und gelegentlich genau inspizieren; die Brüche senden mutmaßlich Vorboten in Form feiner Anrisse.